Эксперты норвежского журнала протестировали восемь шипованных шин
Список протестированных шин:
- Bridgestone Noranza 001
- Continental IceContact 2
- Goodyear UltraGrip Ice Arctic
- Hankook Winter i*Pike RS+ W419D
- Michelin X-Ice North 3
- Nankang SW-8
- Nokian Hakkapeliitta 9
- Pirelli Ice Zero
Во второй части теста Auto Motor og Sport сравниваются восемь комплектов шипованных шин. Как и в первой части испытания, были взяты шины самых популярных в Норвегии брендов, а также бюджетные покрышки из Азии. О методике испытаний можно прочитать здесь.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ
 |
| Тесты на льду |
 |
| Тесты на снегу |
 |
| Тесты на мокром покрытии |
 |
| Торможение на сухом покрытии и экономичность |
Оценки для протестированных шин представлены в таблице
 |
1 место |
| Nokian Hakkapeliitta 9 |
| Масса шины, кг : 8,7 |
| Дата производства : 4616 |
 |
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Весомость |
Место |
| Торможение на льду (26-5 км/ч) |
10,82 м |
10.0 |
15% |
1 |
| Разгон на льду (5-26 км/ч) |
4,63 с |
10.0 |
10% |
1 |
| Тестовый трек на льду (с) |
81,91 с |
|
|
1 |
| Боковая устойчивость на льду |
|
10.0 |
5% |
1 |
| Управляемость на льду |
|
10.0 |
10% |
1 |
| Управляемость на льду (субъективно) |
|
10.0 |
5% |
1 |
| Общая оценка на льду |
|
10.0 |
45% |
|
| Торможение на снегу (35-5 км/ч) |
12,44 м |
10.0 |
5% |
1 |
| Разгон на снегу (5-30 км/ч) |
4,82 с |
10.0 |
5% |
1 |
| Тестовый трек на снегу (с) |
90,97 с |
|
|
1 |
| Боковая устойчивость на снегу |
|
10.0 |
5% |
1 |
| Управляемость на снегу |
|
10.0 |
5% |
1 |
| Управляемость на снегу (субъективно) |
|
10.0 |
5% |
1 |
| Общая оценка на снегу |
|
10.0 |
25% |
|
| Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч) |
39,30 м |
8.0 |
5% |
5 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) |
40,85 с |
9.5 |
5% |
4 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) |
|
9.5 |
5% |
2 |
| Общая оценка на мокром покрытии |
|
9.0 |
15% |
|
| Торможение на сухом покрытии (80-5 км/ч) |
32,14 м |
9.5 |
5% |
3 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
9.0 |
5% |
3 |
| Общая оценка на сухом покрытии |
|
9.3 |
10% |
|
| Сопротивление качению |
8,68 кг/т |
10.0 |
5% |
1 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
9.8 |
100% |
|
| +Лучшие результаты на снегу и льду говорят сами за себя |
| +Очень хорошие результаты на сухом асфальте |
| -Относительно слабые результаты на мокром асфальте |
 |
2 место |
| Continental IceContact 2 |
| Масса шины, кг : 10,2 |
| Дата производства : 4216 |
|
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Весомость |
Место |
| Торможение на льду (26-5 км/ч) |
13,03 м |
10.0 |
15% |
5 |
| Разгон на льду (5-26 км/ч) |
5,45 с |
8.5 |
10% |
5 |
| Тестовый трек на льду (с) |
84,85 с |
|
|
2 |
| Боковая устойчивость на льду |
|
9.5 |
5% |
2 |
| Управляемость на льду |
|
9.5 |
10% |
2 |
| Управляемость на льду (субъективно) |
|
9.5 |
5% |
2 |
| Общая оценка на льду |
|
9.4 |
45% |
|
| Торможение на снегу (35-5 км/ч) |
12,70 м |
9.0 |
5% |
4 |
| Разгон на снегу (5-30 км/ч) |
5,06 с |
9.0 |
5% |
5 |
