Motorcycle-usa: Тест мотошин Dunlop Sportmax Roadsmart II 2012

Motorcycle-usa: Тест мотошин Dunlop Sportmax Roadsmart II 2012

         Райдеры предпочитающие мотоциклы класса спорт-турист это специфическая группа потребителей. От шин для своего мотоцикла они хотят получить максимум – скорость и управляемость, как на региональных трассах, так и на небольших проселочных участках дороги. Специально для этого сегмента потребителей в январе 2012 года мы протестировали новые спортивно-туристические шины компании Dunlop.

         По заверению специалистов компании, новые мотошины Dunlop хорошо работают практически в любой ситуации. С момента выхода первой генерации шины Roadsmart в 2008 году компания Dunlop активизировала свои усилия направленные на создание современных моделей шин, свет увидели такие высокотехнологичные модели как Sportmax Q2 и Sportmax D211 GP. Многие технологические решения, которые были применены в гоночных шинах Sportmax Q2 и Sportmax D211, нашли свое применение и в конструкции новых мотошин Sportmax Roadsmart. Очевидно, что для обеспечения комфортного и безопасного передвижения современная шина для мотоциклов спорт-турист должна высоким уровнем производительности.

         Самой примечательной технологией, перекочевавшей от своих старших собратьев Q2 и D211 в конструкцию шины Roadsmart 2, является технология Intuitive Response Profile (IRP). IRP предоставляет свободу выбора траектории при вхождении в повороты и обеспечивает предсказуемое и уверенное движение байка при любом уровне наклона. Уникальное строение профиля, изготовленного по запатентованной технологии компании Dunlop, обеспечивает увеличенное пятно контакта при совершении маневров с экстремальным углом наклона, сохраняя отличное сцепление и управляемость на высокой скорости.

         Так же, как шины Dunlop Sportmax Roadsmart I, задняя покрышка изготовлена по мультирадиусной технологии каркаса Multi-Tread с использованием двух составов резиновых смесей. Это способствует длительному сроку службы и надежному сцеплению. Единственным отличием от предыдущей модели, является использование новой резиновой смеси разработанной для гоночных шин компании. Стоит отметить, что после проведения ряда испытаний технологи компании Dunlop не обнаружили никакой необходимости в применении технологии Multi-Tread в передней шине. Новый состав резиновой смеси с содержанием полимеров высокодисперсного кремнезема и сажи призван ускорить разогрев покрышки. Таким образом, специалистам компании Dunlop удалось добиться от новинки спортивных показателей, свойственных гоночным моделям шин.

         Второй основной задачей было достижение превосходных туристических показателей. Рисунок протектора передней мотошины имеет узнаваемые черты шин компании Dunlop. Существенной коррекции подверглись лишь форма и расположение водоотводных канавок. Такой рисунок протектора позволил сократить сопротивление качению, обеспечить равномерный износ протектора и увеличить срок службы шины. Рисунок задней покрышки Roadsmart II имеет меньше пересекающихся канавок, увеличивая тягу и способствуя высокой износоустойчивости. Стоит отметить, что мотошина Dunlop Sportmax Roadsmart первой генерации имеет репутацию «долгоиграющей» шины, а по заверению специалистов компании Dunlop, шина Roadsmart II имеет еще больший пробег.

         Следующей целью было уверенное поведение на мокрой дороге. Надежное сцепление при движении по мокрой дороге обеспечивается с помощью нового рисунка протектора передней шины с пазами V-образной формы. Они которые оперативно отводят воду из пятна контакта и обеспечивают надежное сцепление с твердой поверхностью дороги. Благодаря увеличенной глубине канавок удалось увеличить производительность оттока воды по сравнению с предыдущей моделью.

         Тестирование шин Dunlop Sportmax Roadsmart II проходило на хорошо знакомой нам дороге вокруг города Оухай (Ojay, California) с разнообразными участками, включающими в себя как спортивно-туристические, так и классические спортивные отрезки. Хотя день был солнечным и сухим, некоторые участки трассы проходящей в непосредственной близости с высокими деревьями и каньоном сохранили все характеристики низкотемпературного асфальта. Однако, согласно утверждению представителей компании Dunlop, это не должно явиться проблемой, так как шина очень быстро нагревается.

         От себя добавлю, что больше всего меня беспокоило поведение шины в холодное время суток, когда происходит потеря сцепных свойств. Однако покрышки Dunlop Sportmax Roadsmart II превзошли все мои ожидания, показав отличные сцепные характеристики. Поведение шины в повороте было предсказуемо и очевидно. Кроме того, можно отметить хорошую обратную связь. На больших и средних мотоциклах шины Roadsmart II, превосходно поглощают дорожные неровности. Однако на легких спортивных байках как, например, Suzuki GSX-R600 или 750, шина проявила себя немного жестче. Стоит отметить, что покрышки Roadsmart II превосходно проявили себя на высоких скоростях и идеально подойдут для любителей как агрессивного стиля вождения, так и для фэнов тяжелых мотоциклов и смешанного стиля вождения.

         Так как испытания проходили в сухой солнечный день, сложно прогнозировать поведение покрышки на мокрой поверхности, но учитывая превосходные показатели шины Roadsmart протестированной нами в 2008 году, можно ожидать, что новинка превзойдет своего предшественника и в этой дисциплине. Шины Dunlop Sportmax Roadsmart II Front и Dunlop Sportmax Roadsmart II Rear доступны в широком спектре типоразмеров.


Шины, которые упоминались в статье

Dunlop

SportMax Qualifier II

Летние {{model_protector_name}}

MOTORCYCLE ROAD

Dunlop

SportMax RoadSmart II

Летние {{model_protector_name}}

MOTORCYCLE ROAD

6