Test World: Тест зимних шин размера 205/55 R16 (2020)
Финская организация сравнила в тесте 21 модель шипованных и фрикционных зимних шин
Список протестированных шин:
- Bridgestone Blizzak Ice
- Bridgestone Noranza 001
- Continental IceContact 3
- Continental VikingContact 7
- Goodyear UltraGrip Ice 2
- Hankook Winter i*cept iZ2 W616
- Hankook Winter i*Pike RS2 W429
- Kontio IcePaw
- Linglong Green-Max Winter Grip 2
- Linglong Winter Unicorn
- Michelin X-Ice North 4
- Michelin X-Ice Snow
- Nankang Ice Activa 2
- Nexen Winguard ice Plus WH43
- Nokian Hakkapeliitta 9
- Nokian Hakkapeliitta R3
- Petlas Glacier W661
- Pirelli Ice Zero FR
- Sava Eskimo Ice
- Sunny SN3860
- Toyo Observe GSi-6 HP
В новом тесте независимой финской организации Test World за победу поборолись сразу два десятка шипованных и фрикционных зимних шин разных ценовых категорий. Шины, как и всегда, тестировались на льду, снегу, сухом и мокром асфальте, и кроме того оценивались их шумность, экономичность и курсовая устойчивость на неровной поверхности.
В список протестированных шин вошли несколько новинок, самый большой интерес из которых вызывают нешипованные Michelin X-Ice Snow, которые хотя и заработали большое количество баллов, в своем классе уступили конкурентам от Nokian и Continental, а подвел их слишком длинный тормозной путь на асфальте.
В сегменте шипованных шин дебютировали Kontio IcePaw, которые поставили новый рекорд по количеству шипов. Как показал тест, 270 шипов действительно помогают быстро разгоняться и тормозить на льду, но с боковой устойчивостью все хуже, так что в итоге шины от финского бренда получили 7,6 балла из 10-ти возможных.
Первое же место в этом году разделили между собой две хорошо известные модели шипованных шин – Continental IceContact 3 и Michelin X-Ice North 4 (предыдущий рекордсмен по числу шипов), заработавшие по 8,9 балла. Continental в этом году отправила на доработку обрезиненные шипы, которые слишком легко вылетают из протектора, из-за чего шины были дисквалифицированы в нескольких тестах. Впрочем, в этом случае подобной ситуации не было, поскольку тестировались шины размера 205/55 R16, а шипы ContiFlexStud устанавливались в шины диаметром от 17 дюймов.
И Continental, и Michelin получили очень высокие оценки за сцепление на льду, где они функционируют надежно в любой ситуации. Кроме того, у обеих шин хорошая управляемость на снегу, но на асфальте Continental были склонны к заносу на задней оси, а у Michelin в целом не самое лучшее сцепление на мокром покрытии.
В список лучших шин также вошли шипованные Nokian Hakkapeliitta 9, которые все так же способны занимать высокие места в тестах благодаря отличным ездовым качествам на обледенелой и заснеженной поверхности. В то же время на сухом покрытии Nokian замедленно реагируют на повороты руля и могут неожиданно потерять сцепление во время резкого маневра.
Продукция финского бренда также была признана лучшей в классе нешипованных шин, где 8,3 балла получили Nokian Hakkapeliitta R3, про которые в TW сказали, что они не обладают явно выраженными недостатками и хорошо работают в любых условиях – плюс низкие уровень шума и сопротивление качению. Второе место среди нешипованных шин заняли Continental VikingContact 7, которые тоже отлично показали себя на снегу и льду, но проявили склонность к потере сцепления во время экстренного маневра на сухом покрытии.
Неприятный сюрприз на этот раз преподнесли японские бренды. К примеру, Bridgestone Blizzak Ice уступили даже дешевым Linglong, а виной тому стала склонность к недостаточной поворачиваемости на льду и мокром покрытии. На снегу Bridgestone ведут себя увереннее, но и здесь их сцепление было заметно ниже, чем у лидеров.
Шины Toyo Observe GSi-6 HP и вовсе стали худшими среди нешипованных шин, поскольку у них были явные проблемы со сцеплением на льду, где они могут без предупреждения отправиться в занос. В дополнение к этому, у Toyo были высокие сопротивление качению и шум, и они также вынуждают водителя постоянно подруливать при движении по неровной поверхности.
