Рихтовка и сварка легкосплавных дисков

Рихтовка, сварка легкосплавных дисков

Многие автовладельцы мотивируют свой выбор в пользу штампованных стальных автодисков тем, что легкосплавные литые колёса чрезвычайно не «любят» ямы — могут треснуть и расколоться, а затем еще и большие сложности с ремонтом.

В действительности легкосплавные автомобильные диски действительно чинятся немного сложнее, так как восстановление их целостности имеет свою специфику. Многие станции обслуживания, если и берутся за такие заказы, то могут не знать всех тонкостей процесса. Поэтому для лучшего понимания данной специфики, необходимо затронуть особенности легкосплавных дисков, понять, что и как следует делать, чтобы не просто не испортить, а вернуть конструкции рабочее состояние.

Повреждения легкосплавных дисков

Литые «легкосплавы» не деформируются — они трескаются, раскалываются и лопаются. Поэтому при относительно щадящем ударном воздействии может образоваться трещина в той части, на которую пришлась большая часть энергии. Если удар был более сильным, то в процессе осмотра колёс водитель может вовсе найти сколы, отсутствующие кромки. В этом смысле молекулярная структура литых колёс подобна углеродистой стали, которая становится тверже за счёт понижения пластичности.

Кованые диски повреждаются иначе благодаря волокнистой структуре материала, которой добиваются особым методом изготовления (горячая штамповка и закалка). Подобно стальным дискам-штамповкам, от удара у них нарушается геометрия. Поэтому шансов на полноценное восстановление у кованых колёс больше, чем у литых. Но опять же, многое зависит от компетентности и профессионализма ремонтников.

Особенности ремонта легкосплавных литых дисков

Легкосплавный материал имеет уникальную структуру. Если сталь можно нагревать, и она от этого не потеряет физико-механических свойств, то со сплавом из алюминия или магния следует быть более аккуратным, чтобы не нарушить его молекулярные цепочки. Так как от этого может ухудшиться прочность.

В любом случае самому не-стальной диск грамотно починить у вас не удастся. Выход — обращаться туда, где могут предложить сварку или рихтовку литых колёс, например, при помощи такого оборудования, как дископравильные стенды и станки.

Рихтовка легкосплавных дисков

Под рихтовкой подразумеваются процессы близкие к тем, при помощи которых добиваются восстановления геометрии стальных колёс. Однако, здесь она имеет свои нюансы. Первое — шансы на успех есть лишь в том случае, если повреждение не сильное, не глубокое и не обширное. Более точно сообщить степень урона способна бортировка. Второе — литые диски при рихтовке не подвергают температурной обработке, так как эта процедура нецелесообразна. Третье — перед прокаткой для устранения грубых нарушений формы рекомендуется метод выгибания в отдельных точках. Четвертое — рихтовка дисков подразумевает больше ручных манипуляций.

Как бы то ни было, рихтовка легкосплавов, в частности «литья» - весьма трудоёмкий процесс, который в худшем случае может обернуться впустую потраченным временем и деньгами.

Сварка легкосплавных дисков

Даже производители колёсных изделий литого типа не советуют особо надеяться на возможность их полноценного ремонта, особенно при помощи сварки дисков. Тем не менее, такое решение проблемы также практикуется, и если внутреннюю структуру материала регенерировать не получится, то сплавить частицы металла в монолит путём аргонного сваривания можно. Также можно аккуратно приварить недостающие подходящие по размеру фрагменты.

Специалисты советуют таким образом чинить только не глубокие повреждения, так как это метод скорей направлен на восстановление внешней целостности и некоторое продление жизни еще не сильно покалеченным колёсам. «Сваренные» автодиски уже не будут отличаться заводскими характеристиками и преимуществами. Следовательно, после ремонта — только щадящая эксплуатация и, конечно, никаких ям.

Подводя итоги

Итак, если с вашими легкосплавными дисками всё же случилось несчастье, то примите во внимание следующие моменты:

• В случае не сильных повреждений колёс подойдут рихтовка и сварка дисков, однако пользоваться такими изделиями, как новыми, будет уже недопустимо;
• Если доверять ремонт, то только опытным компаниям, и по возможности исключить процедуры, связанные с термо-обработкой дисков;
• Если повреждения сильные, имеет смысл купить новые легкосплавные диски;
• Кованые диски заведомо более прочны, а в случае чего — и на порядок ремонтнопригодней.