Тест мотошин для спорт туристов

Для производителей шин данные испытаний важны не меньше, чем для покупателей. Поэтому шинники свои новые модели «отдают на растерзание» независимым экспертам. Этой весной по заданию компании Continental тест-центр Motorrad провел испытание шести комплектов дорожных покрышек 120/70ZR17 и 180/55ZR17.

Полигон Contidrom расположен в Германии, в 35 км к северо-востоку от Гановера. Введен в эксплуатацию в 1967 году, общая площадь – 160 га. Включает в себя скоростной овал (2800 м), две трассы (1900 и 3800 м), а также специальные трассы для специфических испытаний (например, измерений шума или аквапланирования).

Новинка сезона – шина Continental RoadAttack 2 – на родном полигоне Contidrom противостояла именитым соперникам: Bridgestone BT023 Touringsport, Dunlop Roadsmart, Metzeler Roadtec Z6 Interact, Michelin Pilot Road 2, Pirelli Angel ST. Погода не баловала – дождь, температура от 3,5 до 6,5 градусов.

Мотоциклом-носителем выступил родстер Suzuki Bandit 1250S ABS (снаряженная масса 255 кг, база 1485 мм, максимальная мощность двигателя 98 л.с., передняя шина 120/70ZR17, задняя 180/55ZR17, давление соответственно 2,5 и 2,9 бар). Испытатели Вернер Кох и Герхард Вагнер на каждом комплекте шин проходили три круга на максимально возможной скорости (на грани потери сцепления); при этом приборы фиксировали не только общее время круга и время прохождения отдельных секций полигона, но также скорость мотоцикла и угол его наклона в повороте. Кроме того, испытатели оценили поведение шин по восьми параметрам по 20-балльной шкале.

КОММЕНТАРИЙ ИСПЫТАТЕЛЕЙ.
Получается, что если передняя шина превосходно держит дорогу (Michelin Pilot Road 2, Bridgestone BT023), то скорость мотоцикла в повороте меньше – потому что с такой шиной он «облизывает» поворот, не спрямляя траекторию. А с шинами, которые держат дорогу хуже (Dunlop Roadsmart, Metzeler Roadtec Z6 Interact, Pirelli Angel ST), мотоцикл показывает большую скорость в повороте, но при этом страдает от недостаточной поворачиваемости из-за сноса обоих колес, сходит с идеальной траектории и, следовательно, показывает худшее время прохождения круга. Для Bridgestone BT023 характерно отличное сцепление для передней шины, но для задней – на среднем уровне; из-за этого мотоцикл теряет скорость в повороте. Тем не менее эти шины показывают отличное время прохождения круга благодаря своей способности «прописывать» узкие повороты, проходя вершину дуги просто идеально и потому удерживаясь на скоростной траектории.

BRIDGESTONE BT023 Touringsport

Плюсы:

Очень хорошая боковая стабильность передней шины.
Точность управления от хорошей до очень хорошей.
Мотоцикл хорошо «прописывает» узкие повороты, при этом угол наклона легко контролируется.
Хорошая управляемость.
Хороший баланс сцепления передней и задней шин, надежно сохраняет направление.
Хорошее чувство обратной связи, четко чувствуется предел сцепления в повороте.
Очень мягкий и контролируемый переход задней шины от сцепления к скольжению.

Минусы:

Задняя шина теряет сцепление, когда водитель сбрасывает газ на входе в поворот.
Удовлетворительное сцепление задней шины на вираже и во время ускорения.

DUNLOP Roadsmart

Лучшее время круга: 1.40,54

Плюсы:

Точность управления от хорошей до удовлетворительной.
Хорошее чувство обратной связи при прохождении поворота на постоянной скорости.
Хорошее сцепление задней шины при ускорении.

Минусы:

Удовлетворительное сцепление боковин.
Баланс сцепления передней и задней шин обеспечивает скромный «зацеп» для передней.
Нервное поведение на вираже. Слишком рано начинает скользить, не дает чувства уверенности.
Посредственные характеристики управляемости.
На выходе из поворота приходится спрямлять траекторию.

(сцепление, время круга и поведение в предельных режимах ухудшались с каждым кругом!)

CONTINENTAL RoadAttack 2

Плюсы:

Хорошая точность управления.
Очень хорошее чувство обратной связи с первых же метров движения.
Управляемость от хорошей до очень хорошей.
Хороший баланс сцепления передней и задней шин, с ярко выраженным лучшим сцеплением передней.
Выдерживает траекторию в узком повороте даже при ускорении, для чего почти не приходится прикладывать усилия к рулю.
Хорошее сцепление при разгоне.

Минусы:

Максимальное сцепление хуже, чем у Michelin Pilot Road 2.
На секциях полигона с худшей адгезией или с большими лужами шина теряет сцепление больше, чем Michelin.

METZELER Roadtec Z6 Interact

Лучшее время круга: 1.40,50

Плюсы:

Точность управления на входе в поворот от хорошей до удовлетворительной.
Хорошее чувство обратной связи при прохождении поворота с постоянной скоростью.
Приличное сцепление на покрытии с разной степенью адгезии, потеря сцепления не происходит внезапно.
Выраженное лучшее сцепление передней шины.

Минусы:

Сцепление боковин не более чем удовлетворительное.
Неустойчивое поведение на вираже.
Посредственная управляемость на вираже.
Четкая тенденция выпрямлять траекторию на выходе из поворота.
Необходимо прикладывать большие усилия для управления.

MICHELIN Pilot Road 2

Плюсы:

Великолепное сцепление боковин передней и задней шины.
Очень хорошая точность управления.
Мотоцикл идет по крутой траектории в узком повороте без сильного наклона в его вершине.
Управляемость – между хорошей и очень хорошей.
Хорошее сцепление на поверхностях с различной адгезией, в том числе и со слабой.
Хороший баланс сцепления передней и задней шин.
Хорошее чувство обратной связи при прохождении поворота с постоянной скоростью.

Минусы:

Когда достигнут предел сцепления, переход от сцепления к скольжению происходит довольно резко.

PIRELLI Angel ST

Плюсы:

Точность управления – от хорошей до удовлетворительной.
Хорошее чувство обратной связи при прохождении поворота на постоянной скорости.
Хорошо чувствуется приближение к пределу сцепления, особенно на поверхности с высокой адгезией.
Управляемость – от хорошей до приемлемой.

Минусы:

Сцепление боковин – от приемлемого до удовлетворительного.
Ненадежное поведение в наклоне.
На поверхности с плохой или переменной адгезией первой теряет сцепление передняя шина.

ОЦЕНКА ШИН. По сумме экспертных оценок поведения шин на мокрой трассе тройка лидеров распределилась так: Michelin Pilot Road 2, Bridgestone BT023 и Continental RoadAttack 2 (уступившая всего один балл BT023). Если на проведенном ранее тесте на сухом треке шины Dunlop Roadsmart и Pirelli Angel ST показали очень близкие результаты, то на мокрой и холодной трассе они проиграли вчистую. Стоит учесть, что на сцепных свойствах шин отразилась и низкая температура воздуха и асфальта. Однако такая погода – не редкость на горных перевалах и в весенне-осенний сезон, особенно в России. Несмотря на разные результаты, явного лидера в номинации цена-качество нет: характеристики шин в общем адекватны их цене.