Хуже Toyo в общем зачете были только шипованные Sunny SN3860, которые были охарактеризованы как «шины с преступно плохим сцеплением на льду». По словам экспертов, Sunny вообще не хотят цепляться за лед, и автомобиль постоянно скользит в разные стороны, а на снегу все было почти так же плохо, и достаточно незначительно повернуть руль, чтобы шины потеряли сцепление. У Sunny очень короткий тормозной путь на мокром асфальте, но в то же время слабая боковая устойчивость, так что о хорошей управляемости тоже говорить не приходится.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ
 |
|
| Количество шипов, шт. : 190 | |
| Индексы : 94T | |
| Дата производства : 19/2019 | |
| DOT-код : 1CP 03CWT5 | |
| Страна производства : Германия | |
 |
| Торможение на льду (50-0 км/ч) | 38,9 м | 10 | 10% | 3 |
| Разгон на льду (5-20 км/ч) | 3,8 с | 10 | 10% | 4 |
| Управляемость на льду (с) | 60,2 с | 9 | 10% | 4 |
| Управляемость на льду (субъективно) | 8 | 10% | 4 | |
| Торможение на снегу (80-0 км/ч) | 50,4 м | 10 | 5% | 2 |
| Разгон на снегу (5-35 км/ч) | 5,9 с | 10 | 5% | 1 |
| Управляемость на снегу (с) | 48,8 с | 9 | 5% | 5 |
| Управляемость на снегу (субъективно) | 9 | 5% | 1 | |
| Курсовая устойчивость на неровной зимней дороге (субъективно) | 8 | 5% | 5 | |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) | 33,4 м | 8 | 5% | 3 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) | 34,9 с | 8 | 5% | 11 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 8 | 5% | 3 | |
| Торможение на сухом покрытии (80-0 км/ч) | 29,9 м | 9 | 5% | 6 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 9 | 5% | 2 | |
| Внутренний шум (субъективно) | 7 | 5% | 14 | |
| Расход топлива (%) | 3,0 % | 8 | 5% | 11 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 8.9 | 100% |
| +Короткий тормозной путь и хорошая боковая устойчивость на льду (но при резком маневре создается опасность заноса) +Хорошие управляемость и контролируемость на снегу +Хорошая управляемость на асфальте |
 |
|
| DOT-код : 22 WC 0K1X | |
| Страна производства : Россия | |
| Количество шипов, шт. : 250 | |
| Индексы : 94 | |
| Дата производства : 36/2019 | |
|
| Торможение на льду (50-0 км/ч) | 37,8 м | 10 | 10% | 1 |
| Разгон на льду (5-20 км/ч) | 3,7 с | 10 | 10% | 1 |
| Управляемость на льду (с) | 57,3 с | 10 | 10% | 1 |
| Управляемость на льду (субъективно) | 57,3 с | 10 | 10% | 1 |
| Торможение на снегу (80-0 км/ч) | 10 | 5% | 1 | |
| Разгон на снегу (5-35 км/ч) | 50,6 м | 9 | 5% | 4 |
| Управляемость на снегу (с) | 6,0 с | 9 | 5% | 4 |
| Управляемость на снегу (субъективно) | 49,0 с | 9 | 5% | 8 |
| Курсовая устойчивость на неровной зимней дороге (субъективно) | 9 | 5% | 1 | |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) | 35,9 м | 7 | 5% | 5 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) | 35,4 с | 7 | 5% | 20 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 7 | 5% | 8 | |
| Торможение на сухом покрытии (80-0 км/ч) | 29,3 м | 10 | 5% | 2 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 8 | 5% | 5 | |
| Внутренний шум (субъективно) | 6 | 5% | 15 | |
| Расход топлива (%) | 3,6 % | 7 | 5% | 16 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 8.9 | 100% |
| +Отличная управляемость на льду – шины надежно удерживают сцепление в любой ситуации, в том числе, к примеру, при попадании на обледенелый участок в повороте +Хорошая управляемость и высокий уровень безопасности на снегу +На мокром асфальте надежно удерживают сцепление при резком маневре |
| -Склонность к недостаточной поворачиваемости на сухом асфальте -Повышенное сопротивление качению |
 |
|
| DOT-код : YLCP 21970 | |
| Страна производства : Финляндия | |
| Количество шипов, шт. : 190 | |
| Индексы : 94T | |
| Дата производства : 08/2020 | |
|
| Торможение на льду (50-0 км/ч) | 37,8 м | 10 | 10% | 1 |
| Разгон на льду (5-20 км/ч) | 3,8 с | 10 | 10% | 3 |
| Управляемость на льду (с) | 58,8 с | 9 | 10% | 3 |
| Управляемость на льду (субъективно) | 9 | 10% | 2 | |
| Торможение на снегу (80-0 км/ч) | 50,7 м | 9 | 5% | 6 |
| Разгон на снегу (5-35 км/ч) | 6,0 с | 9 | 5% | 4 |
| Управляемость на снегу (с) | 49,0 с | 9 | 5% | 8 |
| Управляемость на снегу (субъективно) | 9 | 5% | 1 | |
| Курсовая устойчивость на неровной зимней дороге (субъективно) | 8 | 5% | 5 | |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) | 36,6 м | 7 | 5% | 7 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) | 35,1 с | 8 | 5% | 15 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 7 | 5% | 8 | |
| Торможение на сухом покрытии (80-0 км/ч) | 30,0 м | 9 | 5% | 8 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 7 | 5% | 14 | |
| Внутренний шум (субъективно) | 6 | 5% | 17 | |
| Расход топлива (%) | 3,3 % | 8 | 5% | 14 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 8.6 | 100% |
