Обзор популярных зимних шин для внедорожников

Пора покупать зимнюю резину для SUV

Середину осени, несмотря на весьма странные климатические ситуации, характерные этому времени года в последние пару сезонов у нас в стране, можно и принято считать наиболее подходящим временем, когда следует задуматься о смене авторезины. Руководствуются при переобувке в сезонный комлпект по традиции среднесуточной температурой воздуха по известному правилу: если столбик термометра всё чаще колеблется около +6, то дальше тянуть нет смысла. Следует либо уже ехать на шиномонтаж и переобувать свои резиновые колеса на более соответствующие погоде, либо для начала поднапрячься и еще посвятить специально какое-то время на то, чтобы выбрать зимние шины для внедорожника, если старые уже пришли в негодность или если их еще вовсе нет, то есть если это ваша первая целенаправленная покупка к зимнему сезону.

Несмотря на многие схожести с "легковушками", внедорожники и кроссоверы - это полноприводный автомобильный транспорт с присущей ему спецификой эксплуатации. Аналогично, говоря о зимних шинах для внедорожнках и SUV, стоит понимать, что этой нише модельного ряда также свойственны свои особенности, которые нацелены на поддержание хороших ездовых показателей конкретного автотранспорта, более тяжеловесного и чаще (как правило) движущегося по бездорожью, довольно-таки сложным и неоднородным рельефам загородной местности (при условии, если речь не о каком-нибудь максимально "паркетном" кроссовере).

Согласно данным одного популярного онлайн-издания, посвященного украинскому рынку авто, на сегодняшний день, в ТОП-10 самых продаваемых внедорожников вошли такие модели:

• KIA Stonic;
• TOYOTA C-HR;
• NISSAN Juke;
• PEUGEOT 2008;
• MAZDA CX-3 7;
• OPEL CrossLand X;
• CITROEN C3 Aircross;
• HAVAL H2;
• SUZUKI Vitara;

В этот раз, в самый разгар первой волны повальных записей на шиномонтаж наша редакция хотела бы представить вам обзор популярных зимних шин для внедорожников, купить которые можно в т.ч. в нашем магазине, перейдя по соответствующим ссылкам.

Сегодня мы решили разделить все модели не по ценовому классу, а по категории их протектора и другим аспектам непосредственно моделирования. В частности, мы бы хотели рассказать, о наиболее популярных, как совсем новых (но уже достаточно опробованных на практике), так и более проверенных временем (и опытом водителей) моделей зимних внедорожных шин трёх классов — это т.е. "еврозима", "липучки" и решения "под шип". Два первых типа еще называют в профессиональной среде фрикционными, что означает отсутствие предусмотренной возможности установить на них элементы противоскольжения.

Зимние шины типа "липучка"

Вообще-то, само понятие сугубо слэнговое, да и еще к тому же не совсем корректное. Оно неправильное в том смысле, что по большому счету любую не-шипуемую автопокрышку можно назвать липучей (якобы не шипы цепляются, а сама резина проявляет адгезию к полотну дороги). Но "липучки" не липнут к дороге в буквальном представлении. Во-первых, их резиносмесь всё же остаётся жестче, чем у шиповок (слегка, но всё же меньше эластичность), во-вторых, воздействует на покрытие куда в большей степени, чем сам резиновый материал, рисунок блоков и ламелей. Вот как-раз таки дизайн того, что ниже мы объединили в категорию "липучек", предусматривает большую агрессивность наружных форм, высокие стенки ламелей, более заострённые грани рёбер и т.д. Конечно, каждый производитель вносит в этот тип рисунка свои корректировки, но в общем - схема остаётся приблизительно одинаковой.

В ряде наиболее привлекательных рыночных предложений класса зимних автошин "липучек" мы хотели бы представить следующие:

• TR777 Snow Lion
• Nokian Nordman RS2 SUV
• Hankook RW10 Winter i*cept X
• Yokohama G075 Ice Guard SUV
• Bridgestone Blizzak DM-V2
• Dunlop Winter Maxx SJ8

Первая модель сегодняшнего обзора — довольно популярные нынче китайские Triangle TR777 Snow Lion. Несмотря на то, что покрышка произведена относительно малоизвестным в Европе предприятием из КНР и у предвзятых автовладельцев наверняка может вызвать первым делом скепсис, изделие хорошо вписывается в понятия об обеспечении комфортных и безопасных поездок зимой. В этом модели помогает направленный протектор со сдвоенным центровым ребром, обильное покрытие ламелями Zigzag-образной формы, а также сразу четыре канала для водоотгона в слякотную погоду.

