Эксперты Test World провели очередной тест, сравнив 16 шин разных ценовых диапазонов
Список протестированных шин:
- Bridgestone Turanza T005
- Continental PremiumContact 6
- Cooper Zeon CS8
- Dunlop Sport Maxx RT2
- Falken Azenis FK510
- Gislaved Ultra*Speed
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
- Hankook Ventus S1 evo2 K117
- Kumho Ecsta PS71
- Michelin Pilot Sport 4
- Nankang AS-2+
- Nokian Hakka Black 2
- Pirelli Cinturato P7
- Triangle Sportex TSH11
- Vredestein Ultrac Vorti
- Yokohama ADVAN Sport V105
В преддверии нового летнего сезона появляются результаты тестов шин различных журналов и организаций, и одной из самых авторитетных из них считается финская Test World, которая на этот раз провела испытания на полигоне неподалеку от Йоханнесбурга (ЮАР).
Лучшими по итогам испытаний стали шины премиум-класса от Michelin и Nokian, что неудивительно, а сюрприз преподнесли Falken, которые на удивление хорошо выступают в тестах этого сезона, а здесь заняли третье место, обогнав более дорогих конкурентов, в том числе благодаря очень короткой тормозной дистанции на мокрой поверхности.
Очень ровные и хорошие результаты ожидаемо продемонстрировали Continental и Bridgestone, а в целом хорошие шины от Hankook и Kumho могли бы занять и более высокие места, но подвело относительно слабое сцепление на мокром покрытии. Хотя останавливают автомобиль они достаточно быстро, у обеих шин были сложности с сопротивляемостью аквапланированию, и все три тест-пилота сказали, что у них недостаточно хорошая контролируемость. Как бы то ни было, обе шины корейских брендов получают высокие оценки. Чего не скажешь о шинах Nankang и Triangle, которые просто не могут обеспечить оптимальный уровень безопасности на мокрой поверхности. По словам экспертов TW, в последние годы шины из Азии становились все лучше, а в этот раз их результаты стали разочарованием. Также неприятно удивили Gislaved, которые вроде как должны пользоваться преимуществами технологий Continental. Шины шведского бренда показали очень низкие результаты во многих дисциплинах и в итоге заняли только последнее место.
Торможение на мокром асфальте (Тормозной путь с 80 км/ч, м)
Управляемость на мокром асфальте (Время круга, с)
Устойчивость к аквапланированию (Скорость потери сцепления, км/ч)
Ездовые качества на мокром асфальте (Субъективно, баллы)
Торможение на сухом асфальте (Тормозной путь с 90 км/ч, м)
Ездовые качества на сухом асфальте (Субъективно, баллы)
Шум (Уровень шума в салоне, дБ(А))
Экономичность (Разница в расходе топлива, %)
Мнения экспертов о протестированных шинах представлены ниже
 |
1 место |
| Michelin Pilot Sport 4 |
| Индексы : 94Y |
| Дата производства : 3/2016 |
| Страна производства : Испания |
 |
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Весомость |
Место |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) |
27,5 м |
8 |
15% |
3 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) |
27,5 с |
9 |
15% |
4 |
| Устойчивость к продольному аквапланированию |
88,5 км/ч |
10 |
15% |
1 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) |
|
10 |
10% |
1 |
| Торможение на сухом покрытии (90-0 км/ч) |
31,8 м |
10 |
15% |
1 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
9 |
15% |
2 |
| Внутренний шум |
62,8 дБ(А) |
8 |
5% |
13 |
| Расход топлива (%) |
3,0 % |
6 |
15% |
11 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
8,9 |
100% |
|
| +Короткий тормозной путь на сухой и мокрой поверхности |
| +Отличная управляемость в любых условиях |
| +Прекрасно справляются с экстренными маневрами |
| +Предсказуемо и контролируемо ведут себя в любой ситуации |
| -Относительно высокое сопротивление качению |
 |
2 место |
| Nokian Hakka Black 2 |
| Индексы : 94Y |
| Дата производства : 46/2017 |
| Страна производства : Финляндия |
|
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Весомость |
Место |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) |
27,9 м |
7 |
15% |
7 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) |
27,4 с |
10 |
15% |
3 |
| Устойчивость к продольному аквапланированию |
84,5 км/ч |
7 |
15% |
8 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) |
|
10 |
10% |
1 |
| Торможение на сухом покрытии (90-0 км/ч) |
32,1 м |
9 |
15% |
5 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
9 |
15% |
2 |
| Внутренний шум |
62,2 дБ(А) |
9 |
5% |
4 |
| Расход топлива (%) |
1,8 % |
7 |
15% |
3 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
8,5 |
100% |
|
| +Явные недостатки отсутствуют |
| +Хорошая управляемость и короткий тормозной путь на сухой и мокрой поверхности |
| +Низкое сопротивление качению |
| +Низкий уровень шума |
 |
3 место |
| Falken Azenis FK510 |
| Индексы : 94Y |
| Дата производства : 43/2017 |
| Страна производства : Япония |
