ACE/ARBÖ/GTÜ: Тест летних шин размера 235/45 R18 (2018)

Автомобильный клуб Европы (ACE) совместно с партнерами протестировал 11 летних шин диаметром 18 дюймов

Список протестированных шин:

  • Continental PremiumContact 6
  • Falken Azenis FK510
  • Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
  • Hankook Ventus S1 Evo2 K117
  • Kumho Ecsta PS71
  • Maxxis Premitra HP5
  • Michelin Primacy 3
  • Nokian zLine
  • Pirelli PZero
  • Semperit Speed-Life 2
  • Vredestein Ultrac Satin

Стильные колесные диски остаются одним из самых популярных автомобильных аксессуаров, и часто главный принцип, которым руководствуются покупатели, звучит как «чем больше, тем лучше». С этим сложно спорить, поскольку Volkswagen Passat, использовавшийся в последнем тесте ACE, немецкого Общества технадзора GTÜ и австрийского автоклуба ARBÖ, действительно выглядит более спортивным, если его стоковые диски диаметром 16 дюймов сменить на 18-дюймовые колеса. Выбор на рынке сегодня огромен, и каждый может выбрать модель по своему вкусу и бюджету. В то же время, когда дело доходит до покупки шин для новых дисков, возникает сильное искушение сэкономить - ведь все же шины просто черные и круглые, разве нет?

Чтобы продемонстрировать, что между шинами на самом деле могут быть существенные различия, ACE, ARBÖ и GTÜ провели очередные тесты, сравнив 11 моделей летних шин размера 235/45 R18. Стоимость выбранных шин в Германии варьировалась от 362 евро за комплект произведенных в Китае Maxxis до 774 евро за Michelin, вследствие чего возникает законный вопрос - действительно ли самые дорогие шины в два раза лучше самых дешевых? Чтобы ответить на этот вопрос, были проведены тесты в нескольких стандартных дисциплинах, и эксперты оценили несколько ключевых параметров шин, таких как эффективность торможения на сухой и мокрой поверхности, боковая устойчивость и т.д.

В испытаниях, в которых измерялась длина тормозного пути на мокром покрытии, Maxxis остановили автомобиль со 100 км/ч только через 44 метра, что на самом деле не очень хорошо. В то же время не только Maxxis продемонстрировали слабое сцепление, и это же можно сказать о Semperit, Vredestein и Pirelli. Уложиться в 41 метр получилось у Hankook и Falken, а между лидерами и аутсайдерами расположились Continental, Michelin, Kumho и Nokian, которым для остановки потребовалось порядка 42 метров. Тормозной путь Goodyear был на 1,5 метра длиннее.

Доминирование известных брендов сохранилось и в тестах на устойчивость к аквапланированию, а лучшими с большим отрывом от соперников были признаны Kumho. Далее следуют Semperit, в то время как остальные показали хорошие, пусть и не блестящие результаты. Michelin и Maxxis из разных ценовых категорий по итогам тестов на мокром покрытии получили одинаковое количество баллов, но нужно сказать, что у первых шин более высокое продольное сцепление, а у вторых - лучшая боковая устойчивость. По словам экспертов, сюрпризом после испытаний на мокром треке стали на удивление высокие результаты шин от Falken и Kumho из среднего ценового сегмента, так что премиальность еще не гарантирует максимальную эффективность.

В тестах на сухой трассе Pirelli напомнили о том, что итальянцы могут выпускать действительно хорошие летние шины, а тормозной путь Pirelli PZero (33,6 метра) был самым коротким среди всех участников испытаний. Даже тормозная дистанция Continental была длиннее примерно на полметра. Последнюю строчку заняли Vredestein с результатом 37,4 метра. Maxxis остановили Passat через 34,3 метра, и это на полметра лучше, чем у Michelin. В то же время у Maxxis слабый результат в тесте на управляемость, и эксперты отметили, что хотя рисунок протектора, судя по всему, удачный, конструкцию и резиновую смесь следовало бы улучшить. Пока же у Maxxis неточные реакции на повороты руля, а на пределе сцепления они ведут себя не так предсказуемо, как хотелось бы. Еще хуже в этом отношении оказались Semperit, которые, видимо, совершенно не подходят для спортивной езды.