| Тестовый трек на снегу (с) |
93,55 с |
|
|
2 |
| Боковая устойчивость на снегу |
|
9.5 |
5% |
2 |
| Управляемость на снегу |
|
9.5 |
5% |
2 |
| Управляемость на снегу (субъективно) |
|
9.5 |
5% |
2 |
| Общая оценка на снегу |
|
9.3 |
25% |
|
| Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч) |
40,30 м |
7.0 |
5% |
7 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) |
40,62 с |
9.5 |
5% |
2 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) |
|
9.5 |
5% |
2 |
| Общая оценка на мокром покрытии |
|
8.7 |
15% |
|
| Торможение на сухом покрытии (80-5 км/ч) |
31,61 м |
10.0 |
5% |
2 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
8.5 |
5% |
6 |
| Общая оценка на сухом покрытии |
|
9.3 |
10% |
|
| Сопротивление качению |
10,15 кг/т |
8.5 |
5% |
7 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
9.2 |
100% |
|
| +Хороший баланс характеристик |
| +Хорошая боковая устойчивость, быстрый разгон и очень короткий тормозной путь на льду |
| +Приемлемая управляемость на льду (хотя есть склонность к заносу на задней оси) |
| -Относительно слабое сцепление и длинный тормозной путь на мокром асфальте |
| -Неточные реакции на повороты руля на сухом асфальте |
 |
3 место |
| Bridgestone Noranza 001 |
| Масса шины, кг : 9,0 |
| Дата производства : 2016 |
|
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Весомость |
Место |
| Торможение на льду (26-5 км/ч) |
12,39 м |
8.5 |
15% |
4 |
| Разгон на льду (5-26 км/ч) |
4,78 с |
9.5 |
10% |
4 |
| Тестовый трек на льду (с) |
90,10 с |
|
|
5 |
| Боковая устойчивость на льду |
|
8.0 |
5% |
5 |
| Управляемость на льду |
|
9.5 |
10% |
2 |
| Управляемость на льду (субъективно) |
|
9.5 |
5% |
2 |
| Общая оценка на льду |
|
9.0 |
45% |
|
| Торможение на снегу (35-5 км/ч) |
12,74 м |
9.0 |
5% |
6 |
| Разгон на снегу (5-30 км/ч) |
4,92 с |
8.5 |
5% |
3 |
| Тестовый трек на снегу (с) |
97,61 с |
|
|
7 |
| Боковая устойчивость на снегу |
|
8.0 |
5% |
7 |
| Управляемость на снегу |
|
9.0 |
5% |
4 |
| Управляемость на снегу (субъективно) |
|
9.0 |
5% |
5 |
| Общая оценка на снегу |
|
8.7 |
25% |
|
| Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч) |
41,29 м |
6.5 |
5% |
8 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) |
41,10 с |
9.0 |
5% |
5 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) |
|
9.0 |
5% |
5 |
| Общая оценка на мокром покрытии |
|
8.2 |
15% |
|
| Торможение на сухом покрытии (80-5 км/ч) |
32,32 м |
9.0 |
5% |
5 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
9.5 |
5% |
2 |
| Общая оценка на сухом покрытии |
|
9.3 |
10% |
|
| Сопротивление качению |
9,00 кг/т |
9.5 |
5% |
2 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
8.9 |
100% |
|
| +Безопасное, стабильное и предсказуемое поведение на льду |
| +Показатели на льду стали существенно лучше, чем у предыдущей модели - Bridgestone Blizzak Spike-01 |
| +Короткий тормозной путь на льду, снегу и мокром асфальте |
| -Склонность к заносам на мокром асфальте |
| -Недостаточно хорошие управляемость и устойчивость на сухом асфальте |
 |
3 место |
| Hankook Winter i*Pike RS+ W419D |
| Масса шины, кг : 9,7 |
