Как правильно подобрать литой диск

Автомобильные диски легкосплавного вида отличаются хорошим качеством исполнения и более яркими, стильными дизайнами. Литые колёса — это безусловно украшение автомобиля. Но просто купить первый попавшийся вариант из магазинного ассортимента — идея не лучшая. Хотя бы потому, что при подборе литых автодисков следует руководствоваться рекомендуемыми производителем автомобиля параметрами колёсной комплектации. Также существуют иные особенности, характерные сугубо для литых дисков. Обо всём этом мы и поговорим в данном материале.

Подбор литых дисков по размеру

Пожалуй, прежде всего необходимо выяснить, какого собственно размера и конфигурации диски допустимыми для установки на ваш автомобиль. Мы говорим «допустимы» так как на самом деле автовладельцы давно изучили технику тюнинга штатной колёсной комплектации, различным образом меняют габариты и строение своих автодисков, покупая отличные от рекомендуемых конфигурации. Всё же, руководствуясь справкой по эксплуатации автомобиля вашей марки, можно достичь заведомо лучших результатов. Хотя бы потому что конфигурации, аналогичные штатной заводской, наверняка не поспособствуют раннему износу отдельных элементов неподресоренной массы.

Подбирают литые диски по таким параметрам, как:

• Ширина диска;
• Монтажный диаметр диска (его еще называют диаметром посадки шины);
• Число и геометрия крепежных , PCD;
• Вылет (ET) диска;
• Диаметр ступичного отверстия (DIA);
• Наличие и специфика хампов.

Особенности подбора литых дисков

Прежде всего, важно определиться с тем, какую резину вы будете монтировать. Если речь о покрышках с низким профилем, то скорей всего потребуется компенсировать недостающие миллиметры высоты резины за счёт дополнительных мм диаметра обода легкосплавного диска. В случае со стальными колёсами такая компенсация была бы губительна — ведь пришлось бы существенно наращивать массу. Однако, легкие сплавы на то и легкие, что дают возможность «играть» с увеличением диаметра диска в большую от штатной сторону без столь существенного нарастания веса изделия.

Вылет диска может обозначаться ET, или DEPORT, или OFFSET. Это также немаловажный параметр, так как очень желательно строго придерживаться рекомендаций в руководстве по эксплуатации автомобиля. К примеру, можно купить литые диски с меньшим показателем вылета, чем штатный, при этом такой «тюнинг» хоть и обеспечит большую спортивность/устойчивость транспортного средства, но одновременно повысит нагрузку на элементы ступицы. К слову, это же правило распространяется и на стальные автодиски.

PCD и число крепежных отверстий — это тот параметр, который важно соблюдать с идеальной точностью. Погрешности в кажущиеся незначительными миллиметрах приведут к той ситуации, что колесо будет элементарно плохо зафиксировано на своих крепежных элементах, не будет плотности крепления. Про количество «выемок» для фиксации и вовсе говорить не нужно — если их количество окажется другим, такие литые диски попросту не встанут на ступицу. Также физически невозможно установить на неё диск, DIA которого меньше диаметра ступицы.

Кстати, если вы решились произвести модернизацию, сменив стальное колесо на легкосплавное, скорей всего вам потребуются болты, которые по длине превышают те, которые были в штатной заводской комплектации. Здесь всё дело в толщине литого автодиска, которая всяко больше толщины стального.

Что следует помнить, выбирая «литьё»

Литых дисков на рынке большое разнообразие, много дизайнов не дадут заскучать ценителю эстетических качеств своих колёс. Однако, есть нюансы, которые помогут вам найти именно тот вариант, который вам нужен.

Все литые диски делаются на основе двух сплавов, следовательно, в продаже встречаются колёса на магниевой и алюминиевой основе, причём последние дешевле и боле распространены. У алюминия плохая устойчивость к агрессивным химическим веществам, кислотам, щелочам, реагентам, поэтому при покупке необходимо уточнить, точно ли они покрыты специальным антикоррозионным составом. Магниевое «литьё» обладает меньшим весом, еще более высокой теплопроводностью, но их антикоррозионные качества еще ниже. Чтобы это лучше запомнить, приведём краткую таблицу сравнения обоих видов.

Лучшее покрытие для литых дисков — это настоящий(!) слой хромированной поверхности материала. Мы это подчеркиваем, так как сегодня многие, кто берётся делать хромирование дисков, в действительности лишь имитирует такой тип покрытия. Настоящий хромированные диски очень устойчивы к агрессивным воздействиям среды.

В качестве заключения, предложим вам хорошие литые диски, прошедшие тщательный отбор покупателями. Эти колёса имеют высокие рейтинги и являются своего рода бестселлерами.