Test World: Большой тест зимних шин размера 205/55 R16 (2017)

Финская организация Test World протестировала 26 моделей шипованных и фрикционных зимних шин

Список протестированных шин:

  • Bridgestone Blizzak WS80
  • Bridgestone Noranza 001
  • Continental ContiVikingContact 6
  • Continental IceContact 2
  • Falken Espia Ice
  • Gislaved Nord*Frost 200
  • Goodyear UltraGrip Ice 2
  • Goodyear UltraGrip Ice Arctic
  • Hankook Winter i*cept iZ2 W616
  • Hankook Winter i*Pike RS+ W419D
  • Kumho WinterCraft ice Wi31
  • Landsail Winter Lander
  • LingLong Green-Max Winter Ice I-15
  • Michelin X-Ice North 3
  • Michelin X-ice Xi3
  • Nankang Ice Activa Ice-1
  • Nankang SW-8
  • Nokian Hakkapeliitta 9
  • Nokian Hakkapeliitta R2
  • Pirelli Ice Zero
  • Pirelli Ice Zero FR
  • Sava Eskimo Ice
  • Sava Eskimo Stud
  • Triangle IceLink (PS01)
  • Vredestein Wintrac Ice
  • Yokohama iceGUARD iG65

Испытания зимних шин Test World в итоге обернулись триумфом немецкого концерна Continental, чьи шины выиграли в обоих зачетах - шипованных и нешипованных шин. По словам экспертов TW, в этом не было ничего удивительного, поскольку Continental хорошо известна в Скандинавии своими высококачественными зимними шинами, и этот результат следует считать закономерным.

«IceContact 2 - это просто превосходные шины. Они обеспечивают приятную легкость в управлении и очень предсказуемо ведут себя даже в экстремальных ситуациях на обледенелой поверхности, - заявили эксперты. - Они также гарантируют оптимальную управляемость на снегу, и в целом можно уверено сказать, что на шинах Continental можно чувствовать себя в безопасности в любых условиях зимнего периода».

Если с Continental все понятно, то шины на вторых местах в зачетах шипованных и нешипованных шин показали такие результаты, что впору считать их сенсацией. Серебро в тесте шипованных покрышек в итоге неожиданно получили недорогие Hankook Winter I*Pike RS+, которые обошли не кого-нибудь, а грозную модель Nokian Hakkapeliitta 9. Возможно, корейцам помогло то, что не так давно они открыли собственный полигон для тестов зимних шин в Ивало (Финляндия). Новый центр расположен рядом с крытым комплексом Test World, так что Hankook может без затрат на транспортировку тестировать зимние шины в течение всего года.

В зачете нешипованных шин вторая строчка досталась шинам Sava Eskimo Ice, которые, как и Hankook, не принадлежат к премиальному сегменту и тоже смогли превзойти конкурентов от намного более известных брендов. Тут стоит отметить, что Sava выпускаются американским гигантом Goodyear, и их высокий результат говорит в пользу мнения о том, что при небольшом бюджете стоит выбирать шины, выпускаемые крупными производителями под своими брендами второго порядка.

На этот раз в тесте также приняли участие несколько дешевых шин от брендов из Азии - Landsail, Linglong, Nankang и Triangle. В TW отметили, что они опять заняли места в нижней части рейтинга, но показатели бюджетных азиатНа этот раз в тесте также приняли участие несколько дешевых шин от брендов из Азии - Landsail, Linglong, Nankang и Triangle. В TW отметили, что они опять заняли места в нижней части рейтинга, но показатели бюджетных азиатских покрышек становятся лучше год от года, и, возможно, изменение расстановки сил - это всего лишь вопрос времени. В TW также отметили, что в тестах все чаще участвуют шины различных брендов, произведенные в России. На этот раз на российских заводах были выпущены шины Michelin и Pirelli, и эксперты говорят, что, скорее всего, эта тенденция сохранится и в будущем, поскольку крупные производители строят заводы в России, в том числе для снижения расходов. В заключение стоит сказать, что шин, которые были бы максимально эффективны в любых условиях, не существует, и нужно делать выбор, основываясь на своих индивидуальных предпочтениях.ских покрышек становятся лучше год от года, и, возможно, изменение расстановки сил - это всего лишь вопрос времени.

В TW также отметили, что в тестах все чаще участвуют шины различных брендов, произведенные в России. На этот раз на российских заводах были выпущены шины Michelin и Pirelli, и эксперты говорят, что, скорее всего, эта тенденция сохранится и в будущем, поскольку крупные производители строят заводы в России, в том числе для снижения расходов.

