Подбор дисков с неоригинальными параметрами или тюнинг

Всем нам хочется совершенства и автомобильные колёса — не исключение. Легче всего преобразить вид колёс — купить и установить новые диски. При этом, однако, нельзя забывать тонкости т.н. тюнинга. Ведь у водителя всегда есть два пути: обзавестись аналогом заводской комплектации со штатными параметрами, или пойти по пути изобретателя собственного стиля и представлений о качестве езды. В последнем случае, к сожалению, не всё столь гладко, как того бы хотелось…

Тюнинг: почему нежелателен?

Основной причиной рвения что-либо изменить в своих дисках является желание либо видоизменить колёса в целом, либо каким-то образом повлиять на ходовые характеристики автомобиля, преобразить его динамику (как правило, в сторону большей спортивности). Поменять наружность колёс легко — достаточно выделить автодиски яркой раскраской, хромированным покрытием или модным дизайном итальянских промышленных арт-бюро.

Сложнее дела обстоят с улучшением ездовых качеств транспортного средства. За счёт изменения геометрии или того дальше — габаритов дисков — многие автовладельцы пытаются достичь каких-то изменений, но в действительности зачастую сталкиваются с изменениями в худшую сторону. Не случайно существуют таблицы соотношения размеров шин и дисков с оптимальными параметрами, а производители в руководствах по эксплуатации автомобилей приводят рекомендуемые значения, которым должны соответствовать автомобильные диски. Если нет надёжного и плотного прилегания без взаимной деформации одного ходового элемента к другому, возникает прямой и явный риск поломки колёс, разгерметизации и быстрого износа покрышек, и т.д.

Что касается автоконцернов, производящих и выпускающих на рынок свои продукты, то они в порядке строгих предостережений наставляют водителей не идти на поводу у желания отклониться от рекомендуемых дисковых параметров. Это, впрочем, не отменяет некоторых возможностей, которыми могут воспользоваться владельцы легковых автомобилей и внедорожников.

Причины тюнинга

Попробуем скомпоновать причины, которые могут подтолкнуть к подобного вида тюнингу. Ими являются в частности:

• Покупка б/у автомобиля, диски которого ни по дизайну, ни размеру категорически не вписываются в ваши эталоны стиля;
• Отсутствие на рынке точь-в-точь подходящей, «рекомендуемой» конфигурации приглянувшейся или той же модели;
• Желание повысить аэродинамические показатели колёс, добиться более спортивного поведения, улучшить динамику.

Тюнинг дисков без последствий: возможно ли?

Как уже было сказано, сильно тюнинговать колёсные диски нельзя. В частности без негативных последствий невозможно будет отойти от предопределённых производителем параметров PCD, а значение DIA у нового диска может отличаться от оригинального исключительно в большую сторону (тогда нужно будет прикупить кольца-переходники для проставки).

Придерживаясь строгих ограничений без сильных последствий можно изменять следующие вещи...

• Диаметр наружного обода диска. В меньшую сторону — для установки высокопрофильных шин. Но чаще меняют в большую сторону — при покупке низкопрофильной резины. Увеличение диаметра отзовётся увеличением массы колёс, что отразится на управляемости автомобиля. Также диаметр меняют при неизменной высоте профиля шин, чтобы изменить клиренс, а это уже существенно меняет устойчивость и качество маневрирования.

• Вылет и ширина диска. Если вам хочется, чтобы внешне более широкие диски были немного выпячены из колёсной арки, следует изучить, как уменьшение показателя ET способно повлиять на это. Такой тюнинг способен расставить колёса шире, расширить колею, но в результате детали подвески могут выйти из строя раньше положенного.

И даже у этих сравнительно мягких и безопасных элементов тюнинга наравне с интересными позитивными результатами есть свои минусы.