Тестировщики от издания "Auto Motor und Sport" нашли этого "снежного льва" (Snow Lion) весьма экономически выгодной резиной. Что касается рядовых потребителей, то уже давно известно негласное правило: если резина дешевая, ей автоматически можно "списать" разные мелкие недоработки со стороны тех, кто эти шины делал. Вот и здесь, мы считаем, не следует забыть прежде всего о цене данного изделия. Лёгкая балансировка (со слов водителей), хорошая мягкость в мороз — здесь несомненные плюсы. В минусы некоторые автовладельцы вносят относительную неустойчивость на резких поворотах, недобор динамики на льду, а также не совсем дотягивающий до желаемого уровень комфорта.

Следующие из представленных в обзоре — автошины Nokian Nordman RS2 SUV, тоже имеющие непосредственное отношение к обеспечению стабильной динамики автомобиля в зимний период и холодную погоду, но уже выполненные совершенно другим производителем, который куда более популярен и известен в наших краях. Бренд Nokian — финский. И финские специалисты хорошо потрудились над формами и внутренним "содержанием" представленных покрышек, сделав их рисунок не просто направленным, а очень хорошо приспособленным к заснеженным покрытиям и слякоти. Общая "зубатость" протекторных поверхностей и многогранные трёхмерные ламели в купе с морозостойким компаундом резины здесь сделали своё дело.

Очень и очень неслучайно журналисты "Авторевю" поэтому дали Nordman RS2 SUV лидирующую строчку рейтинга в тесте покрышек для кроссоверов размера 215/65 R16. Как говорится, результаты говорят сами за себя. Покупатели, оставляющие отзывы конкретно на эту модель, в целом также остаются довольны её возможностями, особенно в динамике на снегу. Претензии незначительные: кому-то показался избыточным боковой снос в повороте на высоких скоростях, кого-то напрягла балансировка и цена. Ну и относительно льда: учитывая фрикционность, лихачить на нём всё же не рекомедует большинство водителей!

Еще одни очень выносливые в отношении сложностей типичной зимней дороги где-нибудь в северных широтах (где есть не только слякоть и грязь, но также снег и лёд в достаточных количествах) автомобильные шины Hankook RW10 Winter i*cept X являются продуктом инженерной выработки корейских специалистов. На рынок модель была "спущена" в 2017 году, с тех пор её протекторный рисунок и особенности резиносмеси успело опробовать большое число владельцев городских внедорожников, где которых она в большей мере и разрабатывалась. У протектора интересный дизайн, в котором нашли место Z-образные стенки и сужающиеся надрезы, а также разнонаправленные водозахватывающие канальцы, размещенные под разными углами и способные поочередно осуществлять как абсорбирование лишней влаги со скользкого покрытия, так и выброс захватываемой жидкости.

Народное мнение об этом творении достопочтенных корейцев по большей части позитивное, основанное на успешном опыте эксплуатации. Если верить ряду автомобильных сайтов с отзывами, то тамошние посетители говорят о том, что "кореянка" действительно тихая и не боится ни мокрого, ни рыхлого снега, ни сугробов. В качестве объективного недостатка многие называют невозможность использования уже при около +10, так как материалом заложена избыточная мягкость.

Мало кто из поклонников модельного ряда японских шинных брендов не знает автошин серии Ice Guard от Йокохамы. Эту линейку в 2016-ом пополнила еще одна интересная разработка — нешипуемая Yokohama G075 Ice Guard SUV. Особенностями модели стали такие интересные и характерные для некоторых других продуктов японской марки, как пузырчатая структура резины протектора (лучшая абсорбция на слякоти и влажной дороге), плечевые трёхмерные разрезы для усиленного захвата и выброса снежных масс, а также очень сложное построение самого протекторного рисунка.