| +Высокое сцепление и очень хорошая управляемость на льду +Хорошая управляемость на снегу (шины не преподнесут неприятных сюрпризов в любой ситуации) +Хорошая курсовая устойчивость |
| -Неточные реакции на повороты руля и склонность к резкой потере сцепления на сухом асфальте |
 |
|
| Страна производства : Финляндия | |
| Индексы : 94R | |
| Дата производства : 43/2019 | |
| DOT-код : YLCP 21341 | |
|
| Торможение на льду (50-0 км/ч) | 42,5 м | 8 | 10% | 8 |
| Разгон на льду (5-20 км/ч) | 5,4 с | 7 | 10% | 9 |
| Управляемость на льду (с) | 60,8 с | 8 | 10% | 6 |
| Управляемость на льду (субъективно) | 8 | 10% | 4 | |
| Торможение на снегу (80-0 км/ч) | 51,2 м | 8 | 5% | 11 |
| Разгон на снегу (5-35 км/ч) | 6,1 с | 8 | 5% | 10 |
| Управляемость на снегу (с) | 48,4 с | 10 | 5% | 2 |
| Управляемость на снегу (субъективно) | 9 | 5% | 1 | |
| Курсовая устойчивость на неровной зимней дороге (субъективно) | 8 | 5% | 5 | |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) | 37,1 м | 7 | 5% | 10 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) | 34,5 с | 9 | 5% | 3 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 8 | 5% | 3 | |
| Торможение на сухом покрытии (80-0 км/ч) | 29,4 м | 10 | 5% | 3 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 8 | 5% | 5 | |
| Внутренний шум (субъективно) | 9 | 5% | 1 | |
| Расход топлива (%) | 0,0 % | 10 | 5% | 1 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 8.3 | 100% |
| +Отсутствие явных недостатков +Короткий тормозной путь и отличная управляемость на льду. Шины надежно удерживают сцепление в любой ситуации +Очень хорошая управляемость и уверенное поведение на снегу +На сухом и мокром покрытии результаты выше среднего, что может считаться серьезным достижением поскольку совмещение высокого сцепления на снегу/льду и асфальте является сложной задачей +Реакции на повороты руля несколько замедленные, но шины стабильно сохраняют сцепление на задней оси при резком маневре +Низкий уровень шума +Низкое сопротивление качению |
| -Курсовая устойчивость могла бы быть и лучше |
 |
|
| Страна производства : Финляндия | |
| Количество шипов, шт. : 190 | |
| Индексы : 94T | |
| Дата производства : 02/2020 | |
| DOT-код : YLCP 21681 | |
|
| Торможение на льду (50-0 км/ч) | 39,7 м | 9 | 10% | 4 |
| Разгон на льду (5-20 км/ч) | 3,9 с | 9 | 10% | 5 |
| Управляемость на льду (с) | 58,6 с | 9 | 10% | 2 |
| Управляемость на льду (субъективно) | 9 | 10% | 2 | |
| Торможение на снегу (80-0 км/ч) | 51,5 м | 8 | 5% | 14 |
| Разгон на снегу (5-35 км/ч) | 5,9 с | 10 | 5% | 1 |
| Управляемость на снегу (с) | 48,8 с | 9 | 5% | 5 |
| Управляемость на снегу (субъективно) | 9 | 5% | 1 | |
| Курсовая устойчивость на неровной зимней дороге (субъективно) | 7 | 5% | 14 | |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) | 37,4 м | 7 | 5% | 12 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) | 35,2 с | 8 | 5% | 16 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 6 | 5% | 17 | |
| Торможение на сухом покрытии (80-0 км/ч) | 31,5 м | 7 | 5% | 19 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 7 | 5% | 14 | |
| Внутренний шум (субъективно) | 6 | 5% | 17 | |
| Расход топлива (%) | 4,3 % | 7 | 5% | 19 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 8.2 | 100% |
| +В целом хорошие показатели на льду (но если резко повернуть руль, сцепление на задней оси окажется недостаточно надежным) +Стабильное поведение на снегу |
| -Длинный тормозной путь на снегу, сухом и мокром асфальте -Неточные реакции на повороты руля и явная склонность к заносу на задней оси при движении по асфальту -Уже достаточно старая модель, и это становится заметно |
 |
|
| Индексы : 94T | |
| Дата производства : 42/2019 | |
| DOT-код : CP0F CRJX | |
| Страна производства : Германия | |
|
| Торможение на льду (50-0 км/ч) | 43,2 м | 8 | 10% | 10 |
| Разгон на льду (5-20 км/ч) | 5,5 с | 6 | 10% | 10 |
| Управляемость на льду (с) | 61,0 с | 8 | 10% | 7 |
| Управляемость на льду (субъективно) | 8 | 10% | 4 | |
| Торможение на снегу (80-0 км/ч) | 50,2 м | 10 | 5% | 1 |
| Разгон на снегу (5-35 км/ч) | 5,9 с | 10 | 5% | 1 |
| Управляемость на снегу (с) | 48,3 с | 10 | 5% | 1 |
| Управляемость на снегу (субъективно) | 9 | 5% | 1 | |
| Курсовая устойчивость на неровной зимней дороге (субъективно) | 8 | 5% | 5 | |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) | 38,5 м | 7 | 5% | 14 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) | 34,7 с | 8 | 5% | 6 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 8 | 5% | 3 | |
| Торможение на сухом покрытии (80-0 км/ч) | 30,3 м | 8 | 5% | 12 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 7 | 5% | 14 | |
| Внутренний шум (субъективно) | 9 | 5% | 1 | |
