Тест летних UHP-шин размера 225/40 R18 (Auto Zeitung, 2021)

Одними из первых свои программы сравнительных тестов в этом году решили устроить журналисты немецкого "Auto Zeitung" - испытаниям подверглись на сей раз летние шины 225/40 R18, десять популярных моделей, которые гордо несут на себе звание бестселлеров, наиболее хорошо продаваемых рыночных предложений последних сезонов.

В этот раз всё тестирование прошло на трассах Европейского технического центра Bridgestone, который в сентябре прошлого, 2020 года, любезно предоставил свои площадки для оценивания реальных эксплуатационных показателей моделей летней резины. Тест-драйв состоялся также при поддержке B2C Saitow AG - эта платформа выступила официальным поставщиком автошин для теста. Пилотируемым автомобилем стал Seat Leon 1.5 eTSI мощностью 150 л.с. и трансмиссией с двойным сцеплением - именно на нём были исследованы возможности (как проявленные наглядно, так и потенциальные) самых-самых узнаваемых моделей класса производительности UHP.

Тест летних UHP-шин размера 225/40 R18 включил в себя следующие модели авторезины:

Maxxis Victra Sport 5
Dunlop Sport Maxx RT2
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
Falken Azenis FK510
Michelin Pilot Sport 4
Hankook Ventus S1 evo³ K127
Nokian Powerproof
Continental PremiumContact 6
Pirelli P Zero (PZ4)
Nexen N’Fera Sport

Результаты тестов

Лучшими шинами, согласно зачёту, стали Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5. Эта модель не только превзошла остальных по ряду наиболее существенных сугубо ходовых показателей, но и вырвалась вперед по части способности к экономии топливного ресурса, иными словами - оказалась одной из наиболее энергосберегающих.

В дисциплине на "мокрое торможение" (со 100 км/ч до нуля) вырвалась в лидеры именно Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 со своими 41,9 м, в то время как Hankook Ventus S1 evo³ K127 для полной остановки автомобиля потребовалось аж целых 50,6 метров дистанции.

Иную картинку обнажили тесты на "мокрую управляемость" - здесь практически все участницы продемонстрировали примерно равный результат, но всё же Pirelli P Zero (PZ4) и Nokian Powerproof справились с заданием чуть лучше других, показав результат в 62,6 секунды и 62,9 с соответственно. Ощутимо отстала от остальных только Nexen N’Fera Sport со своими 64,9 с.

В рассматриваемый тест летних шин размера 225/40 R18 от "Auto Zeitung" 2021 года также попали дисциплины, связанные с устойчивостью к продольному и поперечному аквапланированию. При слое воды в 7мм "продольные тесты" проще сдала более непотопляемая Dunlop Sport Maxx RT2 (73,3 км/ч), в то время как те же Pirelli начали терять сцепление уже при 68,2 км/ч.

В дисциплинах, связанных с сухим асфальтовым покрытием, лавры первенства оказались у Continental PremiumContact 6 и Pilot Sport 4. Первая из них показала просто блестяще устойчивую маневренность и контроль над обеими осями автомобиля с показателем почти на 1 секунду опережающим аутсайдера - Dunlop Sport Maxx RT2. Вторая, Michelin, проделывает почти на 2 метра более короткую тормозной путь в отличие от Dunlop, если нужно экстренно скинуть скорость со 100 км/ч.

Показатели шины Dunlop смогли выровняться в тестах на сопротивляемость качению, где покрышка бренда убедительно вышла в лидеры с показателем 8,38 кг/т (в частности перед Пирелли с её показателем 9,99 кг/т). Наименее шумными были признаны Nexen N’Fera Sport - датчик зафиксировал всего 69,1 дБ против 71,9 дБ у самых "громких" участников - Nokian Powerproof.

18-метровая слаломная дистанция легче всего поддалась автомобилю, "обутому" в резину Pirelli P Zero (PZ4) (65,7 км/ч), труднее всего - Ventus S1 evo³ K127 (62,2 км/ч). В тестах на боковую устойчивость лидером соревнования опять таки вышла Pirelli, а аутсайдером на 10-ой строчке расположились летние шины Nexen.

