Auto Motor und Sport протестував 10 зимових UHP-шин

Дослідивши 10 преміальних зимових UHP-шин розмірності 225/50 R17, включаючи пару новинок 2015 року, журнал Auto Motor und Sport підсумував отримані в ході заїздів відомості і запропонував автовласникам самим вирішити, які шини для зими з перерахованих нижче їм підходять більше за інших.

На першому рядку рейтингу фрикційних покришок у цих тестах опинилася Goodyear UltraGrip Performance Gen 1 , що розпочалася з 2015 року . Тестери назвали модель дуже збалансованою, високо оцінивши її можливості на вологому покритті (9). 4 бали), а також поставивши позитивні позначки у дисциплінах на снігу (9 . 3 бали) . На сухій дорозі, щоправда, цю шину обійшла Pirelli Winter Sottozero 3, що йде у рейтингу під другим номером. Різниця в гальмуванні та керованості на сухому полотні між шинами становила 0 . 4 бали (8 . 8 та 9 . 2 для Goodyear та Pirelli відповідно) . Однак, у італійської моделі спостерігається більш затяжне гальмування на мокрому треку і спроби до ковзання на ньому, що було зазначено оцінкою 8 . 7 бали. На снігу обидві фрикційки показали себе однаково добре.

Dunlop Winter Sport 5 зайняла третій рядок таблиці, здавшись пілотам недостатньо комфортною (8 . 4 бали проти 9 . 1 у двох лідерів змагання). Але в решті дисциплін Dunlop більш збалансована за можливостями, на відміну від Pirelli. Взяти хоча б проходження Winter Sport 5 тестів на сухому та мокрому треку – 9 та 9. 2 бали відповідно. До того ж протектор серії, як зазначили оцінювачі, дуже добре справляється з акваплануванням на калюжах, тоді як Pirelli краще справляється з відведенням снігових мас, тримаючи найкраще зчеплення на снігу.

Continental WinterContact TS 850 розташувалася слідом. Ці «липучки» мають середні результати на сухій дорозі (8 . 6), чудові на мокрому (9 . 1) та середні на снігу (8 . 6). Підкачали шину дисципліни на гальмування, в яких вона впоралася гірше за три попередні. Щодо тихохідності про WinterContact TS 850 можна сказати «прийнятно». При цьому, як і Dunlop, розробка Continental дуже стійко бореться до аквапланування.

Nokian WR D4 стали шинами, що стали на п'яте місце рейтингу через об'єктивно невисоке зчеплення в тестах на сухій дорозі (7 ). 9 бала), яке призвело до затяжного гальмування та недостатньо виразної керованості. У тестах на мокрому асфальті також лише 8 балів. На снігу ситуація трохи краща, Nokian управляється і гальмує не гірше Continental. Відповідаючи балансу цих якостей, спостерігається відносна малошумність виробу (8). 4 бали проти 9 . 1 Goodyear) .

Місця з 6-го по 10-е розділили бюджетні (щодо всіх інших) GT Radial Champiro WinterPro HP, японські Yokohama W drive V905 та Bridgestone Blizzak LM32 S німецькі Falken Eurowinter HS449 , а також шини американського походження Cooper WM SA2.

З них у снігових дисциплінах на гальмівний шлях і податливість реакцій найкраще показала модель Bridgestone Blizzak LM32 S (8 ). 2 бали), найгірше — Falken (5 . 8). До речі, саме Falken на пару з Cooper виявилися найменш комфортними шинами за відчуттями драйверів (5). 9 балів проти еталонних 9 . 1 Goodyear) . На сухому покритті з другої половини учасниць найкраще поводиться. Yokohama W drive V905 (8). 5), найгірше - Cooper (7 . 3). Дві шини, що посіли останні рядки рейтингової таблиці - Falken Eurowinter HS449 і Cooper WM SA2 - як не дивно, порівняно непогано позиціонували себе в тестах на мокрому треку (7). 8 та 7 . 6 відповідно).