Auto Bild: Тест шипованных внедорожных шин в размере 235/65 R17 (2016)

Белорусское издание Auto Bild провело испытания шипованных внедорожных шин, сравнив 7 покрышек в размере 235/65 R17. Текст, фотографии и графика: «Auto Bild Беларусь»

Список протестированных шин:

  • Continental IceContact 2 SUV
  • Gislaved Nord*Frost 100 SUV
  • Goodyear UltraGrip Ice Arcic SUV
  • Michelin Latitude X-Ice North 2+
  • Nexen WinGuard WinSpike WS62
  • Nokian Hakkapeliitta 8
  • Vredestein Arctrac SUV

Мы уже давно не проводили сравнительные тесты шипованных шин для кроссоверов. Восполняя пробел в программе мы выбрали 7 моделей свежих и актуальных покрышек данного типа и провели сравнительные тесты в Финляндии. Тесты проводились нами на льду и снегу при температуре -10…-8°.

ЛЕД

Программа испытаний для скандинавских зимних шин включает четыре упражнения на льду. Разгон и торможение на льду – самые важные для любого водителя. В тесте с торможением со скорости 34 км/ч лучше всего себя показали шины Nokian и Continental. Благодаря им тестовый кроссовер останавливался почти на 1,5 метра раньше, чем на шинах Goodyear, показавших в этом тесте 3-й результат. На 4 метра хуже тормозили шины Michelin и Vredestein, ну а самый протяженный тормозной путь на льду привезли шины Nexen: порядка 8 «лишних» метров по сравнению с лидерами теста. В тесте на уровень зацепа на льду при разгоне картина не изменилась: лучше всего кроссовер разгонялся на шинах Nokian и Continental, хуже всего – на Nexen и Vredestein.

В тесте на уровень поперечного сцепления на льду (в этом испытании автомобиль движется по ледяному кругу) в аутсайдерах по-прежнему держались шины Nexen и Vredestein, Continental показали посредственный результат. С отрывом лидировали шины Nokian, на второе место поднялись шины Michelin. В самом активном ледяном тесте – езде «на скорость» по извилистой ледяной трассе – самый быстрый круг обеспечили шины Continental, приятно удивили Gislaved, немного поотстали Nokian, хорошо себя показали Michelin. Пара аутсайдеров, при чем с очень явным отставанием, не изменилась и в этот раз.

Результаты тестов на льду



СНЕГ

При оценке тормозного пути на снегу мы вновь видим небольшой разброс результатов между всеми шинами-участниками. Очень близкие результаты показали шины Goodyear, Continental и Nokian. Nexen и Vredestein по-прежнему не демонстрируют нормальных зимних характеристик.

Совсем незначительная разница в результатах сохранилась в тесте на разгон на снегу. Быстрее всего кроссовер разгонялся на шинах Nokian и Continental. В тесте с активной скоростной ездой на снежной трассе лучший результат был достигнут на этих же покрышках. Nexen и Vredestein и тут оказались в конце списка.

Результаты тестов на снегу



АСФАЛЬТ

Хотя шипованные шины и асфальт не созданы друг для друга, они часто соприкасаются. В программу испытаний на асфальте вошли три упражнения. В первом мы тормозили на мокром асфальте со скорости 80 км/ч. Хорошие и близкие результаты в 34,5-35 метров показали шины Goodyear и Nokian. Vredestein и Nexen и тут не поднялись выше середины итоговой таблицы, худший результат – у Gislaved.

Второй тест – езда по небольшой мокрой асфальтовой трассе, проверяющей в основном поперечное сцепление и безопасность управления. Лучшее время круга было достигнуто на шинах Nokian и Gislaved, впервые с приятной стороны проявили себя шины Vredestein.

Третий тест – торможение на сухом асфальте. И тут разброс результатов был относительно небольшим, но тормозной путь был крайне длинным: от 47 до 50 метров. В принципе, это не связано с наличием у шин шипов, просто этот тип покрышек не предназначен для езды по сухому асфальту: безопасность в экстренной ситуации будет стремиться к нулю. Лучший результат показали шины Michelin, худший – Vredestein.

Оценку легкости качения мы давали на специальном стенде с металлическим барабаном. У шипованных шин для проведения этого теста пришлось вынимать шипы. Коэффициент сопротивления качению выражается в кг/т (или Н/кН). Коэффициент в 8 кг/т означает, что, если на шину давит груз в одну тонну, к ней нужно постоянно прилагать силу в 80 Н, чтобы не дать ей возможность потерять скорость под воздействием сопротивления качению. Самый низкий коэффициент сопротивления качению у зимних шин Nokian и Continental. Самый высокий – у Nexen и Vredestein.

Результаты тестов на асфальте



Итоговая таблица



Мнения экспертов о каждой шине представлены ниже

Шины, которые упоминались в статье

Vredestein ArcTrac SUV

Vredestein

ArcTrac SUV

Зимние Направленный

внедорожник (4x4)

Continental ContiIceContact 2

Continental

ContiIceContact 2

Зимние Асимметричный

легковой автомобиль

Nokian Hakkapeliitta 8 SUV

Nokian

Hakkapeliitta 8 SUV

Зимние Направленный

внедорожник (4x4)

Michelin Latitude X-Ice North 2+

Michelin

Latitude X-Ice North 2+

Зимние Направленный

внедорожник (4x4)

Gislaved NordFrost 100

Gislaved

NordFrost 100

Зимние Направленный

легковой автомобиль

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic SUV

Goodyear

Ultra Grip Ice Arctic SUV

Зимние Направленный

внедорожник (4x4)

Nexen Winguard Spike SUV (WS62)

Nexen

Winguard Spike SUV (WS62)

Зимние Направленный

внедорожник (4x4)

6