Goodyear Eagle_F1 Asymmetric 5

1-ое место
	Мокрая дорога:	93
	Сухая дорога:	92
	Общая оценка:	92
	Цена (в евро):	390
Идеальное сочетание характеристик на сухой и мокрой дороге; Оптимизированный (в меньшую сторону) расход топлива; Хорошие показатели комфорта; Вердикт журнала "настоятельно рекомендуется";
Без значительных недостатков;

Continental PremiumContact 6

2-ое место
	Мокрая дорога:	85
	Сухая дорога:	93
	Общая оценка:	89
	Цена (в евро):	410
Очень убедительны в торможении по сухому покрытию, управляемости на нём же; Высокий уровень сцепления при торможении "посуху"; Хорошая защищенность от продольного аквапланирования;
Не самые экономичные и далеко не самые тихие шины теста; Слабоваты в управлении на мокрой дороге;

Pirelli P Zero (PZ4)

3-е место
	Мокрая дорога:	85
	Сухая дорога:	87
	Общая оценка:	88
	Цена (в евро):	360
Лучший показатель в управляемости на мокром асфальте; Недлинный тормозной путь на влажной поверхности; Неплохой показатель акустического комфорта (малошумны);
Самые НЕ-экономичные шины теста (высокая сопротивляемость качению); Проблемы с аквапланированием (быстрее всех теряют сцепление);

Michelin Pilot Sport 4

4-ое место
	Мокрая дорога:	83
	Сухая дорога:	92
	Общая оценка:	87
	Цена (в евро):	440
Лучший показатель в управляемости на сухом асфальте, уверенная управляемость на нём же; Контролируемость поведения и чёткие отклики на мокрой дороге;
Ощущается нехватка акустического комфорта (не сильно, но всё таки); Высокая цена;

Falken Azenis FK510

5-ое место
	Мокрая дорога:	89
	Сухая дорога:	83
	Общая оценка:	86
	Цена (в евро):	340
Уверенные и быстрые "тормоза" на мокром треке; Хорошие результаты по сопротивлению акваплэннингу;
Недостаток хорошей маневренности в мокрых условиях и на сухой дороге; Слабая боковая устойчивость; Невысокая топливная экономичность;

Nokian Powerproof

6-ое место
	Мокрая дорога:	83
	Сухая дорога:	87
	Общая оценка:	85
	Цена (в евро):	310
Высокая контролируемость реакций на мокром покрытии; Уверенная боковая устойчивость;
Ощущение слабой эффективности торможения на мокрой поверхности; Громкие звуковые эффекты при 80 км/ч (повышенная шумность); Достаточно высокая цена;

Maxxis Victra Sport 5

7-ое место
	Мокрая дорога:	75
	Сухая дорога:	91
	Общая оценка:	83
	Цена (в евро):	370
Хорошие результаты в прохождении 18-метрового слалома; Убедительные тормозные реакции и управляемость в условиях сухой дороги;
Слабая устойчивость к потере сцепления на лужах, ранний старт акваплэннинга;

Dunlop Sport Maxx RT2

8-ое место
	Мокрая дорога:	78
	Сухая дорога:	83
	Общая оценка:	81
	Цена (в евро):	400
Наиболее устойчивые к аквапланированию шины из протестированных; Способны к хорошей экономии топлива, энергосберегающие;
Худшие в тестах на сухой поверхности, причём в обеих типах дисциплин (управляемость и торможение);

Hankook Ventus S1 evo³ K127

9-ое место
	Мокрая дорога:	69
	Сухая дорога:	87
	Общая оценка:	78
	Цена (в евро):	350
Неплохие показатели в управляемости посуху; Достаточно низкий коэффициент сопротивляемости качению;
Нехватка сцепления при торможении на мокрой дороге; Высокая выработка шумовых вибраций;

Nexen NFera Sport

10-ое место
	Мокрая дорога:	63
	Сухая дорога:	85
	Общая оценка:	74
	Цена (в евро):	300
Объективно наиболее тихие из протестированных покрышек;
Высокий уровень сопротивления качению; Недостаточная боковая устойчивость; Неубедительный показатель "сухой" тяги при торможении и маневрировании; Одни из худших в "мокрых" дисциплинах обеих видов;

Подводя итоги...

Вышеприведенный тест летних шин размера 225/40 R18 фактически не открыл глаза ни на что новое: наиболее премиальные модели заслуженно являются дорогостоящими, так как их технологический уровень позволяет им их статус, покрышки попроще могут, конечно, преподнести свои сюрпризы. Как бы то ни было, ни одна из протестированных участниц не оказалась явным аутсайдером, и это лишний повод для того, чтобы присмотреться, какие есть смысл купить шины в Киеве из числа представленных образцов.

Шины, которые упоминались в статье