Дизайн был опробован допремьерными тестами, в ходе которых доказала свою эффективность система "самоосушения" пятна касания. Нельзя сказать, что в отношении конкретно G075 мнения покупателей-владельцев этой резины так уж прямо сошлись в едином одобрении… По версии читателей одного популярного автопортала, эта представительница семейства Ice Guard имеет избыточно мягкую боковину, и была замечена более громкой, чем хотелось бы, по асфальту. Зато в остальном проблем нет: динамика, что по снегу, что по льду при разгонах и сбросах скорости уверенно высокая.

Следующими в нашем рейтинге зимних моделей для кроссоверов идут автошины Bridgestone Blizzak DM-V2. Покрышка также является плодом инженерной мысли японских технологов, будучи созданной по своим уникальным методикам проектирования, которые в частности дали этой модели очень глубоко прорезанный и сегментированный дизайн направленного типа. Морозостойкие компоненты и большая цепкость вовремя самоочищающегося контактного пятна — несомненные технологические достоинства данного продукта, неоднократно подвергавшегося сравнительным тестам наряду с другими шинами для SUV.

Эксперты, конечно, люди — привыкшие к более объективным оценкам, нежели рядовые покупатели, которым важнее всего понимание, что тот порой немаленький бюджет, который они выделили на комплектацию колес своего внедорожника, был израсходован не понапрасну. Что же думают покупатели в отношении данной модели? Претензии незначительные и больше связаны с личными ожиданиями каждого конкретного водителя. Например, кому-то показалось странным отсутствие на продукте такого ценового класса защитного бортика для диска. Кому-то хотелось бы, чтоб шина проявляла немного лучшую курсовую устойчивость на льду. Но в общем, в графе "недостатки" напротив названия этой модели в большинстве случаев стоит говорящая сама за себя фраза "не выявил".

Можно отметить, что у многих представленных выше моделей протекторный рисунок имеет направленные черты. Именно такого типа протектором обзавелась и еще одна модель категории "липучек" — нешипуемая Dunlop Winter Maxx SJ8. Эта зимняя шина, впервые выпущенная в 2013-ом, принадлежит одному из старейших брендов, ставшему в результате широкой транснациональной компанией. Разработанная на базе техник проектирования другой шины, Winter Maxx, появившаяся годом позже на рынках Европы SJ8 взяло самые лучшие технологии: компаунд 4D-Nano-Design (молекулярное моделирование для борьбы с замеразнием и износом), сквозное ступенчатое ламелирование всех без исключения выступающих зон протектора, а также металлокаркас для придания прочности.

В общем-то продукт неплохо оценен как экспертными комиссиями, так и народным сообществом автомобилистов с разным стажем. Скажем больше: многие водители вовсе остались в восторге от этой покупки по причине, что, по их словам, резина идеально держит как снег, так и лёд. В число недостатков кто-то вносит шумность при плюсовой температуре и повышенный расход топлива, но лично мы считаем, что это скорей субъективные ощущения и вообще эти факторы больше зависят от характера самого вождения.

Зимние шины типа "еврозима"

Погодное назначение этого подвида автопокрышек определено как их названием, так и собственно самим рисунком. В отличие от тех же "скандинавских" (или "нордических") протекторов, которые обладают весьма агрессивным наружным формированием, шины для еврозимы характеризуются относительно умеренным по внешней "зубастости" рисунком, который ближе всего к понятию всесезонки. Действительно: ламели таких моделей в основном не очень уж глубоки, а блоки не столь чётко резкие и угловатые, острые, если можно так выразиться. Компаунд этих шин, как и "липучек", чуть тверже, чем у всех моделей, которые ошиповываются. Предложения этого сегмента в северных широтах разве что только и можно воспринимать как всесезонки, ибо экстремальные дорожно-погодные условия — совсем не их стихия.

Наиболее интересными предложениями зимних шин сегмента "еврозима" можно назвать следующие:

• Lassa Competus Winter
• Strial SUV Winter
• Debica Frigo SUV 2
• Barum Polaris 5
• Nexen WinGuard Sport 2
• Goodyear Ultra Grip Ice SUV GEN-1
• Michelin Pilot Alpin PA5

Первыми шинами в этой категории мы бы хотели представить Lassa Competus Winter. Модель, созданная на базе относительно недорогих технологий, но тем не менее очень хорошего, качественного резино-сырья, имеет турецкое происхождение (ТМ Ласса — собственность турецкой компании Brisa). Рисунок у этой уже, прямо скажем, немолодой, впервые посетившей международный рынок еще в 2010-ом, зимней автошины, сложен аккуратным сплетением крупных центральных блоков по типу "звеньев" или "колоска". Каждый патч покрышки хорошо сегментирован, при этом ламели, как можно видеть, имеют разный угол наклона в разных областях контактной зоны изделия.

