ACE: Тест всесезонных шин размера 205/55 R16 (2016) ACE: Тест всесезонных шин размера 205/55 R16 (2016)

Автомобильный клуб Европы (ACE) совместно с австрийским автоклубом ARBÖ тестирует 10 всесезонных шин, сравнивая их с летними и зимними покрышками

Всесезонные шины становятся в Европе все более популярными, и производители заявляют, что они на самом деле могут эффективно работать в течение всего года, благодаря чему не нужно два раза в год тратить время и средства на замену резины, а также искать место для хранения второго комплекта покрышек. По причине того что сегмент всесезонных шин продолжает стабильно расти, в этом году ACE решил провести полноценные тесты шин этой категории, попутно сравнив их со специализированными летними и зимними покрышками.

Список протестированных шин:

  • Bridgestone A001 Weather Control
  • Goodyear Vector 4Seasons gen-2
  • Hankook Kinergy 4S H740
  • Kumho Solus HA31
  • Michelin CrossClimate
  • Nokian Weatherproof
  • Pirelli Cinturato All Season
  • Sava Adapto HP
  • Uniroyal AllSeasonExpert
  • Vredestein Quatrac 5
  • Continental ContiPremiumContact 5 (летние, вне зачета)
  • Dunlop Winter Sport 5 (зимние, вне зачета)

В тестах на сухом асфальте сразу же выявилась главная проблема с зимними шинами, которые многие водители продолжают использовать весной или даже летом. На сухом треке зимние шины остановили автомобиль со 100 км/ч только через 45,7 м, тогда как тормозной путь летних покрышек был существенно короче - 37,8 м. Подобная разница почти эквивалентна длине двух машин, а причина кроется в дизайне зимних шин, обладающих плотным ламелированием.

Всесезонные шины, учитывая заявления производителей, должны быть более эффективны на сухом асфальте, но на самом деле это не так, и было всего одно исключение. Шины всесезонного типа также снабжены многочисленными ламелями и обладают мягкой резиновой смесью и увеличенной глубиной протектора, которые приближают их к зимним шинам. По этой причине на сухом треке они тормозили примерно так же, как зимние шины, и средняя тормозная дистанция составила 45 метров, а Vredestein и Uniroyal потребовалось для остановки еще на два метра больше.

Исключением, которое упоминалось выше, стали Michelin CrossClimate, которые характеризуются как «летние шины с некоторыми параметрами зимних покрышек», - их тормозной путь составил 41,2 м. В плане рисунка Michelin существенно отличаются от конкурентов, и сцепление на снегу обеспечивается за счет не ламелей, а острых кромок стреловидных блоков и специального состава резиновой смеси. Как выяснилось, такой подход себя оправдал, и в тестах за Полярным кругом при -15 градусах тормозной путь Michelin с 50 км/ч составил всего 29 метров. Для сравнения, зимним шинам понадобилось для остановки 25 метров, а остальные показали результаты в диапазоне от 27 до 30 метров. При этом тормозной путь двух шин - Bridgestone и Pirelli - почти достиг 35 метров. Этим шинам явно пришелся не по вкусу финский снег, что подтвердили и тесты на управляемость и тяговое усилие. Во всех дисциплинах шины находились в нижней части рейтинга.

Шины Pirelli смогли улучшить свои позиции в летних условиях, продемонстрировав хорошее сцепление на мокром покрытии, но Bridgestone и здесь заметно отстали от остальных. На мокром треке тормозной путь Bridgestone составил 68 метров, что является худшим результатом. Стоит также отметить, что дистанции в 60 метров не хватило для остановки шинам от Kumho, Sava, Uniroyal и Vredestein. Первое место среди всесезонных шин заняли Michelin (55,8 м), но и они уступили летним шинам, которые остановили машину уже через 52 м.

После проведенных тестов уже начало казаться, что Michelin смогла справиться со считающейся неразрешимой задачей и создать шины, которые одинаково хорошо подходят для любых условий, но, к сожалению, это все же не так, и шины Michelin, до этого показывавшие на удивление хорошие результаты, оказались крайне подвержены аквапланированию. В тесте на прямой Michelin еще могли достаточно эффективно разрезать пленку воду, но при попадании в лужу в повороте Michelin теряют сцепление первыми из всех протестированных шин. Несмотря на то что такая ситуация относительно редко случается в реальной жизни, а максимальное количество баллов в этой дисциплине равнялось всего 10-ти, именно здесь Michelin лишилась возможности победить во всем тесте.

По словам экспертов, слабая устойчивость Michelin к поперечному аквапланированию связана с относительно небольшой глубиной протектора - всего 7 мм. Для сравнения, у зимних шин глубина протектора равнялась 9 мм, а у остальных всесезонных шин - 8 мм. Самая большая глубина канавок (8,4 мм) оказалась у Nokian, что отразилось в высокой устойчивости к продольному аквапланированию. Скорость потери сцепления Nokian была на 12 км/ч выше, чем у шин на последних местах, и на 7,5 км/ч выше, чем у Michelin. Судя по всему, шины финского бренда лучше всех остальных справляются с рассеиванием воды, но опять же не стоит забывать, что тестировались новые шины с полной глубиной протектора.

ВЫВОД

Всесезонные Nokian и Goodyear обеспечивают самые высокие безопасность и устойчивость на сухой и мокрой поверхности, хотя в обоих случаях они существенно уступают летним шинам. На снегу шины тоже показали себя с лучшей стороны, так что им достаются первые две строчки в общем зачете.

Тесты проводились на полигонах Test World в Финляндии и Contidrom в Германии с использованием Seat Leon ST и VW Golf 7. Тормозной путь на снегу определялся при торможении с 28 до 10 км/ч, на мокрой и сухой поверхности - со 100 до 0 км/ч. В тестах на управляемость оценивалось время круга, а также выставлялись субъективные оценки поведения шин. Уровень шума определялся при 80 км/ч, сопротивление качению измерялось по стандарту 2001/43/EC. Указаны средние цены в Германии в сентябре 2016 года.

Итоговая таблица


Шины, которые упоминались в статье

Bridgestone A001 Weather Control

Bridgestone

A001 Weather Control

Всесезонные Направленный

легковой автомобиль

Sava Adapto HP

Sava

Adapto HP

Всесезонные Направленный

легковой автомобиль

Uniroyal AllSeasonExpert

Uniroyal

AllSeasonExpert

Всесезонные Направленный

легковой автомобиль

Pirelli Cinturato All Season

Pirelli

Cinturato All Season

Всесезонные Направленный

легковой автомобиль

Continental ContiPremiumContact 5

Continental

ContiPremiumContact 5

Летние Асимметричный

легковой автомобиль

Michelin CrossClimate

Michelin

CrossClimate

Всесезонные Направленный

легковой автомобиль

Hankook H740 Kinergy 4S

Hankook

H740 Kinergy 4S

Всесезонные Асимметричный

легковой автомобиль

Kumho HA31 Solus

Kumho

HA31 Solus

Всесезонные Направленный

легковой автомобиль

Vredestein Quatrac 5

Vredestein

Quatrac 5

Всесезонные Асимметричный

легковой автомобиль

Goodyear Vector 4Seasons Gen-2

Goodyear

Vector 4Seasons Gen-2

Всесезонные Направленный

легковой автомобиль

Nokian Weatherproof

Nokian

Weatherproof

Всесезонные Направленный

легковой автомобиль

Dunlop Winter Sport 5

Dunlop

Winter Sport 5

Зимние Направленный

легковой автомобиль

6