В заключение стоит сказать, что шин, которые были бы максимально эффективны в любых условиях, не существует, и нужно делать выбор, основываясь на своих индивидуальных предпочтениях.




ВЕСОМОСТЬ ОЦЕНОК

Лед - 40%

  • Торможение - 10%
  • Тяговое усилие - 10%
  • Управляемость - 10%
  • Управляемость (суб.) - 10%

Снег - 20%

  • Торможение - 5%
  • Тяговое усилие - 5%
  • Управляемость - 5%
  • Управляемость (суб.) - 5%

Мокрый асфальт - 15%

  • Торможение - 5%
  • Управляемость - 5%
  • Управляемость (суб.) - 5%

Сухой асфальт - 10%

  • Торможение - 5%
  • Управляемость (суб.) - 5%

Комфорт/экономичность - 15%

  • Курсовая устойчивость - 5%
  • Шум - 5%
  • Расход топлива - 5%



РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ


Торможение на льду (50-0 км/ч)
Тормозной путь, метры


Разгон на льду (5-20 км/ч)
Время разгона, секунды


Управляемость на льду (с)
Время круга, секунды


Управляемость на льду (субъективно)
Оценка, баллы


Торможение на снегу (80-0 км/ч)
Тормозной путь, метры


Разгон на снегу (5-35 км/ч)
Время разгона, секунды


Управляемость на снегу (с)
Время прохождения трассы, секунды


Управляемость на снегу (субъективно)
Оценка, баллы


Торможение на мокром покрытии (80-0 км/ч)
Тормозной путь, метры


Управляемость на мокром покрытии (с)
Время круга, секунды


Управляемость на мокром покрытии (субъективно)
Оценка, баллы


Торможение на сухом покрытии (90-0 км/ч)
Тормозной путь, метры


Управляемость на сухом покрытии (субъективно)
Оценка, баллы


Акустический комфорт (субъективно)
Оценка, баллы


Курсовая устойчивость на снегу и асфальте (субъективно)
Способность шин следовать траектории. Оценка, баллы


Потребление топлива (%)
Разница в расходе топлива, %. Оценивался при замедлении с 80 до 40 км/ч с выключенным двигателем при двух различных температурах.




Мнения экспертов о протестированных шинах представлены ниже



























Шины, которые упоминались в статье

Bridgestone

Blizzak WS80

Зимние Направленный

легковой автомобиль

Continental

ContiIceContact 2

Зимние Асимметричный

легковой автомобиль

Continental

ContiVikingContact 6

Зимние Асимметричный

легковой автомобиль

Sava

Eskimo H-STUD

Зимние Направленный

легковой автомобиль

Sava

Eskimo Ice

Зимние Направленный

легковой автомобиль

Falken

Espia Ice

Зимние Направленный

легковой автомобиль

LingLong

Green-Max Winter Ice I-15

Зимние Направленный

легковой автомобиль

Nokian

Hakkapeliitta 9

Зимние Направленный

легковой автомобиль

Nokian

Hakkapeliitta R2

Зимние Направленный

легковой автомобиль

Pirelli

Ice Zero

Зимние Направленный

легковой автомобиль

Pirelli

Ice Zero Friction

Зимние Направленный

легковой автомобиль

Yokohama

iG65 IceGuard

Зимние Направленный

легковой автомобиль

Nankang

IV-1 Ice Activa

Зимние Направленный

легкогрузовое авто

Bridgestone

Noranza 001

Зимние Направленный

легковой автомобиль

Gislaved

NordFrost 200

Зимние Асимметричный

легковой автомобиль

Triangle

PS01

Зимние Направленный

легковой автомобиль

Nankang

SW-8 Ice Activa

Зимние Направленный

легковой автомобиль

Goodyear

Ultra Grip Ice 2

Зимние Направленный

легковой автомобиль

Goodyear

Ultra Grip Ice Arctic

Зимние Направленный

легковой автомобиль

Hankook

W419D Winter i*Pike RS+

Зимние Направленный

легковой автомобиль

Hankook

W616 Winter i*cept IZ2

Зимние Направленный

легковой автомобиль

Kumho

WI31 WinterCraft Ice

Зимние Направленный

легковой автомобиль

Landsail

Winter Lander

Зимние Направленный

легковой автомобиль

Vredestein

Wintrac Ice

Зимние Направленный

легковой автомобиль

Michelin

X-Ice North 3

Зимние Направленный

легковой автомобиль

6