| Расход топлива (%) | 2,1 % | 8 | 5% | 5 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 8.1 | 100% |
| +Короткий тормозной путь и отличная управляемость на льду +Оптимальная контролируемость в любой ситуации на снегу +Хорошая управляемость на мокром асфальте – реакции несколько замедленные, но шины ведут себя стабильно и не преподносят неприятных сюрпризов |
| -Склонность к потере сцепление на задней оси при резком маневре на сухом асфальте |
 |
|
| Страна производства : Южная Корея | |
| Количество шипов, шт. : 190 | |
| Индексы : 91T | |
| Дата производства : 06/2020 | |
| DOT-код : 15MRP 1Y H1 | |
|
| Торможение на льду (50-0 км/ч) | 41,7 м | 9 | 10% | 7 |
| Разгон на льду (5-20 км/ч) | 4,0 с | 9 | 10% | 7 |
| Управляемость на льду (с) | 61,6 с | 8 | 10% | 12 |
| Управляемость на льду (субъективно) | 8 | 10% | 4 | |
| Торможение на снегу (80-0 км/ч) | 50,7 м | 9 | 5% | 6 |
| Разгон на снегу (5-35 км/ч) | 6,1 с | 8 | 5% | 10 |
| Управляемость на снегу (с) | 49,3 с | 9 | 5% | 11 |
| Управляемость на снегу (субъективно) | 8 | 5% | 8 | |
| Курсовая устойчивость на неровной зимней дороге (субъективно) | 7 | 5% | 14 | |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) | 34,8 м | 8 | 5% | 4 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) | 34,8 с | 8 | 5% | 8 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 7 | 5% | 8 | |
| Торможение на сухом покрытии (80-0 км/ч) | 30,6 м | 8 | 5% | 14 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 8 | 5% | 5 | |
| Внутренний шум (субъективно) | 6 | 5% | 17 | |
| Расход топлива (%) | 2,4 % | 8 | 5% | 7 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 8.1 | 100% |
| +Хорошее тяговое усилие на льду +Хорошая управляемость и надежное сцепление на мокром асфальте |
| -Относительно длинный тормозной путь и склонность к избыточной поворачиваемости на льду -Склонность к избыточной поворачиваемости на снегу -Замедленные реакции на повороты пуля и средняя эффективность торможения на сухом покрытии |
 |
|
| Индексы : 94H | |
| Дата производства : 50/2019 | |
| DOT-код : HNWC 0PVX | |
| Страна производства : Канада | |
|
| Торможение на льду (50-0 км/ч) | 42,7 м | 8 | 10% | 9 |
| Разгон на льду (5-20 км/ч) | 5,3 с | 7 | 10% | 8 |
| Управляемость на льду (с) | 61,0 с | 8 | 10% | 7 |
| Управляемость на льду (субъективно) | 7 | 10% | 8 | |
| Торможение на снегу (80-0 км/ч) | 50,4 м | 10 | 5% | 2 |
| Разгон на снегу (5-35 км/ч) | 6,0 с | 9 | 5% | 4 |
| Управляемость на снегу (с) | 48,7 с | 9 | 5% | 3 |
| Управляемость на снегу (субъективно) | 9 | 5% | 1 | |
| Курсовая устойчивость на неровной зимней дороге (субъективно) | 8 | 5% | 5 | |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) | 38,6 м | 7 | 5% | 16 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) | 35,0 с | 8 | 5% | 13 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 8 | 5% | 3 | |
| Торможение на сухом покрытии (80-0 км/ч) | 31,2 м | 7 | 5% | 17 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 8 | 5% | 5 | |
| Внутренний шум (субъективно) | 8 | 5% | 8 | |
| Расход топлива (%) | 1,8 % | 9 | 5% | 4 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 8.0 | 100% |
| +Короткий тормозной путь на льду (для нешипованных шин) +Хорошая управляемость и высокий уровень безопасности на снегу +При резком маневре на асфальте надежно удерживают сцепление (хотя реакции на повороты руля несколько неточные) |
| -Несколько замедленные реакции на повороты руля на льду – но шины ведут себя стабильно в любой ситуации -Относительно длинный тормозной путь на асфальте |
 |
|
| Количество шипов, шт. : 252 | |
| Страна производства : Китай | |
|
| Торможение на льду (50-0 км/ч) | 39,7 м | 9 | 10% | 4 |
| Разгон на льду (5-20 км/ч) | 3,9 с | 9 | 10% | 5 |
| Управляемость на льду (с) | 61,8 с | 8 | 10% | 14 |
| Управляемость на льду (субъективно) | 7 | 10% | 8 | |
| Торможение на снегу (80-0 км/ч) | 50,9 м | 9 | 5% | 8 |
| Разгон на снегу (5-35 км/ч) | 6,2 с | 7 | 5% | 16 |
| Управляемость на снегу (с) | 49,5 с | 9 | 5% | 14 |
| Управляемость на снегу (субъективно) | 8 | 5% | 8 | |
| Курсовая устойчивость на неровной зимней дороге (субъективно) | 9 | 5% | 1 | |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) | 37,3 м | 7 | 5% | 11 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) | 34,9 с | 8 | 5% | 11 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 6 | 5% | 17 | |
| Торможение на сухом покрытии (80-0 км/ч) | 29,5 м | 9 | 5% | 4 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 6 | 5% | 18 | |
| Внутренний шум (субъективно) | 7 | 5% | 14 | |
| Расход топлива (%) | 5,2 % | 6 | 5% | 20 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 7.9 | 100% |
| +Короткий тормозной путь на льду +Логичное поведение на снегу +Короткий тормозной путь на сухом асфальте |