Однозначных выводов о достоинствах этого продукта, судя по отзывам в интернете и экспертным замечаниям журналистов, делать вряд ли стоит – всё-таки близкий к бюджетному ценовой уровень даёт о себе знать. Кто-то считает Lassa Competus Winter хорошим вариантом на зиму в целом, другие же говорят о том, что она скорей для малоснежной и слякотной погоды, для той же теплой Европы.

Strial SUV Winter - это шины, выходящие с восточно-европейских заводов дочерних предприятий Мишлен, если точнее — сербский продукт. Модель встречается под другими названиями, но точно в таком же рисунке в ассортиментах других суб-брендов французского шинного гиганта, в частности в линейках продукции Orium, Taurus, Tigar. Представленная к зиме 17-18, эта фрикционка оснащена очень морозостойкой (до -20 градусов выдержки) резиной, сложным и в каком-то роде уникальным по структуре протекторным рисунком, а также не змеевидными, а более простыми (хотя и по-своему действенными) ломанными ламелями.

Касательно этих шин, как и вообще всех подобных им, глас и мнения народа разделились. Те, кто считает данный продукт хорошим, указывает прежде всего на то, что продукция линейки Strial выгодна в ценовом плане, и этого здесь, как говорится, ни дать — ни отнять. В плюсы относят "держак" по снежно-мокрой каше и своевременные отклики колёс по рыхлым снегам. В минусы — сравнительно слабую проходимость льда и тяжелую конструкцию, которая вероятней всего поспособствует тому, что ваша машина станет "кушать" больше топлива.

Компанию Дебица тоже знают многие автолюбители, в частности владельцы кроссоверов и внедорожников, несмотря на то, что модельный ряд этого бренда не столь уж часто пополняется новинками и вообще относительно линеек ассортимента других схожих компаний — сравнительно невелик. Представленная в 2018-ом (на 2 года позже предшественницы и родоначальницы серии — базовой Frigo SUV) зимняя автошина Debica Frigo SUV 2 помогла дочернему бренду Goodyear Tyre отнюдь не лишний раз укрепиться в своих рыночных позициях. Как и многие уже ранее представленные здесь покрышки, эта имеет направленный и зеркально отраженный по горизонтали весьма глубокий протектор с V-образными центральными вставками.

Большинство пользователей благосклонны к продукции марки Дебица, однако многие, как это часто бывает в таких случаях, не находят здесь ничего привлекательного, окромя невысокой цены. В плюсы практически единогласно относят удержание дороги во влажных условиях, а также малошумность. В минусы — всё тот же лёд.

Чешская компания Барум имеет судьбу, в какой-то плане схожую с Дебицей — в давние времена (примерно с 50-ых) компания была независимым и аутентичным производителей резиновой продукции, но с 90-ых стала входить в группу Continental A.G. и получила новый виток популярности — теперь уже полностью в качестве производителя сравнительно недорогих автопокрышек из старой Центральной Европы. Зимние шины Barum Polaris 5 отличаются не только доступной стоимостью. Продукт изначально был создан беречь топливные запасы автомобиля и радовать в дороге, особенно в снежную погоду. Разработка была приурочена к наступлению зимы 2018-2019. Её особенностями стал раздвоенный клиновидный блок, эффективные в борьбе с морозом резино-добавки, а также многопрофильные прямые и волнообразные ламели (два типа).

Мнения о пятом поколении Полариса в общем-то не самые внятные, если внимать информации, которую можно подчерпнуть из открытых источников… Многие утверждают, что в Barum сделали ставку скорей на всесезонную, нежели на полноценную зимнюю адаптацию своего изделия, отчего покрышка даже на снегу не всегда внятная, не говоря уже про лёд. В плюсы те же ревьюверы относят как правило малошумность изделия.