Необходимо отметить, что поскольку Passat обладает 280 л.с. и полным приводом, шины работают на пределе своих возможностей. Вес автомобиля с двумя людьми и измерительным оборудованием в салоне составлял 1,7 тонны, так что в поворотах на шины оказывались повышенные нагрузки, а лучше всего с ними справились Falken, показавшие лучшее время круга. Falken позволяли быстрее всего проходить слаломную секцию и дистанцию, состоящую из резких и размашистых поворотов, и кроме того, как минимум в новом состоянии, шины японского бренда обладают очень низким уровнем шума и не очень высоким сопротивлением качению. Благодаря всем этим достоинствам Falken набрали во всех тестах 137 баллов и по праву заняли первое место, причем шины от Sumitomo недавно выиграли в тесте ADAC, так что сезон для японской корпорации выдается удачным. Continental уступили лидеру всего 1 балл и заняли второе место, а далее расположились Hankook, Nokian и Kumho.

Что касается пары Maxxis и Michelin, то, несмотря на существенную разницу в цене, шины от тайваньской компании в итоге заняли шестое место, тогда как продукт от французского шинного гиганта смог добраться только до девятой строчки.




Оценки для протестированных шин представлены в таблице





1 место
Falken Azenis FK510
Стоимость комплекта, евро : 554

Дисциплина
Баллы
Максимум
Торможение на мокром покрытии 28 30
Управляемость на мокром покрытии (с) 4 5
Управляемость на мокром покрытии (субъективно) 9 10
Боковая устойчивость на мокром покрытии 2 5
Устойчивость к продольному аквапланированию 15 20
Устойчивость к поперечному аквапланированию 8 10
Общая оценка на мокром покрытии 66 80
Торможение на сухом покрытии 22 30
Управляемость на сухом покрытии (с) 13 15
Управляемость на сухом покрытии (субъективно) 11 15
Общая оценка на сухом покрытии 46 60
Внешний шум (оценка) 9 10
Сопротивление качению 16 20
Общая оценка на экологичность/экономичность 25 30
Цена/качество 13 20
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 150 190

Рекомендовано


2 место
Kumho Ecsta PS71
Стоимость комплекта, евро : 446

Дисциплина
Баллы
Максимум
Торможение на мокром покрытии 26 30
Управляемость на мокром покрытии (с) 4 5
Управляемость на мокром покрытии (субъективно) 8 10
Боковая устойчивость на мокром покрытии 3 5
Устойчивость к продольному аквапланированию 17 20
Устойчивость к поперечному аквапланированию 9 10
Общая оценка на мокром покрытии 67 80
Торможение на сухом покрытии 23 30
Управляемость на сухом покрытии (с) 12 15
Управляемость на сухом покрытии (субъективно) 9 15
Общая оценка на сухом покрытии 44 60
Внешний шум (оценка) 9 10
Сопротивление качению 14 20
Общая оценка на экологичность/экономичность 23 30
Цена/качество 15 20
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 149 190

Рекомендовано


2 место
Nokian zLine
Стоимость комплекта, евро : 494

Дисциплина
Баллы
Максимум
Торможение на мокром покрытии 26 30
Управляемость на мокром покрытии (с) 4 5
Управляемость на мокром покрытии (субъективно) 8 10
Боковая устойчивость на мокром покрытии 3 5
Устойчивость к продольному аквапланированию 15 20
Устойчивость к поперечному аквапланированию 7 10
Общая оценка на мокром покрытии 63 80
Торможение на сухом покрытии 24 30
Управляемость на сухом покрытии (с) 13 15
Управляемость на сухом покрытии (субъективно) 10 15
Общая оценка на сухом покрытии 47 60
Внешний шум (оценка) 7 10
Сопротивление качению 18 20
Общая оценка на экологичность/экономичность 25 30
Цена/качество 14 20
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 149 190