|
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Весомость |
Место |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) |
26,8 м |
10 |
15% |
1 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) |
27,7 с |
8 |
15% |
7 |
| Устойчивость к продольному аквапланированию |
85,1 км/ч |
7 |
15% |
7 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) |
|
8 |
10% |
7 |
| Торможение на сухом покрытии (90-0 км/ч) |
32,2 м |
9 |
15% |
6 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
8 |
15% |
4 |
| Внутренний шум |
61,9 дБ(А) |
10 |
5% |
2 |
| Расход топлива (%) |
2,5 % |
7 |
15% |
7 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
8,3 |
100% |
|
| +Самый короткий тормозной путь на мокрой поверхности |
| +Низкий уровень шума |
| +Быстрые и точные реакции на повороты руля |
| +Относительно бюджетные шины, которые превзошли более дорогих конкурентов |
 |
4 место |
| Continental PremiumContact 6 |
| Индексы : 94Y |
| Дата производства : 17/2017 |
| Страна производства : Словакия |
|
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Весомость |
Место |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) |
28,0 м |
6 |
15% |
8 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) |
27,5 с |
9 |
15% |
4 |
| Устойчивость к продольному аквапланированию |
83,5 км/ч |
6 |
15% |
13 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) |
|
9 |
10% |
4 |
| Торможение на сухом покрытии (90-0 км/ч) |
32,0 м |
10 |
15% |
4 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
10 |
15% |
1 |
| Внутренний шум |
62,5 дБ(А) |
8 |
5% |
12 |
| Расход топлива (%) |
2,7 % |
6 |
15% |
9 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
8,1 |
100% |
|
| +Точные реакции на повороты руля, предсказуемое поведение и очень высокое сцепление на сухой поверхности |
| -Относительно длинный тормозной путь на мокрой поверхности |
| -Относительно слабая устойчивость к аквапланированию |
 |
5 место |
| Bridgestone Turanza T005 |
| Индексы : 91Y |
| Дата производства : 45/2017 |
| Страна производства : Венгрия |
|
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Весомость |
Место |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) |
28,2 м |
6 |
15% |
11 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) |
27,3 с |
10 |
15% |
1 |
| Устойчивость к продольному аквапланированию |
84,0 км/ч |
6 |
15% |
11 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) |
|
10 |
10% |
1 |
| Торможение на сухом покрытии (90-0 км/ч) |
32,9 м |
8 |
15% |
9 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
6 |
15% |
8 |
| Внутренний шум |
62,2 дБ(А) |
9 |
5% |
4 |
| Расход топлива (%) |
0,0 % |
10 |
15% |
1 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
7,9 |
100% |
|
| +Хорошие управляемость и боковая устойчивость на сухой и мокрой поверхности |
| +Самое низкое сопротивление качению |
| -Относительно длинный тормозной путь на мокрой поверхности |
 |
6 место |
| Vredestein Ultrac Vorti |
| Индексы : 94Y |
| Дата производства : 44/2017 |
| Страна производства : Нидерланды |
|
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Весомость |
Место |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) |
28,0 м |
6 |
15% |
8 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) |
27,3 с |
10 |
15% |
1 |
| Устойчивость к продольному аквапланированию |
86,2 км/ч |
8 |
15% |
5 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) |
|
9 |
10% |
4 |
| Торможение на сухом покрытии (90-0 км/ч) |
31,8 м |
10 |
15% |
1 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
6 |
15% |
8 |
| Внутренний шум |
62,2 дБ(А) |
9 |
5% |
4 |
| Расход топлива (%) |
4,2 % |
4 |
15% |
14 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
7,8 |
100% |
|
| +Хорошая управляемость на мокрой поверхности |
| +Очень короткий тормозной путь на сухой поверхности |
| +Низкий уровень шума |
| -Склонность к избыточной поворачиваемости во время экстренных маневров |
| -Высокое сопротивление качению |
 |
7 место |
| Hankook Ventus S1 evo2 K117 |
| Индексы : 94Y |
| Дата производства : 45/2017 |
| Страна производства : Венгрия |
|
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Весомость |
Место |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) |
27,3 м |
8 |
15% |
2 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) |
27,8 с |
8 |
15% |
8 |
| Устойчивость к продольному аквапланированию |
83,8 км/ч |
6 |
15% |
12 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) |
|
8 |
10% |
7 |
| Торможение на сухом покрытии (90-0 км/ч) |
31,8 м |
10 |
15% |
1 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
8 |
15% |
4 |
| Внутренний шум |
62,4 дБ(А) |
9 |
5% |
10 |
| Расход топлива (%) |
4,0 % |
4 |
15% |
13 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
7,7 |
100% |
|