| -Недостаточно хорошие информативность и управляемость на льду -Замедленные реакции на повороты руля на асфальте -Высокое сопротивление качению -В целом несбалансированные ездовые качества |
 |
|
| Индексы : 94T | |
| Дата производства : 50/2019 | |
| DOT-код : A50F JP3R | |
| Страна производства : Польша | |
|
| Торможение на льду (50-0 км/ч) | 43,2 м | 8 | 10% | 10 |
| Разгон на льду (5-20 км/ч) | 5,5 с | 6 | 10% | 10 |
| Управляемость на льду (с) | 63,3 с | 7 | 10% | 16 |
| Управляемость на льду (субъективно) | 7 | 10% | 8 | |
| Торможение на снегу (80-0 км/ч) | 50,6 м | 9 | 5% | 4 |
| Разгон на снегу (5-35 км/ч) | 6,1 с | 8 | 5% | 10 |
| Управляемость на снегу (с) | 49,8 с | 8 | 5% | 16 |
| Управляемость на снегу (субъективно) | 7 | 5% | 16 | |
| Курсовая устойчивость на неровной зимней дороге (субъективно) | 9 | 5% | 1 | |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) | 36,5 м | 7 | 5% | 6 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) | 34,1 с | 9 | 5% | 2 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 9 | 5% | 1 | |
| Торможение на сухом покрытии (80-0 км/ч) | 30,7 м | 8 | 5% | 15 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 8 | 5% | 5 | |
| Внутренний шум (субъективно) | 8 | 5% | 8 | |
| Расход топлива (%) | 1,7 % | 9 | 5% | 3 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 7.8 | 100% |
| +Высокое тяговое усилие и короткий тормозной путь на льду +Короткий тормозной путь и хорошая управляемость на мокром асфальте +Низкое сопротивление качению |
| -Относительно низкая боковая устойчивость на льду, из-за чего шины могут потерять сцепление в резком повороте -Склонность к недостаточной поворачиваемости на снегу -Неточные реакции на повороты руля на сухом асфальте (но шины без проблем справляются с резкими маневрами) |
 |
|
| Индексы : 91H | |
| Дата производства : 50/2019 | |
| DOT-код : XH NK 886C | |
| Страна производства : Россия | |
|
| Торможение на льду (50-0 км/ч) | 44,0 м | 8 | 10% | 14 |
| Разгон на льду (5-20 км/ч) | 5,6 с | 8 | 10% | 12 |
| Управляемость на льду (с) | 60,7 с | 8 | 10% | 5 |
| Управляемость на льду (субъективно) | 7 | 10% | 8 | |
| Торможение на снегу (80-0 км/ч) | 51,0 м | 9 | 5% | 10 |
| Разгон на снегу (5-35 км/ч) | 6,0 с | 9 | 5% | 4 |
| Управляемость на снегу (с) | 49,4 с | 9 | 5% | 13 |
| Управляемость на снегу (субъективно) | 8 | 5% | 8 | |
| Курсовая устойчивость на неровной зимней дороге (субъективно) | 8 | 5% | 5 | |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) | 39,3 м | 6 | 5% | 20 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) | 34,8 с | 8 | 5% | 8 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 7 | 5% | 8 | |
| Торможение на сухом покрытии (80-0 км/ч) | 30,0 м | 9 | 5% | 8 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 7 | 5% | 14 | |
| Внутренний шум (субъективно) | 9 | 5% | 1 | |
| Расход топлива (%) | 2,6 % | 8 | 5% | 8 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 7.8 | 100% |
| +Короткий тормозной путь на сухом асфальте |
| -Нестабильное поведение на льду и снегу. Поначалу шины демонстрируют отличные боковую устойчивость и управляемость, но потом сцепление может резко исчезнуть – а потом так же резко появиться -Очень длинный тормозной путь, относительно слабая боковая устойчивость и неточные реакции на повороты руля на мокром асфальте -Недостаточно хорошая курсовая устойчивость |
 |
|
| Индексы : 94T | |
| Дата производства : 06/2020 | |
| DOT-код : 5MRP JH H | |
| Страна производства : Южная Корея | |
|
| Торможение на льду (50-0 км/ч) | 43,5 м | 8 | 10% | 13 |
| Разгон на льду (5-20 км/ч) | 5,9 с | 6 | 10% | 16 |
| Управляемость на льду (с) | 64,0 с | 7 | 10% | 17 |
| Управляемость на льду (субъективно) | 6 | 10% | 16 | |
| Торможение на снегу (80-0 км/ч) | 51,2 м | 8 | 5% | 11 |
| Разгон на снегу (5-35 км/ч) | 6,1 с | 8 | 5% | 10 |
| Управляемость на снегу (с) | 49,1 с | 9 | 5% | 10 |
| Управляемость на снегу (субъективно) | 8 | 5% | 8 | |
| Курсовая устойчивость на неровной зимней дороге (субъективно) | 8 | 5% | 5 | |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) | 38,5 м | 7 | 5% | 14 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) | 34,5 с | 9 | 5% | 3 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 8 | 5% | 3 | |
| Торможение на сухом покрытии (80-0 км/ч) | 30,3 м | 8 | 5% | 12 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 9 | 5% | 2 | |
| Внутренний шум (субъективно) | 8 | 5% | 8 | |
| Расход топлива (%) | 0,4 % | 10 | 5% | 2 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 7.7 | 100% |
| +Логичное поведение без неприятных сюрпризов на снегу +Низкое сопротивление качению +На сухом покрытии шины замедленно реагируют на действия водителя, но при этом надежно удерживают сцепление на задней оси |
