Triangle планирует построить два шинных завода в США

Китайская Triangle подтвердила планы по локализации производства в Соединенных Штатах

12 ноября Triangle выпустила заявление на китайском языке, в котором говорится, что компания планирует построить два шинных завода в Северной Каролине. Это будет первое производство Triangle за пределами Китая.

На первом этапе будет построен завод мощностью 5 миллионов легковых шин в год, в чье создание будет инвестировано почти 300 миллионов долларов. Строительство начнется в 2018 году, а старт производству будет дан в течение двух-трех лет после этого.

На втором этапе Triangle построит завод грузовых/автобусных шин мощностью 1 миллион единиц продукции ежегодно. Этот комплекс планируется начать строить в 2020 году, а запустить в эксплуатацию - в 2022 или 2023 году.

Хотя многие ожидали, что заявление Triangle будет сделано во время недавнего шоу SEMA, вмешалась политика, и о планах компании было объявлено сразу же после посещения Китая президентом США, так чтобы их можно было представить как одно из следствий этого визита, по итогам которого было объявлено о заключении сделок на 250 миллиардов долларов.

Triangle сообщила, что заводы точно будут построены в Северной Каролине, но не уточнила, где именно, поскольку окончательные решения еще не приняты, и компании предстоят дальнейшие переговоры с местными властями.

В заявлении подчеркивается, что доходность инвестиций зависит от местных законов и налоговой политики, которые могут измениться, поэтому никаких прогнозов по прибыли Triangle не делает. Компания также отмечает, что пока что речь идет только о планах и никаких инвестиций пока сделано не было. Примерно так выглядели и другие заявления, сделанные после визита Дональда Трампа (Donald Trump) в Китай. В основном были подписаны меморандумы о понимании или намерениях, а не безусловные контракты. Оба завода будут поставлять шины на рынки Северной и Центральной Америки и на 100% принадлежать Triangle или напрямую, или через местные дочерние компании.

Решение о локализации было принято на собрании совета правления Triangle в воскресенье, 12 ноября, но его еще должны представить акционерам, которые дадут свое официальное одобрение. Внеочередное общее собрание будет проведено 28 ноября, так чтобы у акционеров было время оценить перспективы.

Одна из причин, по которым Triangle намерена наладить производство в США, состоит в желании минимизировать риски, связанные с возведением торговых барьеров против китайского шинного импорта. Еще одна причина в том, что компания сможет существенно улучшить свою конкурентоспособность на глобальном рынке. Как говорится в заявлении Triangle, «конкурентоспособность и ценность бренда имеют для нас большое значение».

По поводу финансирования в заявлении говорится, что оно будет осуществляться за счет собственных ресурсов компании.

Первый завод будет производить легковые шины классов HP и UHP, а также покрышки для легких грузовиков, пикапов и внедорожников, которые будут реализовываться как на вторичном рынке, так и в сегменте первичной комплектации. Пока что Triangle не присутствует в сегменте OE американского рынка, и собственное производство в стране должно позволить компании выполнить требования местных автопроизводителей. На заводе грузовых шин будут выпускаться шины для магистральных, региональных и других типов перевозок.

Triangle начала развивать свой бизнес в США в 2011 году, когда был открыт технический центр в Акроне. Четыре года спустя, в октябре 2015 года, Triangle открыла представительство во Франклине, неподалеку от Нэшвилла, а сразу же после этого генеральным директором американского подразделения компании был назначен ветеран шинной индустрии Мэнни Сисеро (Manny Cicero).

В 2015 году Triangle впервые приняла участие в выставке SEMA в Лас-Вегасе. С того времени начали появляться слухи о том, что компания намерена открыть производство в США, однако, судя по всему, эти планы несколько раз откладывались.

Комментарий Дэвида Шо (David Shaw), генерального директора Tire Industry Research:

Triangle уже какое-то время заявляла, что намерена открыть производство в США, однако планы стабильно становились все более расплывчатыми, и последнее заявление хотя бы указывает на то, где будет размещено производство и каким будет его мощность. В то же время подобные документы рассказывают о планах, а не о чем-то конкретном, поэтому пока что речь все же идет лишь о намерениях, и неважно, что будет сказано в пресс-релизе (пока еще не опубликованном).

Хотя это заявление отражает позицию Triangle, которую компания хочет продемонстрировать рынку, следует поставить под вопрос, будут ли реализованы эти планы так, как говорится в документе, и в соответствии с назначенным графиком.

Думаю, что ничего еще точно не определено, хотя руководство Triangle и говорит об обратном. Подозреваю, что планы могут несколько измениться до начала строительства, которое должно начаться в следующем году. Я почти уверен, что указанные сроки будут сдвигаться, как это происходит с американском заводом Sentury. Для Triangle это очень важный шаг и большие инвестиции. И это также их первые значительные инвестиции за пределами Китая. По этой причине в случае возникновения сложностей руководство в Вэйхае предпочтет не торопиться, чтобы не наделать ошибок во время реализации своего проекта.

Стоит также напомнить о беспокойстве, которое вызывают проблемы коммуникации и различия в культуре ведения бизнеса, не говоря уже о разных часовых поясах. Все это будет усложнять реализацию проекта Triangle. Впрочем, Triangle успела нанять несколько высококвалифицированных менеджеров в США, и Мэнни Сисеро является для компании особенно ценным активом. Кроме того, были наняты и несколько консультантов, которые способны осуществить подобный проект на мировом уровне и уложившись в бюджет.

Бюджет, кстати, выделен не самый впечатляющий. На завод легковых шин планируется потратить 298 миллионов долларов, но в то же время Nokian намерена построить в соседнем штате Теннесси завод, выпускающие схожие продукты, инвестировав в него на 20% больше - 360 миллионов долларов. При этом мощность завода Nokian будет на 20% меньше.

Во всех проектах, особенно в тех, на которые, как в этом случае, выделен ограниченный бюджет, неуверенность и отсутствие понимания конечных целей являются самыми опасными факторами, угрожающими успешному исходу. Для реализации этого проекта понадобятся идеальное планирование, четкое понимание целей и способность быстро принимать решения. Этим должна заниматься небольшая команда, полностью ответственная за распределение бюджета и имеющая право на авторитарные решения без внешнего вмешательства. Главное беспокойство вызывает вопрос, сможет ли руководство в Китае позволить этим компетентным специалистам принимать решения, необходимые для того, чтобы выполнить работу в срок и в рамках бюджета. Если менеджеры в Вэйхае будут настаивать на изменениях в последнюю минуту, траты будут расти, а дата завершения сдвигаться в будущее.

В Triangle все важные решения - а также многие достаточно малозначительные - всегда принимались в Вэйхае. Если проект будет запущен, компании придется привыкать к тому, что значимые решения будут приниматься далеко от Китая и иногда без участия руководства в Вэйхае. Для этого необходима способность делегировать полномочия, а примеров подобного в истории Triangle пока не встречалось.

Официальное заявление будет сделано в США на этой неделе, и меня особенно интригует вопрос, не окажется ли один из заводов Triangle в технопарковой агломерации, которую принято называть просто «Треугольник».

4