| +Ровные и хорошие результаты в большинстве дисциплин |
| -Нестабильное поведение во время экстренных маневров на мокрой поверхности |
| -Склонны к заносам в резких поворотах на сухой поверхности |
 |
8 место |
| Dunlop Sport Maxx RT2 |
| Индексы : 94Y |
| Дата производства : 48/2016 |
| Страна производства : Германия |
|
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Весомость |
Место |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) |
28,2 м |
6 |
15% |
11 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) |
27,9 с |
8 |
15% |
10 |
| Устойчивость к продольному аквапланированию |
86,2 км/ч |
8 |
15% |
5 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) |
|
8 |
10% |
7 |
| Торможение на сухом покрытии (90-0 км/ч) |
32,6 м |
8 |
15% |
7 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
6 |
15% |
8 |
| Внутренний шум |
62,4 дБ(А) |
9 |
5% |
10 |
| Расход топлива (%) |
1,8 % |
8 |
15% |
3 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
7,5 |
100% |
|
| +В целом хорошая управляемость на мокрой поверхности (но могут потерять сцепление в резких поворотах) |
| +Низкое сопротивление качению |
| -Замедленные реакции на повороты руля и склонность к заносу на передней оси на сухой поверхности |
 |
8 место |
| Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 |
| Индексы : 94Y |
| Дата производства : 7/2017 |
| Страна производства : Германия |
|
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Весомость |
Место |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) |
28,1 м |
6 |
15% |
10 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) |
28,0 с |
7 |
15% |
11 |
| Устойчивость к продольному аквапланированию |
86,4 км/ч |
8 |
15% |
4 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) |
|
9 |
10% |
4 |
| Торможение на сухом покрытии (90-0 км/ч) |
32,9 м |
8 |
15% |
9 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
7 |
15% |
6 |
| Внутренний шум |
62,2 дБ(А) |
9 |
5% |
4 |
| Расход топлива (%) |
2,1 % |
7 |
15% |
5 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
7,5 |
100% |
|
| -Нестабильное поведение во время экстренных маневров на мокрой поверхности (но контролируемость в целом сохраняется) |
| -Склонность к недостаточной поворачиваемости на сухой поверхности |
 |
8 место |
| Kumho Ecsta PS71 |
| Индексы : 94Y |
| Дата производства : 42/2017 |
| Страна производства : Южная Корея |
|
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Весомость |
Место |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) |
27,5 м |
8 |
15% |
3 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) |
27,8 с |
8 |
15% |
8 |
| Устойчивость к продольному аквапланированию |
86,5 км/ч |
8 |
15% |
3 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) |
|
6 |
10% |
12 |
| Торможение на сухом покрытии (90-0 км/ч) |
33,4 м |
7 |
15% |
12 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
7 |
15% |
6 |
| Внутренний шум |
62,2 дБ(А) |
9 |
5% |
4 |
| Расход топлива (%) |
2,3 % |
7 |
15% |
6 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
7,5 |
100% |
|
| +В целом логичное и предсказуемое поведение в любых условиях |
| -Не совсем оптимально справляются с экстренными маневрами на сухой и мокрой поверхности |
 |
11 место |
| Pirelli Cinturato P7 |
| Индексы : 91Y |
| Дата производства : 46/2017 |
| Страна производства : Италия |
|
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Весомость |
Место |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) |
27,8 м |
7 |
15% |
5 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) |
28,1 с |
7 |
15% |
14 |
| Устойчивость к продольному аквапланированию |
83,0 км/ч |
6 |
15% |
14 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) |
|
8 |
10% |
7 |
| Торможение на сухом покрытии (90-0 км/ч) |
32,9 м |
8 |
15% |
9 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
6 |
15% |
8 |
| Внутренний шум |
62,2 дБ(А) |
9 |
5% |
4 |
| Расход топлива (%) |
2,6 % |
6 |
15% |
8 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
7,0 |
100% |
|
| -Склонность к недостаточной поворачиваемости на сухой и мокрой поверхности |
 |
12 место |
| Cooper Zeon CS8 |
| Индексы : 94Y |
| Дата производства : 43/2017 |
| Страна производства : Англия |
|
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Весомость |
Место |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) |
27,8 м |
7 |
15% |
5 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) |
28,4 с |
5 |
15% |
15 |
| Устойчивость к продольному аквапланированию |
84,2 км/ч |
7 |
15% |
9 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) |
|
5 |
10% |
14 |
| Торможение на сухом покрытии (90-0 км/ч) |
34,2 м |
5 |
15% |
13 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
6 |
15% |
8 |
| Внутренний шум |
61,8 дБ(А) |
10 |
5% |
1 |