| -Нестабильное поведение на мокром покрытии -На льду при слишком резком повороте руля создается опасность заноса |
 |
|
| Количество шипов, шт. : 270 | |
| Страна производства : Китай |
| Торможение на льду (50-0 км/ч) | 40,9 м | 9 | 10% | 6 |
| Разгон на льду (5-20 км/ч) | 3,7 с | 10 | 10% | 1 |
| Управляемость на льду (с) | 61,0 с | 8 | 10% | 7 |
| Управляемость на льду (субъективно) | 7 | 10% | 8 | |
| Торможение на снегу (80-0 км/ч) | 52,1 м | 7 | 5% | 19 |
| Разгон на снегу (5-35 км/ч) | 6,2 с | 7 | 5% | 16 |
| Управляемость на снегу (с) | 50,1 с | 8 | 5% | 16 |
| Управляемость на снегу (субъективно) | 7 | 5% | 16 | |
| Курсовая устойчивость на неровной зимней дороге (субъективно) | 7 | 5% | 14 | |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) | 37,0 м | 7 | 5% | 9 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) | 36,4 с | 7 | 5% | 21 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 6 | 5% | 17 | |
| Торможение на сухом покрытии (80-0 км/ч) | 30,8 м | 8 | 5% | 16 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 6 | 5% | 18 | |
| Внутренний шум (субъективно) | 6 | 5% | 17 | |
| Расход топлива (%) | 3,5 % | 8 | 5% | 15 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 7.6 | 100% |
| +Высокое тяговое усилие и короткий тормозной путь на льду +Хорошая курсовая устойчивость |
| -Слабая боковая устойчивость на льду, из-за чего при резком маневре пропадает сцепление на задней оси -Длинный тормозной путь и склонность к заносу на снегу -Слабое поперечное сцепление на асфальте -Повышенный уровень шума |
 |
|
| Индексы : 94T | |
| Дата производства : 42/2019 | |
| DOT-код : A50F VK1R | |
| Страна производства : Польша | |
|
| Торможение на льду (50-0 км/ч) | 43,4 м | 8 | 10% | 12 |
| Разгон на льду (5-20 км/ч) | 5,7 с | 6 | 10% | 14 |
| Управляемость на льду (с) | 61,7 с | 8 | 10% | 13 |
| Управляемость на льду (субъективно) | 6 | 10% | 16 | |
| Торможение на снегу (80-0 км/ч) | 52,0 м | 7 | 5% | 17 |
| Разгон на снегу (5-35 км/ч) | 6,0 с | 9 | 5% | 4 |
| Управляемость на снегу (с) | 49,6 с | 9 | 5% | 15 |
| Управляемость на снегу (субъективно) | 8 | 5% | 8 | |
| Курсовая устойчивость на неровной зимней дороге (субъективно) | 9 | 5% | 1 | |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) | 38,6 м | 7 | 5% | 16 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) | 34,6 с | 8 | 5% | 5 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 7 | 5% | 8 | |
| Торможение на сухом покрытии (80-0 км/ч) | 32,1 м | 6 | 5% | 21 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 9 | 5% | 2 | |
| Внутренний шум (субъективно) | 9 | 5% | 1 | |
| Расход топлива (%) | 3,2 % | 8 | 5% | 13 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 7.6 | 100% |
| +Хорошая эффективность торможения на льду +На сухом покрытии шины ведут себя в целом уверенно и стабильно сохраняют сцепление на задней оси |
| -Склонны к потере сцепления на льду (при слишком быстрых скоростях) -Неточные реакции на повороты руля на мокром покрытии (но поведение шин в целом стабильное) -Длинный тормозной путь на сухом асфальте |
 |
|
| Страна производства : Китай |
| Торможение на льду (50-0 км/ч) | 45,0 м | 8 | 10% | 15 |
| Разгон на льду (5-20 км/ч) | 5,7 с | 6 | 10% | 14 |
| Управляемость на льду (с) | 62,0 с | 8 | 10% | 15 |
| Управляемость на льду (субъективно) | 7 | 10% | 8 | |
| Торможение на снегу (80-0 км/ч) | 51,4 м | 8 | 5% | 13 |
| Разгон на снегу (5-35 км/ч) | 6,1 с | 8 | 5% | 10 |
| Управляемость на снегу (с) | 48,7 с | 9 | 5% | 3 |
| Управляемость на снегу (субъективно) | 8 | 5% | 8 | |
| Курсовая устойчивость на неровной зимней дороге (субъективно) | 7 | 5% | 14 | |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) | 40,4 м | 6 | 5% | 21 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) | 35,3 с | 8 | 5% | 19 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 7 | 5% | 8 | |
| Торможение на сухом покрытии (80-0 км/ч) | 29,9 м | 9 | 5% | 6 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 6 | 5% | 18 | |
| Внутренний шум (субъективно) | 9 | 5% | 1 | |
| Расход топлива (%) | 5,3 % | 6 | 5% | 21 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 7.5 | 100% |
| -Замедленные реакции на повороты руля на льду и снегу (но сцепление достаточно высокое) -Низкое сцепление и недостаточно хорошая управляемость на сухом и мокром асфальте – шины с трудом справляются с экстренными маневрами -Высокое сопротивление качению |
 |
|
| Индексы : 91S | |
| Дата производства : 12/2019 | |
| DOT-код : EJ8K JEK | |
| Страна производства : Япония | |
|
| Торможение на льду (50-0 км/ч) | 45,9 м | 7 | 10% | 16 |
| Разгон на льду (5-20 км/ч) | 5,9 с | 6 | 10% | 16 |
| Управляемость на льду (с) | 61,2 с | 8 | 10% | 10 |
| Управляемость на льду (субъективно) | 7 | 10% | 8 | |
| Торможение на снегу (80-0 км/ч) | 52,0 м | 7 | 5% | 17 |