Nexen WinGuard Sport 2 — это продукт корейского шинпрома, выполненный в направленных чертах и с очень плотной, густой рассадкой ламелей. Новинка зимнего сезона 2017/2018, эта шина создавалась специально для эксплуатации в условиях климатической картины, что более характерна странам северной части Европы. Наследница базовой WinGuard Sport, от которой более новую покрышку отличают 6 лет упорных разработок и тестирований, имеет на 17% больше граней для прорезания себе безопасного и уверенного пути на зимних покрытиях. В качестве копии этой спортивно-ориентированной шины (что проявляется, к слову сказать, в возможности выписывать скоростные агрессивные маневры даже в типичную для сезона непростую погоду), на рынке было представлено еще одно изделие с тем же рисунком — Roadstone WinGuard Sport 2. Фактически, Roadstone - суббренд Nexen.

Пользователям нравятся усиленные боковины этой представительницы ассортимента бренда, также из плюсов отмечают в целом увереную прочность и несклонность к порезам. В динамике на снегу эта WinGuard в основном оценивается на "четверку", а на льду — подобно любым подобным "липучкам" не самого высокого класса.

Если говорить о зимних шинах Goodyear Ultra Grip Ice SUV GEN-1, то исключительно с позиций всех тех многочисленных наград, которыми были удостоены данные покрышки по результатам не менее многочисленных сравнительных тестов. Начиная со своего дебютного 2016 года модель засветилась в потрясающем множестве испытательных программ ведущих автоизданий. Высокую производительность данного фрикционного протектора типа "еврозима" популярно оценили, например, эксперты AutoBild и TUV SUD. Заездами было установлено в частности на 7% лучшее тормозное усилие этих шин на слякоти, и на 4% сокращенный тормозной путь в условиях заледеневшей дороги. Вероятней всего отличные показатели стали закономерным следствием внедрения технологиями Гудиер в своё изобретение таких технологий, как Goodyear 3D-BIS (трёхмерные режущие кромки) и ActiveGrip (подстраивающийся под рельеф дорожного полотна профиль/контур шины). Нельзя сказать, что продукт идеален, но в изложении многих субъективных мнений обычных пользователей, репутация Ultra Grip Ice SUV первой генерации выглядит именно в таком свете.

Еще одна зимняя фрикционка из нашего перечня моделей SUV для европейских (иначе говоря — более мягких) условий соответствующего сезона. Автошина Michelin Pilot Alpin PA5 была создана к 2017-ому году, и получила гораздо более технически "продвинутое" строение, нежели её предшественница, образец той же линейки без малого 7-летней давности, Pilot Alpin PA4. Новая резина получилась более морозостойкой (если верить пресс-релизам и тестовым данным производителя), материалы обновились и стали более износоустойчивыми. Обновлен стал и непосредственно сам протектор, обретший клиновидные очертания и протяженные дуговые линии водогонного механизма, который призван помогать в расчищении слякотных или заметенных снегом дорог.

Этот весьма "острый" с множественными наклонными ответвлениями-бороздками дизайн был хорошо оценен в рамках сравнительных тестирований, испытательных программ автоклуба ADAC и Auto Bild в частности. Перечисленные организации и их журналисты нашли изделие мишленовцев очень развитым в своих показателях против неустойчивой и более стабильно-агрессивной снежной и малослежной погоды. Однако пользователи отмечают и некоторые ощутимые недостатки. Главным из них по-прежнему остаётся коварное ледовое покрытие, которое не позволяет спортивную маневренность даже в Michelin Pilot Alpin PA5.

Зимние шипованные шины

Они во многих случаях еще называются "скандинавскими" или "нордическими", так как их наружностью и свойствами резиносмеси предусмотрено, чтобы вождение по дорогам в самую лютую погоду и при самых агрессивных условиях рельефа (затверделый неровный снег, мокрые наледи) сопровождалось комфортом и надежностью. В отличие от фрикционных покрышек, эти изготовляются из более мягких сортов резиносмеси, и конечно же главная свойственная им черта - протектор, которым предусмотрены посадочные отверствия под шипы. Говоря о шиповках, следует понимать следующую вещь. Многие производители часть моделей этого ассортимента шипуют лично, на своих заводах посредством уникальных запатентованных технологий ошиповки и фирменными элементами противоскольжения. Искать такие варианты наиболее предпочтительно ввиду того, что заводская ошиповка по определению всегда будет более высококачественной и надёжной. К слову сказать, именно в связи с этой разницей в ассортименте, резину такого плана не совсем правильно называть "шипованной" — здесь уместнее понятие "шипуемая", т.е. та, которая может (и должна!) быть ошипована.

