Тест-драйв Bridgestone Alenza 001

Портал CarBuyer протестировал летние шины Bridgestone, которые в этом сезоне выходят на российский рынок

Bridgestone Alenza 001 являются долгожданной заменой модели Bridgestone Dueler H\P Sport, которая всегда считалась достойными шинами для кроссоверов, но никогда не выделялась ни по одному из аспектов. В целом в линейке Dueler есть несколько моделей, но ни одна из них не позиционировалась как шины специально для асфальтированных покрытий.

В Bridgestone новинку характеризуют как премиальные шоссейные шины для автомобилей класса SUV, а их название отсылает к UHP-модели Bridgestone Potenza S001. Во время презентации представители компании особое внимание уделяли использованию технологии Ultimat Eye, которая, по сути, представляет собой методику виртуального моделирования поведения шин в различных условиях - аналог симулятора, применяемого в Formula 1.

Дизайн Alenza был оптимизирован для улучшения эффективности торможения (большое пятно контакта), маневренности (скошенные грани блоков) и долговечности (3D-канавки М-образной формы, уменьшающие деформацию протектора). В сравнении с предыдущей моделью износоустойчивость выросла на 11%, а по системе европейской маркировки шины получили "A" за сцепление на мокром покрытии, тогда как у Dueler H/P Sport был рейтинг "B".

Во время тест-драйва мы установили шины размера 235/60 R18 на Volvo XC60 T5, после чего проехали на них 7 000 км в течение пяти месяцев. Новинку мы сравнивали с Continental ContiEcoContact 5 из стандартной комплектации Volvo, и на этих шинах мы преодолели чуть больше 30 000 км. У обеих шин был одинаковый индекс нагрузки (103), но у Alenza был выше индекс скорости - W против V.

После смены шин сразу стало очевидным, что улучшился уровень комфорта. Alenza порадовали минимальным шумом в первый день, а после пяти месяцев они были такими же тихими, в том числе на высокой скорости на магистрали. Даже супруга заметила, что шум от покрышек почти отсутствует, но при этом более заметным становится шум, создаваемый воздухом, обтекающим передние стойки. Могу даже сказать, что громкость музыки можно было снизить на 10%. Кроме того, снизилась шумность при езде по неровным покрытиям, и это означает, что уменьшились и вибрации. Когда говоришь по телефону (через hands-free, естественно), ощущение такое, что находишься не в двигающемся автомобиле, а в обычной комнате.

В сравнении с Continental также улучшилось поперечное сцепление, что было особенно заметно на нашем любимом маршруте по городским улицам, включающем в себя круговые развязки, размашистые повороты и участки с относительно резким торможением. Устойчивость настолько лучше, что я заметил уменьшение крена кузова, что важно в случае с высокими кроссоверами. И при повороте на 90 градусов на скользких покрытиях шины визжали не так, как раньше.

Дождей в 2017 году было много, но Alenza достойно проявили себя в подобных условиях, и даже на покрытых водой дорогах они демонстрировали вселяющее уверенность в водителя высокое сцепление без единого намека на аквапланирование (впрочем, со скоростью перебарщивать не стоит).

Что касается экономичности, при рекомендованном уровне давления (2,7 бар) расход топлива в сравнении с Continental достаточно заметно снизился, и в целом можно сказать, что поскольку шины обладают впечатляющим балансом характеристик, Alenza 001 являются крайне рекомендованным вариантом для владельцев паркетных внедорожников.