| Разгон на снегу (5-35 км/ч) | 6,2 с | 7 | 5% | 16 |
| Управляемость на снегу (с) | 50,8 с | 7 | 5% | 19 |
| Управляемость на снегу (субъективно) | 8 | 5% | 8 | |
| Курсовая устойчивость на неровной зимней дороге (субъективно) | 8 | 5% | 5 | |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) | 38,7 м | 7 | 5% | 18 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) | 35,0 с | 8 | 5% | 13 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 6 | 5% | 17 | |
| Торможение на сухом покрытии (80-0 км/ч) | 30,2 м | 8 | 5% | 11 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 8 | 5% | 5 | |
| Внутренний шум (субъективно) | 9 | 5% | 1 | |
| Расход топлива (%) | 2,9 % | 8 | 5% | 9 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 7.4 | 100% |
| +Хорошая управляемость на снегу (но сцепление в целом ниже, чем у лидеров) +Сбалансированное поведение и короткий тормозной путь на сухом асфальте |
| -Склонность к недостаточной поворачиваемости на льду и мокром асфальте |
 |
|
| Страна производства : Китай |
| Торможение на льду (50-0 км/ч) | 47,5 м | 7 | 10% | 18 |
| Разгон на льду (5-20 км/ч) | 6,2 с | 5 | 10% | 18 |
| Управляемость на льду (с) | 61,5 с | 8 | 10% | 11 |
| Управляемость на льду (субъективно) | 7 | 10% | 8 | |
| Торможение на снегу (80-0 км/ч) | 51,9 м | 8 | 5% | 16 |
| Разгон на снегу (5-35 км/ч) | 6,0 с | 9 | 5% | 4 |
| Управляемость на снегу (с) | 48,8 с | 9 | 5% | 5 |
| Управляемость на снегу (субъективно) | 8 | 5% | 8 | |
| Курсовая устойчивость на неровной зимней дороге (субъективно) | 6 | 5% | 21 | |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) | 38,2 м | 7 | 5% | 13 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) | 34,7 с | 8 | 5% | 6 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 7 | 5% | 8 | |
| Торможение на сухом покрытии (80-0 км/ч) | 31,7 м | 7 | 5% | 20 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 6 | 5% | 18 | |
| Внутренний шум (субъективно) | 9 | 5% | 1 | |
| Расход топлива (%) | 2,3 % | 8 | 5% | 3 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 7.3 | 100% |
| +Приемлемая управляемость на снегу (хотя сцепление может потеряться слишком резко) +Приемлемая управляемость на мокром асфальте (хотя шины замедленно реагируют на действия водителя) |
| -Низкое продольное сцепление на льду (с боковой устойчивостью ситуация несколько лучше) -Слабое сцепление и неточные реакции на повороты руля на сухом покрытии |
 |
|
| Индексы : 91T | |
| Дата производства : 07/2020 | |
| DOT-код : 8E8K 5AMR | |
| Страна производства : Южная Корея | |
|
| Торможение на льду (50-0 км/ч) | 47,3 м | 7 | 10% | 17 |
| Разгон на льду (5-20 км/ч) | 6,9 с | 5 | 10% | 21 |
| Управляемость на льду (с) | 65,1 с | 7 | 10% | 18 |
| Управляемость на льду (субъективно) | 6 | 10% | 16 | |
| Торможение на снегу (80-0 км/ч) | 51,8 м | 8 | 5% | 15 |
| Разгон на снегу (5-35 км/ч) | 6,1 с | 8 | 5% | 10 |
| Управляемость на снегу (с) | 50,0 с | 8 | 5% | 17 |
| Управляемость на снегу (субъективно) | 7 | 5% | 16 | |
| Курсовая устойчивость на неровной зимней дороге (субъективно) | 7 | 5% | 14 | |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) | 39,1 м | 6 | 5% | 19 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) | 35,2 с | 8 | 5% | 16 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 6 | 5% | 17 | |
| Торможение на сухом покрытии (80-0 км/ч) | 31,3 м | 7 | 5% | 18 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 8 | 5% | 5 | |
| Внутренний шум (субъективно) | 8 | 5% | 8 | |
| Расход топлива (%) | 3,1 % | 8 | 5% | 12 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 7.0 | 100% |
| -Слабое сцепление на льду, как продольное, так и поперечное -На льду склонны к заносу как на передней, так и на задней оси -Слабое сцепление при резком маневре на снегу -Длинный тормозной путь и недостаточно хорошая контролируемость на сухом и мокром асфальте -Недостаточно хорошая курсовая устойчивость -Повышенное сопротивление качению |
 |
|
| Индексы : 91T | |
| Дата производства : 07/2020 | |
| DOT-код : 285 8K 24017 | |
| Страна производства : Турция | |
|
| Торможение на льду (50-0 км/ч) | 50,5 м | 6 | 10% | 20 |
| Разгон на льду (5-20 км/ч) | 6,6 с | 5 | 10% | 20 |
| Управляемость на льду (с) | 70,8 с | 5 | 10% | 20 |
| Управляемость на льду (субъективно) | 4 | 10% | 21 | |
| Торможение на снегу (80-0 км/ч) | 53,2 м | 6 | 5% | 20 |
| Разгон на снегу (5-35 км/ч) | 6,2 с | 7 | 5% | 16 |
| Управляемость на снегу (с) | 50,9 с | 7 | 5% | 20 |
| Управляемость на снегу (субъективно) | 6 | 5% | 20 | |
| Курсовая устойчивость на неровной зимней дороге (субъективно) | 7 | 5% | 14 | |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) | 29,7 м | 10 | 5% | 1 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) | 33,7 с | 10 | 5% | 1 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 9 | 5% | 1 | |
