Motor: Тест зимних шин размера 205/55 R16 (2016)

В случае с зимними шинами существует множество ключевых параметров, и от разработчиков требуется большое умение, чтобы создать шины, которые бы одинаково хорошо работали бы на снегу и на сухом и мокром асфальте. Это искусство доступно, как правило, только крупнейшим производителям, выпускающим шины премиум-сегмента, и они присутствуют и в этом тесте Motor. В то же время попытать счастье представилась возможность одним шинам среднего сегмента (Hankook) и одной модели эконом-класса (Linglong).

Список протестированных шин:

• Continental WinterContact TS 860
• Dunlop Winter Sport 5
• Goodyear UltraGrip 9
• Hankook Winter i*cept RS2 W452
• Linglong Green-Max Winter HP
• Michelin Alpin 5
• Nokian WR D4

Еженедельник Motor единственным в Польше на протяжении последних лет проводит свои собственные независимые тесты автомобильных шин, используя лучшие полигоны мира, расположенные в Швеции, Финляндии, Германии, Испании, Швейцарии и США. В этом году тесты на снегу были проведены в начале года в шведском Арвидсъяуре на профессиональном треке, построенном фирмой Skanska и используемом такими известными автомобильными брендами, как Porsche и Volkswagen. Помимо этого, шины были протестированы на асфальте, для чего экспертам пришлось ехать в Германию, поскольку в Польше полигонов, которые были бы пригодны для профессиональных тестов, до сих пор нет.

В любом шинном тесте крайне важно обеспечить идентичные условия для всех участников. Для этого в испытаниях на снегу трасса подготавливалась специальным оборудованием, а за изменениями температуры следили при помощи так называемых контрольных шин. Тесты на управляемость проводил сертифицированный тест-пилот с опытом участия в автоспорте.

С бюджетными шинами иногда бывает так, что они могут продемонстрировать отличные результаты на одном типе покрытия и обойти в части тестов шины премиум-класса, но потом показать намного более слабое сцепление на другой поверхности. В то же время шины высшего сегмента, как правило, ровно выступают на всех типах покрытия, и различия между ними могут очень невелики. Как бы то ни было, всегда есть победитель, и на этот раз им стали шины Continental, которые продемонстрировали лучший баланс характеристик, пусть и уступив конкурентам в ряде отдельных дисциплин.

Торможение на снегу

Испытания проводились с включенной ABS. Все шины показали хорошие результаты, в том числе и дешевые Linglong.

Тяговое усилие на снегу

Лучшими при разгоне с выключенной ASR стали Dunlop и Hankook, а отстали от остальных только китайские Linglong.

Ускорение на снегу

В этом тесте были включены все системы помощи водителю, а ключевое значение приобрел состав резиновой смеси. Все шины справились на отлично, если не считать Linglong.

Управляемость на снегу

В этой дисциплине роль играют многочисленные факторы, такие как боковая устойчивость, сцепление при ускорении и торможении и т.д. Лучшими уже не в первый раз были признаны Dunlop.

Торможение на мокром покрытии

Тормозная дистанция измерялась при помощи специальной рельсовой системы, гарантирующей точность результатов. Там, где автомобиль на Continental уже остановится, машина на Linglong будет продолжать двигаться со скоростью 44 км/ч.

Устойчивость к продольному аквапланированию

Определялась скорость, при которой колеса начинали проскальзывать на 8-миллиметровом слое воды. Первое место занимают Michelin, а последними снова стали Linglong.

Устойчивость к поперечному аквапланированию

Глубина слоя воды равнялась 5 мм, а результат Dunlop оказался почти в два раза лучше, чем у Linglong.

Боковая устойчивость на мокром покрытии

В этом тесте оценивалось поперечное сцепление на равномерно покрытой водой поверхности (а не при попадании в лужу). Вперед вырываются Continental, а Goodyear и Michelin тоже демонстрируют очень хорошие результаты.

Управляемость на мокром покрытии

Лучшими стали те же три шины, что и в предыдущей дисциплине.

Ездовые качества на сухом покрытии

Тест-пилот оценивал такие факторы, как реакции на повороты руля и устойчивость, а также поведение шин при переставке на высокой скорости и на пределе сцепления.

Торможение на сухом покрытии

Отличия между шинам были намного меньше, чем на мокрой поверхности.

Управляемость на сухом покрытии

Лучше всего для езды на больших скоростях на сухом покрытии подходят Nokian и Continental, а в число отстающих на этот раз попали Hankook.

Комфорт

Оценивались способность шин поглощать удары и уровень шума в салоне автомобиля (шум снаружи измерялся отдельно).

Шум

Измерения проводились при помощи сонометра и при выключенном двигателе. Шум при 80 км/ч отображается на евромаркировках.

Экономичность

Разницу между лучшими и худшими шинами можно выразить как снижение расхода топлива на 0,21л/100км. Шины с показателем ниже 0,85 можно причислять к экономичным.

*MAX - максимально возможное количество баллов