| Дата производства : 2916 |
|
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Весомость |
Место |
| Торможение на льду (26-5 км/ч) |
12,20 м |
8.5 |
15% |
3 |
| Разгон на льду (5-26 км/ч) |
4,76 с |
9.5 |
10% |
3 |
| Тестовый трек на льду (с) |
87,03 с |
|
|
3 |
| Боковая устойчивость на льду |
|
9.0 |
5% |
3 |
| Управляемость на льду |
|
9.0 |
10% |
4 |
| Управляемость на льду (субъективно) |
|
9.0 |
5% |
4 |
| Общая оценка на льду |
|
8.9 |
45% |
|
| Торможение на снегу (35-5 км/ч) |
12,46 м |
10.0 |
5% |
2 |
| Разгон на снегу (5-30 км/ч) |
4,96 с |
9.5 |
5% |
4 |
| Тестовый трек на снегу (с) |
94,27 с |
|
|
4 |
| Боковая устойчивость на снегу |
|
9.0 |
5% |
4 |
| Управляемость на снегу |
|
9.5 |
5% |
2 |
| Управляемость на снегу (субъективно) |
|
9.5 |
5% |
2 |
| Общая оценка на снегу |
|
9.5 |
25% |
|
| Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч) |
39,58 м |
7.5 |
5% |
6 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) |
41,25 с |
9.0 |
5% |
8 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) |
|
9.0 |
5% |
5 |
| Общая оценка на мокром покрытии |
|
8.5 |
15% |
|
| Торможение на сухом покрытии (80-5 км/ч) |
33,70 м |
7.8 |
5% |
8 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
7.5 |
5% |
8 |
| Общая оценка на сухом покрытии |
|
7.3 |
10% |
|
| Сопротивление качению |
9,74 кг/т |
9.5 |
5% |
5 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
8.9 |
100% |
|
| +Сбалансированное и нейтральное поведение, а также быстрый разгон и на снегу, и на льду |
| +Очень короткий тормозной путь на снегу |
| -Относительно длинный тормозной путь на мокром асфальте |
| -Самый длинный тормозной путь на сухом асфальте |
 |
5 место |
| Goodyear UltraGrip Ice Arctic |
| Масса шины, кг : 10,1 |
| Дата производства : 5015 |
|
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Весомость |
Место |
| Торможение на льду (26-5 км/ч) |
11,97 м |
9.5 |
15% |
2 |
| Разгон на льду (5-26 км/ч) |
5,82 с |
8.0 |
10% |
6 |
| Тестовый трек на льду (с) |
91,73 с |
|
|
7 |
| Боковая устойчивость на льду |
|
7.5 |
5% |
6 |
| Управляемость на льду |
|
8.5 |
10% |
5 |
| Управляемость на льду (субъективно) |
|
8.5 |
5% |
5 |
| Общая оценка на льду |
|
8.4 |
45% |
|
| Торможение на снегу (35-5 км/ч) |
12,77 м |
9.0 |
5% |
7 |
| Разгон на снегу (5-30 км/ч) |
5,28 с |
9.5 |
5% |
7 |
| Тестовый трек на снегу (с) |
96,18 с |
|
|
5 |
| Боковая устойчивость на снегу |
|
8.5 |
5% |
5 |
| Управляемость на снегу |
|
8.0 |
5% |
6 |
| Управляемость на снегу (субъективно) |
|
8.0 |
5% |
6 |
| Общая оценка на снегу |
|
8.6 |
25% |
|
| Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч) |
35,88 м |
10.0 |
5% |
1 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) |
40,40 с |
10.0 |
5% |
1 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) |
|
10.0 |
5% |
1 |
| Общая оценка на мокром покрытии |
|
10.0 |
15% |
|
| Торможение на сухом покрытии (80-5 км/ч) |
32,74 м |
8.5 |
5% |
6 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
8.5 |
5% |
6 |
| Общая оценка на сухом покрытии |
|
8.5 |
10% |
|
| Сопротивление качению |
10,05 кг/т |
7.5 |
5% |