| Расход топлива (%) |
2,8 % |
6 |
15% |
10 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
6,1 |
100% |
|
| +Предсказуемое и стабильное поведение на сухой поверхности |
| +Низкий уровень шума |
| +Низкое сопротивление качению |
| -Присутствует склонность к недостаточной поворачиваемости |
 |
13 место |
| Yokohama ADVAN Sport V105 |
| Индексы : 94Y |
| Дата производства : 43/2016 |
| Страна производства : Япония |
|
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Весомость |
Место |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) |
29,1 м |
3 |
15% |
16 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) |
28,0 с |
7 |
15% |
11 |
| Устойчивость к продольному аквапланированию |
84,2 км/ч |
7 |
15% |
9 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) |
|
8 |
10% |
7 |
| Торможение на сухом покрытии (90-0 км/ч) |
32,7 м |
8 |
15% |
8 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
6 |
15% |
8 |
| Внутренний шум |
63,2 дБ(А) |
6 |
5% |
15 |
| Расход топлива (%) |
5,7 % |
2 |
15% |
16 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
6,0 |
100% |
|
| -Длинный тормозной путь на мокрой поверхности, особенно при относительно низкой температуре |
| -Склонность к заносу на задней оси во время экстренных маневров |
 |
14 место |
| Nankang AS-2+ |
| Индексы : 94Y |
| Дата производства : 43/2017 |
| Страна производства : Китай |
|
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Весомость |
Место |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) |
29,0 м |
3 |
15% |
15 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) |
27,6 с |
9 |
15% |
6 |
| Устойчивость к продольному аквапланированию |
87,2 км/ч |
9 |
15% |
2 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) |
|
6 |
10% |
12 |
| Торможение на сухом покрытии (90-0 км/ч) |
35,0 м |
3 |
15% |
14 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
4 |
15% |
15 |
| Внутренний шум |
63,4 дБ(А) |
6 |
5% |
16 |
| Расход топлива (%) |
5,3 % |
3 |
15% |
15 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
5,4 |
100% |
|
| -Неприемлемо низкая эффективность торможения |
| -Не справляются с экстренными маневрами |
 |
15 место |
| Triangle Sportex TSH11 |
| Индексы : 94Y |
| Дата производства : 44/2017 |
| Страна производства : Китай |
|
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Весомость |
Место |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) |
28,5 м |
5 |
15% |
13 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) |
28,0 с |
7 |
15% |
11 |
| Устойчивость к продольному аквапланированию |
81,6 км/ч |
4 |
15% |
15 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) |
|
4 |
10% |
15 |
| Торможение на сухом покрытии (90-0 км/ч) |
35,0 м |
3 |
15% |
14 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
6 |
15% |
8 |
| Внутренний шум |
62,8 дБ(А) |
8 |
5% |
13 |
| Расход топлива (%) |
3,3 % |
5 |
15% |
12 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
5,1 |
100% |
|
| +Приемлемая управляемость на сухой поверхности |
| -Низкое сцепление и склонность к заносу на задней оси на мокрой поверхности |
| -Низкая эффективность торможения |
 |
16 место |
| Gislaved Ultra*Speed |
| Индексы : 94Y |
| Дата производства : 37/2017 |
| Страна производства : Румыния |
|
| Дисциплина |
Значение |
Баллы |
Весомость |
Место |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) |
28,5 м |
5 |
15% |
13 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) |
29,0 с |
3 |
15% |
16 |
| Устойчивость к продольному аквапланированию |
81,0 км/ч |
4 |
15% |
16 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) |
|
3 |
10% |
16 |
| Торможение на сухом покрытии (90-0 км/ч) |
35,0 м |
3 |
15% |
14 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) |
|
3 |
15% |
16 |
| Внутренний шум |
61,9 дБ(А) |
10 |
5% |
2 |
| Расход топлива (%) |
0,5 % |
9 |
15% |
2 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА |
|
4,4 |
100% |
|
| +Низкий уровень шума |
| +Низкое сопротивление качению |
| -Длинный тормозной путь на сухой и мокрой поверхности (особенно при высокой температуре воздуха) |
| -Склонность к заносу и на передней, и на задней оси |
Test World: Большой тест летних шин размера 225/45 R17 (2018)
На выставке NUFAM представлены новые грузовые шины Falken
01.10.2019
Otani увеличивает производственные мощности
04.05.2018
Omni United расширяет линейку грузовых шин
04.05.2018
«Белшина» принимает участие в выставке SIAM-2018
26.04.2018
Goodyear представляет цифровые инновации для снижения затрат на крупногабаритные шины
24.04.2018
Нижнекамский завод выпустил 81-миллионную грузовую шину
20.04.2018
Goodyear расширяет линейку шин для малотоннажных грузовиков
16.04.2018
Hankook представила новые шины для городских автобусов
16.04.2018
Сотрудничество
Жалобы и предложения