Рекомендовано


4 место
Hankook Ventus S1 Evo2 K117
Стоимость комплекта, евро : 642

Дисциплина
Баллы
Максимум
Торможение на мокром покрытии 28 30
Управляемость на мокром покрытии (с) 3 5
Управляемость на мокром покрытии (субъективно) 8 10
Боковая устойчивость на мокром покрытии 3 5
Устойчивость к продольному аквапланированию 15 20
Устойчивость к поперечному аквапланированию 8 10
Общая оценка на мокром покрытии 65 80
Торможение на сухом покрытии 24 30
Управляемость на сухом покрытии (с) 11 15
Управляемость на сухом покрытии (субъективно) 11 15
Общая оценка на сухом покрытии 46 60
Внешний шум (оценка) 9 10
Сопротивление качению 15 20
Общая оценка на экологичность/экономичность 24 30
Цена/качество 11 20
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 146 190

Рекомендовано


5 место
Continental PremiumContact 6
Стоимость комплекта, евро : 740

Дисциплина
Баллы
Максимум
Торможение на мокром покрытии 26 30
Управляемость на мокром покрытии (с) 4 5
Управляемость на мокром покрытии (субъективно) 8 10
Боковая устойчивость на мокром покрытии 4 5
Устойчивость к продольному аквапланированию 15 20
Устойчивость к поперечному аквапланированию 6 10
Общая оценка на мокром покрытии 63 80
Торможение на сухом покрытии 26 30
Управляемость на сухом покрытии (с) 11 15
Управляемость на сухом покрытии (субъективно) 11 15
Общая оценка на сухом покрытии 48 60
Внешний шум (оценка) 7 10
Сопротивление качению 18 20
Общая оценка на экологичность/экономичность 25 30
Цена/качество 9 20
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 145 190

Рекомендовано


6 место
Maxxis Premitra HP5
Стоимость комплекта, евро : 362

Дисциплина
Баллы
Максимум
Торможение на мокром покрытии 22 30
Управляемость на мокром покрытии (с) 3 5
Управляемость на мокром покрытии (субъективно) 7 10
Боковая устойчивость на мокром покрытии 4 5
Устойчивость к продольному аквапланированию 14 20
Устойчивость к поперечному аквапланированию 7 10
Общая оценка на мокром покрытии 57 80
Торможение на сухом покрытии 25 30
Управляемость на сухом покрытии (с) 13 15
Управляемость на сухом покрытии (субъективно) 7 15
Общая оценка на сухом покрытии 45 60
Внешний шум (оценка) 7 10
Сопротивление качению 16 20
Общая оценка на экологичность/экономичность 23 30
Цена/качество 17 20
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 142 190

Рекомендовано


7 место
Pirelli PZero
Стоимость комплекта, евро : 730

Дисциплина
Баллы
Максимум
Торможение на мокром покрытии 20 30
Управляемость на мокром покрытии (с) 5 5
Управляемость на мокром покрытии (субъективно) 8 10
Боковая устойчивость на мокром покрытии 5 5
Устойчивость к продольному аквапланированию 14 20
Устойчивость к поперечному аквапланированию 6 10
Общая оценка на мокром покрытии 58 80
Торможение на сухом покрытии 27 30
Управляемость на сухом покрытии (с) 12 15
Управляемость на сухом покрытии (субъективно) 11 15
Общая оценка на сухом покрытии 50 60
Внешний шум (оценка) 8 10
Сопротивление качению 16 20
Общая оценка на экологичность/экономичность 24 30
Цена/качество 9 20
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 141 190

Рекомендовано


8 место
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Стоимость комплекта, евро : 702

Дисциплина
Баллы
Максимум
Торможение на мокром покрытии 23 30
Управляемость на мокром покрытии (с) 3 5
Управляемость на мокром покрытии (субъективно) 8 10
Боковая устойчивость на мокром покрытии 3 5
Устойчивость к продольному аквапланированию 14 20
Устойчивость к поперечному аквапланированию 8 10
Общая оценка на мокром покрытии 59 80
Торможение на сухом покрытии 23 30
Управляемость на сухом покрытии (с) 11 15
Управляемость на сухом покрытии (субъективно) 11 15
Общая оценка на сухом покрытии 45 60
Внешний шум (оценка) 8 10
Сопротивление качению 17 20
Общая оценка на экологичность/экономичность 25 30
Цена/качество 10 20
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 139 190