6 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
8.7 |
100% |
|
| +Короткий тормозной путь на снегу и льду |
| +Короткий тормозной путь и хорошая управляемость на мокром асфальте |
| -Неточные реакции на повороты руля на льду |
| -Низкая боковая устойчивость на снегу |
| -Длинный тормозной путь и неточные реакции на повороты руля на сухом асфальте |
 |
6 место |
| Pirelli Ice Zero |
| Масса шины, кг : 9,7 |
| Дата производства : 3616 |
|
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Весомость |
Место |
| Торможение на льду (26-5 км/ч) |
13,13 м |
7.5 |
15% |
7 |
| Разгон на льду (5-26 км/ч) |
4,65 с |
10.0 |
10% |
2 |
| Тестовый трек на льду (с) |
91,49 с |
|
|
6 |
| Боковая устойчивость на льду |
|
7.5 |
5% |
6 |
| Управляемость на льду |
|
7.5 |
10% |
7 |
| Управляемость на льду (субъективно) |
|
7.5 |
5% |
7 |
| Общая оценка на льду |
|
8.1 |
45% |
|
| Торможение на снегу (35-5 км/ч) |
12,73 м |
9.0 |
5% |
5 |
| Разгон на снегу (5-30 км/ч) |
5,10 с |
9.0 |
5% |
6 |
| Тестовый трек на снегу (с) |
97,01 с |
|
|
6 |
| Боковая устойчивость на снегу |
|
8.5 |
5% |
5 |
| Управляемость на снегу |
|
7.5 |
5% |
7 |
| Управляемость на снегу (субъективно) |
|
7.5 |
5% |
7 |
| Общая оценка на снегу |
|
8.3 |
25% |
|
| Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч) |
39,11 м |
8.5 |
5% |
4 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) |
40,65 с |
9.5 |
5% |
2 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) |
|
9.5 |
5% |
2 |
| Общая оценка на мокром покрытии |
|
9.2 |
15% |
|
| Торможение на сухом покрытии (80-5 км/ч) |
32,79 м |
8.5 |
5% |
7 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
10.0 |
5% |
1 |
| Общая оценка на сухом покрытии |
|
9.3 |
10% |
|
| Сопротивление качению |
9,70 кг/т |
8.5 |
5% |
4 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
8.4 |
100% |
|
| +Быстрый разгон на льду |
| +Очень хорошие результаты на сухом и мокром асфальте |
| -Нестабильное поведение и длинный тормозной путь на льду |
| -Недостаточно хорошая управляемость на снегу |
 |
7 место |
| Michelin X-Ice North 3 |
| Масса шины, кг : 9,7 |
| Дата производства : 3016 |
|
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Весомость |
Место |
| Торможение на льду (26-5 км/ч) |
13,08 м |
7.5 |
15% |
6 |
| Разгон на льду (5-26 км/ч) |
6,17 с |
7.0 |
10% |
7 |
| Тестовый трек на льду (с) |
89,39 с |
|
|
4 |
| Боковая устойчивость на льду |
|
8.5 |
5% |
4 |
| Управляемость на льду |
|
8.0 |
10% |
6 |
| Управляемость на льду (субъективно) |
|
8.0 |
5% |
6 |
| Общая оценка на льду |
|
7.7 |
45% |
|
| Торможение на снегу (35-5 км/ч) |
12,97 м |
8.5 |
5% |
8 |
| Разгон на снегу (5-30 км/ч) |
5,34 с |
8.5 |
5% |
8 |
| Тестовый трек на снегу (с) |
93,75 с |
|
|
3 |
| Боковая устойчивость на снегу |
|
9.5 |
5% |
2 |
| Управляемость на снегу |
|
8.5 |
5% |
5 |
| Управляемость на снегу (субъективно) |
|
9.5 |
5% |
2 |
| Общая оценка на снегу |
|
8.9 |
25% |
|
| Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч) |
38,05 м |
9.0 |
5% |
2 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) |
41,20 с |
9.0 |
5% |