| Торможение на сухом покрытии (80-0 км/ч) | 29,0 м | 10 | 5% | 1 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 10 | 5% | 1 | |
| Внутренний шум (субъективно) | 8 | 5% | 8 | |
| Расход топлива (%) | 2,9 % | 8 | 5% | 9 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 7.0 | 100% |
| +Очень высокая эффективность торможения на сухом и мокром асфальте +На мокром покрытии быстро и точно реагируют на повороты руля (почти как летние шины), а на сухом асфальте ситуация даже еще лучше |
| -Очень слабое сцепление на льду. Шины могут легко и без предупреждения уходить в занос, а также слишком долго останавливают автомобиль -В поворотах на снегу быстро теряют сцепление на передней оси, после чего в занос отправляются и задние колеса -Недостаточно хорошая курсовая устойчивость |
 |
|
| Индексы : 94H | |
| Дата производства : 19/2019 | |
| DOT-код : CX8K 5H9 | |
| Страна производства : Япония | |
|
| Торможение на льду (50-0 км/ч) | 48,1 м | 7 | 10% | 19 |
| Разгон на льду (5-20 км/ч) | 6,5 с | 5 | 10% | 19 |
| Управляемость на льду (с) | 67,3 с | 6 | 10% | 19 |
| Управляемость на льду (субъективно) | 5 | 10% | 19 | |
| Торможение на снегу (80-0 км/ч) | 50,9 м | 9 | 5% | 8 |
| Разгон на снегу (5-35 км/ч) | 6,2 с | 7 | 5% | 16 |
| Управляемость на снегу (с) | 49,3 с | 9 | 5% | 11 |
| Управляемость на снегу (субъективно) | 7 | 5% | 16 | |
| Курсовая устойчивость на неровной зимней дороге (субъективно) | 7 | 5% | 14 | |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) | 36,6 м | 7 | 5% | 7 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) | 34,8 с | 8 | 5% | 8 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 7 | 5% | 8 | |
| Торможение на сухом покрытии (80-0 км/ч) | 29,8 м | 9 | 5% | 5 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 8 | 5% | 5 | |
| Внутренний шум (субъективно) | 8 | 5% | 8 | |
| Расход топлива (%) | 4,1 % | 7 | 5% | 18 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 7.0 | 100% |
| +Стабильное поведение на снегу, в том числе при резком маневре (хотя сцепление в целом могло бы быть и выше) +Короткий тормозной путь и хорошая боковая устойчивость на мокром асфальте (но замедленные реакции на повороты руля) +Стабильное поведение и короткий тормозной путь на сухом асфальте |
| -На льду сцепление теряется слишком резко, что очень негативно влияет на управляемость -Недостаточно хорошая курсовая устойчивость -Высокое сопротивление качению -Повышенный шум |
 |
|
| Страна производства : Китай | |
| Количество шипов, шт. : 130 | |
| Индексы : 91H | |
| Дата производства : 30/2018 | |
| DOT-код : WPPJ | |
|
| Торможение на льду (50-0 км/ч) | 54,6 м | 5 | 10% | 21 |
| Разгон на льду (5-20 км/ч) | 5,6 с | 6 | 10% | 12 |
| Управляемость на льду (с) | 72,0 с | 5 | 10% | 21 |
| Управляемость на льду (субъективно) | 5 | 10% | 19 | |
| Торможение на снегу (80-0 км/ч) | 53,6 м | 5 | 5% | 21 |
| Разгон на снегу (5-35 км/ч) | 6,5 с | 5 | 5% | 21 |
| Управляемость на снегу (с) | 53,2 с | 5 | 5% | 21 |
| Управляемость на снегу (субъективно) | 5 | 5% | 21 | |
| Курсовая устойчивость на неровной зимней дороге (субъективно) | 8 | 5% | 5 | |
| Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч) | 32,5 м | 9 | 5% | 2 |
| Управляемость на мокром покрытии (с) | 35,2 с | 8 | 5% | 16 |
| Управляемость на мокром покрытии (субъективно) | 7 | 5% | 8 | |
| Торможение на сухом покрытии (80-0 км/ч) | 30,0 м | 9 | 5% | 8 |
| Управляемость на сухом покрытии (субъективно) | 8 | 5% | 5 | |
| Внутренний шум (субъективно) | 7 | 5% | 14 | |
| Расход топлива (%) | 4,0 % | 7 | 5% | 17 |
| ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА | 6.3 | 100% |
| +Очень короткий тормозной путь на мокром асфальте |
| -Сцепление на льду практически отсутствует, и автомобиль постоянно заносит в разные стороны. На снегу все тоже почти так же плохо -Слабая боковая устойчивость, медленные реакции на повороты руля и нестабильное поведение на мокром покрытии (на сухом асфальте ситуация несколько лучше) |
Шины, которые упоминались в статье
СТАТЬИ И ОБЗОРЫ
-
На выставке NUFAM представлены новые грузовые шины Falken
01.10.2019
-
Otani увеличивает производственные мощности
04.05.2018
-
Omni United расширяет линейку грузовых шин
04.05.2018
-
«Белшина» принимает участие в выставке SIAM-2018
26.04.2018
-
Goodyear представляет цифровые инновации для снижения затрат на крупногабаритные шины
24.04.2018
-
Нижнекамский завод выпустил 81-миллионную грузовую шину
20.04.2018
-
Goodyear расширяет линейку шин для малотоннажных грузовиков
16.04.2018
-
Hankook представила новые шины для городских автобусов
16.04.2018
Сотрудничество
Жалобы и предложения
Если у вас есть предложения или замечания, пожалуйста, напишите нам