Ниже - перечень моделей, которые среди шиповок наша редакция сочла наиболее привлекательными:

• Goodyear Ultra Grip Ice Arctic SUV
• Gislaved NordFrost 200
• Continental IceContact 3
• Nokian Hakkapeliitta 8 SUV
• Marshal WS31 WinterCraft Ice SUV

Шипованные покрышки Goodyear Ultra Grip Ice Arctic SUV получили оригинальный комплекс технологий, вобрав в своё строение в частности такую методику, как MultiControl Ice Technology, что отчасти и помогла изделию достичь знаковых результатов в ходе зимней тест-программы журналов "Auto Bild" и "За рулем". Поставленные перед данным глубоко сегментированным протекторм без выраженной дележки на центральную и плечевую зону задачи шина Ultra Grip Ice Arctic SUV выполнила на "отлично", заняв показательные, лидирующие строчки рейтингов. Помимо ошиповки экстра-класса, модель получила прямые и образующие угол сайпы (ламели), а также химически активный незамерзающий компаунд.

Если что-то и смогло бы разочаровать новоявленного владельца комплекта данной резины, то, как отмечают эксперты финского клуба "Test World", этим "чем-то" скорей всего стал бы шум, в принципе вообще весьма характерный любым шиповкам. С этим в общем-то согласны и многие из тех, кто оставлял на зарубежных и отечественных сайтах отзывы на внедорожную версию Ultra Grip Ice Arctic.

Отдельного слова заслуживают и нордические Gislaved NordFrost 200, созданные "по мотивам" другой популярной модели вышестоящей над брендом компании — Continental ContiIceContact. Шиповки и вообще любые другие зимние шины этого шведского производителя (имеется ввиду, конечно же, Гиславед) всегда интересны тем, что имея такое происхождение, должны, по идее быть самыми что ни на есть готовыми к сложнейшим вызовам стихии и без малого арктическим морозам.

Как выяснилось из сравнительных тестов, последовавших вскоре за премьерой данной авторезины на рынке (это был 2016 год), во многом это действительно так. Ошипованная более легковесными, чем обычно, болтами противоскольжения системы ECO Tri-Star с увеличенным диаметром твердосплавных вставок, она очень легко берёт затверделые ледовые поверхности и проходит зимний снег. Позитивный момент в динамику колёс внесли и полностью сообщающиеся в разных направлениях гидроканавки с расширенным объёмом полостей - для зачистки более мокрых, слякотных осадков. Мнения тех, кто тестировал этот продукт, в подавляющем большинстве, положительные и сходятся с мнениям проф.журналистов. Хотя некоторые также отмечают: при балансировке и резкой смене курса на льду здесь могут быть проблемы.

Выше мы уже упоминали о шипованных шинах Континенталь, но другой, более старой версии. В 2019-ом, относительно недавно, в продажу поступило еще одно интересное предложение этого бренда — ошипованные фирменными элементами противоскольжения покрышки модели Continental IceContact 3 Немецкую разработку отличает одно интересное свойство, точнее особенность касательно "укомплектации" их специфическими шипами. Те размеры данной шины, что выпускаются в радиусе 14-16, имеют алюминиевый корпус шипа, а те, что принадлежат к радиусу 17 и больше - эластичный корпус, запатентованный производителем под названием ContiFlexStud. Обновленные для третьего поколения IceContact болты не только более щадяще воздейстуют на дорогу (на 20% ниже износ для асфальта), но и дарят на 7% более сильное сцепление с покрытием.

Несмотря на то, что большая часть обещанных рекламой преимуществ продукта – чистая правда, вскрывшаяся при проведении соответствующих сравнительных тестов, есть у модели, если верить отзывам покупателей, и кое-какие недочёты. Главным образом проблема в недолговечности той самой фирменной ошиповки, которая наиболее ярко проявляется при "плюсовой" температуре.