7 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) |
|
9.0 |
5% |
5 |
| Общая оценка на мокром покрытии |
|
9.0 |
15% |
|
| Торможение на сухом покрытии (80-5 км/ч) |
31,41 м |
10.0 |
5% |
1 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
9.0 |
5% |
3 |
| Общая оценка на сухом покрытии |
|
9.5 |
10% |
|
| Сопротивление качению |
9,68 кг/т |
7.0 |
5% |
3 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
8.3 |
100% |
|
| +Хорошая управляемость и короткий тормозной путь на мокром асфальте |
| +Хорошая управляемость, высокая боковая устойчивость и очень короткий тормозной путь на сухом асфальте |
| -Медленный разгон, длинный тормозной путь и низкая боковая устойчивость на льду |
| -Относительно низкое сцепление на снегу (но автомобиль ведет себя предсказуемо) |
 |
8 место |
| Nankang SW-8 |
| Масса шины, кг : 10,2 |
| Дата производства : 1816 |
|
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Весомость |
Место |
| Торможение на льду (26-5 км/ч) |
16,10 м |
6.0 |
15% |
8 |
| Разгон на льду (5-26 км/ч) |
7,41 с |
5.5 |
10% |
8 |
| Тестовый трек на льду (с) |
103,54 с |
|
|
8 |
| Боковая устойчивость на льду |
|
6.0 |
5% |
8 |
| Управляемость на льду |
|
6.0 |
10% |
8 |
| Управляемость на льду (субъективно) |
|
6.0 |
5% |
8 |
| Общая оценка на льду |
|
5.9 |
45% |
|
| Торможение на снегу (35-5 км/ч) |
12,62 м |
9.5 |
5% |
3 |
| Разгон на снегу (5-30 км/ч) |
4,90 с |
7.0 |
5% |
2 |
| Тестовый трек на снегу (с) |
101,36 с |
|
|
8 |
| Боковая устойчивость на снегу |
|
6.5 |
5% |
8 |
| Управляемость на снегу |
|
6.0 |
5% |
8 |
| Управляемость на снегу (субъективно) |
|
6.0 |
5% |
8 |
| Общая оценка на снегу |
|
7.0 |
25% |
|
| Торможение на мокром покрытии (80-5 км/ч) |
39,03 м |
9.0 |
5% |
3 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) |
41,15 с |
9.0 |
5% |
6 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) |
|
9.0 |
5% |
5 |
| Общая оценка на мокром покрытии |
|
9.0 |
15% |
|
| Торможение на сухом покрытии (80-5 км/ч) |
32,21 м |
9.5 |
5% |
4 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
9.0 |
5% |
3 |
| Общая оценка на сухом покрытии |
|
9.3 |
10% |
|
| Сопротивление качению |
10,15 кг/т |
8.5 |
5% |
7 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
7.1 |
100% |
|
| +Короткий тормозной путь и хорошая управляемость на мокром и сухом асфальте (вероятно, дело в жесткой резиновой смеси) |
| -Очень слабые результаты и небезопасное поведение на льду |
Обзор летних шин для микроавтобусов: бюджетный, средний и премиальный сегменты
21.02.2025
Обзор шин категории Mud Terrain: Сравнение бюджетного, среднего и премиального сегментов
18.02.2025
Обзор шин All-Terrain: выбор для каждого бюджета
17.02.2025
Летние шины для спортивной езды. Обзор по ценовым сегментам
14.02.2025
Как выбрать летние шины для электромобилей: советы и примеры на сезон 2024-2025
05.02.2025
Шины Goodyear: надежность, качество и инновации на дороге
03.02.2025
Когда лучше покупать летние шины в Украине: оптимальный период и советы
30.01.2025
Лучшие бренды китайских производителей шин: лидеры мирового рынка
30.01.2025
Сотрудничество
Жалобы и предложения