Рекомендовано


9 место
Michelin Primacy 3
Стоимость комплекта, евро : 774

Дисциплина
Баллы
Максимум
Торможение на мокром покрытии 25 30
Управляемость на мокром покрытии (с) 2 5
Управляемость на мокром покрытии (субъективно) 8 10
Боковая устойчивость на мокром покрытии 2 5
Устойчивость к продольному аквапланированию 14 20
Устойчивость к поперечному аквапланированию 6 10
Общая оценка на мокром покрытии 57 80
Торможение на сухом покрытии 24 30
Управляемость на сухом покрытии (с) 11 15
Управляемость на сухом покрытии (субъективно) 10 15
Общая оценка на сухом покрытии 45 60
Внешний шум (оценка) 8 10
Сопротивление качению 17 20
Общая оценка на экологичность/экономичность 25 30
Цена/качество 9 20
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 136 190

Рекомендовано


10 место
Semperit Speed-Life 2
Стоимость комплекта, евро : 562

Дисциплина
Баллы
Максимум
Торможение на мокром покрытии 21 30
Управляемость на мокром покрытии (с) 2 5
Управляемость на мокром покрытии (субъективно) 6 10
Боковая устойчивость на мокром покрытии 2 5
Устойчивость к продольному аквапланированию 16 20
Устойчивость к поперечному аквапланированию 8 10
Общая оценка на мокром покрытии 55 80
Торможение на сухом покрытии 22 30
Управляемость на сухом покрытии (с) 10 15
Управляемость на сухом покрытии (субъективно) 7 15
Общая оценка на сухом покрытии 39 60
Внешний шум (оценка) 8 10
Сопротивление качению 20 20
Общая оценка на экологичность/экономичность 28 30
Цена/качество 13 20
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 135 190

Рекомендовано


11 место
Vredestein Ultrac Satin
Стоимость комплекта, евро : 634

Дисциплина
Баллы
Максимум
Торможение на мокром покрытии 21 30
Управляемость на мокром покрытии (с) 3 5
Управляемость на мокром покрытии (субъективно) 8 10
Боковая устойчивость на мокром покрытии 3 5
Устойчивость к продольному аквапланированию 14 20
Устойчивость к поперечному аквапланированию 8 10
Общая оценка на мокром покрытии 57 80
Торможение на сухом покрытии 19 30
Управляемость на сухом покрытии (с) 13 15
Управляемость на сухом покрытии (субъективно) 11 15
Общая оценка на сухом покрытии 43 60
Внешний шум (оценка) 8 10
Сопротивление качению 15 20
Общая оценка на экологичность/экономичность 23 30
Цена/качество 11 20
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА 134 190

Рекомендовано

Шины, которые упоминались в статье

Falken

Azenis FK510

Летние Асимметричный

легковой автомобиль

Continental

ContiPremiumContact 6

Летние Асимметричный

легковой автомобиль

Goodyear

Eagle F1 Asymmetric 3

Летние Асимметричный

легковой автомобиль

Maxxis

HP5 Premitra

Летние Асимметричный

легковой автомобиль

Hankook

K117 Ventus S1 Evo2

Летние Асимметричный

легковой автомобиль

Michelin

Primacy 3

Летние Асимметричный

легковой автомобиль

Kumho

PS71 Ecsta

Летние Асимметричный

легковой автомобиль

Pirelli

PZero

Летние Асимметричный

легковой автомобиль

Semperit

Speed-Life 2

Летние Направленный

легковой автомобиль

Vredestein

Ultrac Satin

Летние Асимметричный

легковой автомобиль

Nokian

Z-Line

Летние Асимметричный

легковой автомобиль

clean adware
6