Еще одна авторезина с весьма нордическим (а именно — финским) происхождением, это модель Nokian Hakkapeliitta 8 SUV, уже в самом названии которой заложен подходящий для этих резиновых колёс тип автомобиля. Отличием разработки, представленной после 2013 года, стало арамидное усиление боковин, а также фирменное шипование по концепции Nokian Eco Stud 8, которое в некоторых размерах доходило до рекордных на тот момент 200 деталей. Металло-болты с шестигранными вставками теперь "обросли" вокруг себя более эластичным резиноматериалом, который позволяет шипам устойчивее сопротивляться попыткам дорожной тверди хоть как-либо навредить их целостности и сохранности в посадочных гнёздах. Что до самого хим.состава резины этой шиповки, то и он стал более интересным относительно ранних представительниц зимней серии Hakkapeliitta, получив композицию из волокон упрочняющего и придающего усиленную морозостойкость вещества — арамида).

Финскую покрышку активно тестировали и Auto Bild, и Test World — в 2016-ом году. Итогами тестов стало признание очень хороших тяговых сил на наледях, и общей надежности при резких маневрах на зимних поверхностях. Ложкой дёгтя эксперты назвали ощутимую шумность из-за повышенной концентрации шипов, и не совсем удовлетворительные показатели поворачиваемости на сухих покрытиях. Отдельные покупатели в свой черед жалуются на цену и то, что далеко не все "Нокианы" без затруднений проходят балансировку.

Наконец, еще одной примечательной шиной, которой мы бы хотели закончить этот обзор, стала Marshal WS31 WinterCraft Ice SUV. Зимняя авторезина с протектором, предназначенным под шип, характеризуется дополнительными 6-тю рядами для ошиповки в центральной секции, болтами противоскольжения по типу "турбин" (более скорое самоочищение от снежной крошки и грязевых отложений). Отличительным моментом шины дочернего бренда корейской компании Kumho также стало использование оптимизированных на зимнюю слякотную погоду ламелей со стенками, чей рельеф напоминает пчелиные соты (эффект - лучшее раскрытие маневренности).

Экспертных тестов конкретно удешевленной версии от Marshal в открытом доступе нам найти не удалось. Что же касается некоторых мнений из интернета и форумов, несмотря на присутствие шипов, эта внедорожная версия WS31 WinterCraft издаёт очень мало шума и весьма понятлива на дороге, хотя из-за того, что шипы посажены довольно низко, порой на льду эффект пробуксовки может быть заметен — как правило, при агрессивном маневре.

Выбираем шины правильно!

Как можно понять, во многом при выборе подходящих зимних шин для SUV занимают очень важное значение такие вопросы, как то, например, где и при каких условиях будет эксплуатироваться транспортное средство: будет ли это преимущественно город и уличные условия либо же шоссе и привычные асфальтовые полотна, или по большей мере — оффроуд где-нибудь загородом, та же сельская местность, к примеру. Потому что условия вождения в обоих случах совершенно разные.

Асфальт, более или менее расчищенный и не такой загрязнённо-вязкий в зимнюю пору, как типичная грунтовка в деревне, позволяет водить на шинах с одним типом протектора. А труднопроходимые рельефы, да к тому же еще покрытые твердыми "кучугурами" из слепленных воедино самой погодой заледеневшего снега и затверделой земли — это совсем другое. Модели для еврозимы подходят там, где климат сравнительно мягкий и на дорогах редко бывает много настоящего рыхлого снега, не говоря уже про отсутствие конкретных ледовых корок. Это варианты на слякоть и соотетственно шугу под колёсами автомобиля. Липучки же будут как нельзя кстати при более суровой погоде, полноценных зимах с характерными слоями осадков и возможностью гололёдицы. Их выигрышным свойством является то, что они не издают лишней "громкости", свойственной типичной шиповке. Шипованные шины, конечно, по прежнему любимы и ценимы за объективно лучшие тяговые силы на льду и возможность проходить наиболее опасно-сложные участки зимней дороги, но в них, ввиду климатических изменений в нашем регионе, становится из года в год всё меньше и меньше необходимости. Тем паче, повторимся: шиповки по определению шумнее любой т.н. "фрикционки".

Чтобы выбрать зимние шины для внедорожника, что называется, с умом, сегодня можно особо не тратиться на покупку доростоящих бумажных изданий — есть куда более доступный и удобный интернет. В частности, немало интересных статей и обзоров, отзывов, посвященных конкретно такого рода авторезине, как была представлена выше, можно найти и на нашем сайте. Магазин "Мастершина" регулярно публикует свежие тематические аналитические материалы, включающие в себя как экспертную критику, так и мнения обычных водителей-покупателей.