Gute Fahrt: Тест летних шин размера 245/40 R18 (2021) Gute Fahrt: Тест летних шин размера 245/40 R18 (2021)

В первом квартале 2021 года популярное в Германии издание организовало программу сравнительных испытаний для 8-ми популярных на рынке премиальных (и не только!) покрышек 18-дюймовок. Проведенный тест летних шин размера 245/40 R18 позволил получше узнать некоторые особенности как уже известных бестселлеров своего сегмента, так и рыночных новинок.

В перечень участниц теста 245/40 R18 попали:

  • Vredestein Ultrac Satin
  • Continental PremiumContact 6
  • Toyo Proxes Sport A
  • Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
  • Nokian Powerproof
  • Pirelli Cinturato P7 (P7C2)
  • Bridgestone Turanza T005
  • Falken Ziex ZE310 Ecorun

Стоит отдельно заметить, что среди представительниц этой категории нет т.н. "бюджеток", моделей, чья цена всегда привлекательнее их реальных ездовых характеристик и возможностей. Чем было продиктовано такое решение немецкой тест-драйв команды - неясно. Скорей всего, модели выбирали по принципу "равные с равными".

Как проходили тесты

Все представленные выше модели резины, попавшие в данный тест летних шин размера 245/40 R18 идеально, подходят для автомобиля Audi A4 Avant, и именно эта марка была выбрана для заездов по трекам испытательного полигона. Отбор шин представленного размера был таков, что явных аутсайдеров среди них не оказалось, и для рядового водителя, желающего в ближайшее время купить летние шины в Киеве, это прямое приглашение детальнее присмотреться к любой из перечисленных в данном обзоре модели.

Параметры 245/40 R18 характерны для размерного диапазона многих продуктов, ориентированных на спортивные машины, и которые сами имеют мощный скоростной потенциал. Однако, в реальных условиях водители - не профессиональные гонщики, а простые люди, желающие в идеальном балансе сочетать и безопасную спортивную манёвренность, и комфортабельность долгих поездок. Именно этим было обусловлен выбор в частности моделей шин не из тех линеек, которые имеют ярко выраженные "спорт" направленность и ориентацию, а из более повседневных. Так, эксперты решили включить в тест летних шин 245/40 R18 не что-нибудь из семейства Continental SportContact, а выбрали более универсальную Continental PremiumContact 6. Что до Bridgestone, то вместо того, чтобы взять резину из модельного ряда Potenza, немцы Gute Fahrt "ограничились" не менее хорошими и очень коммерчески успешными сегодня на рынке Bridgestone Turanza T005. Всё это связано с получением максимальной отдачи - и не только в плане сверхчеткого отклика на агрессивно-скоростное лавирование на трассе.

Тест-драйв на сей раз пришелся на испытательные треки полигона Pirelli. По словам журналистов и пилот-группы, такой шаг был оправдан тем, что в то время как представители издания получили в распоряжение удобную площадку для тестов, сама Pirelli могла собрать за время программы состязаний полезные для себя данные и получше выведать "секреты" и потенциалы продукции конкурирующих компаний-производителей.

Результаты тестирования

Лидерство в этой гонке рабочих показателей взяла Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, ставшая своего рода эталоном - драйверы использовали данные покрышки как референсные для калибровки стабильности условий теста. Отчасти это связано было с тем, что гудиеровская резина стала "номером 1" в испытательных программах, устроенных Gute Fahrt в 2020-ом. По-прежнему этот рыночный бестселлер не сбавляет репутационных позиций - настолько, что превзойти его никто из других участниц так и не смог. Как отмечают эксперты-журналисты, всё дело в просто превосходных характеристиках летней шины Goodyear на мокрой дорожной поверхности. Модель также очень хорошо себя проявила в прохождении дисциплин, связанных в частности с устойчивостью при поворотах и другими динамическими моментами. Отлично завершились тесты Goodyear Eagle F1 Asymmetric и на сухом полотне дороги. Но в плане энергосбережения и показателей комфортабельности при поездках это решение, как отмечают специалисты, не самое продуманное. Словом, идеала по-прежнему не изобретено.

На 2-ой строчке рейтинга, став "серебряными" призёрами разместились представители не менее высокого класса и ценового уровня. Это место в частности заняла Continental PremiumContact 6, которую немецкие журналисты отметили за высочайшую тормозную эффективность, причём сила торможения не зависит от влажности полотна. У разделившей с ней рейтинговое место Pirelli Cinturato P7 акцент сделан больше на спортивности, и это следует учесть тем, кто желает купить летние шины в Киеве для автомобиля с высоким мощностным потенциалом. Обе модели европейских ведущих компаний оказались еще и весьма комфортными.

Далее представительницы итогового сравнительного рейтинга особым балансом ездовых свойств не радуют. Например, финские Нокиан с одной стороны хороши в контролируемости реакций, но немного завалили тест летней резины на тормозную эффективность в условиях мокрого покрытия. Не сильно высоки оказались и результаты покрышки в дисциплине устойчивости к гидроплэнингу. А те же голландские Vredestein вроде и убедительно справились со всеми поставленными задачами, но их подвел тормозной путь на сухой дороге.

Расположившиеся в этом же числе уверенных "середнячков" Bridgestone больше всего порадовали тестеров своими энергосберегательными свойствами, это действительно экономичный в плане потребления топлива продукт. Но этот протектор одновременно показал и очень затяжное торможение на мокрой поверхности, да и выдался достаточно шумным в озвучке дорожного рельефа. Летние шины Falken в целом были признаны неплохими, но у них есть относительные трудности с "мокрой" управляемостью и был отмечен не самый высокий показатель ездового комфорта. Занявшая последнюю строчку финальной таблицы резина от Тойо была оценена журналистами как хороший повседневный вариант, но чего-то большего ждать от японского протектора не следует.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5

1-ое место

ДисциплинаБаллы Весомость
Управляемость на сухом покрытии 5 10%
Управляемость на мокром покрытии 5 15%
Торможение на сухом покрытии 5 20%
Торможение на мокром покрытии 5 20%
Устойчивость к продольному аквапланированию 5 10%
Устойчивость к поперечному аквапланированию 5 5%
Боковая устойчивость на мокром покрытии 5 5%
Экономичность 4 5%
Комфорт 4 5%
Внутренний шум 4 5%

Демонстрируют сокращенную дистанцию торможения независимо от погоды

Обладают превосходной аква-устойчивостью, не стремясь в гидроплэнинг

Не лучшие показатели по части экономичности и ходового комфорта - есть модели получше

Очень хорошо+ (рекомендовано Gute Fahrt)

Continental PremiumContact 6

2-ое место

ДисциплинаБаллы Весомость
Управляемость на сухом покрытии 5 10%
Управляемость на мокром покрытии 4 15%
Торможение на сухом покрытии 5 20%
Торможение на мокром покрытии 5 20%
Устойчивость к продольному аквапланированию 4 10%
Устойчивость к поперечному аквапланированию 3 5%
Боковая устойчивость на мокром покрытии 4 5%
Экономичность 4 5%
Комфорт 5 5%
Внутренний шум 5 5%

Легко проходят тесты на комфортность, показывая малую шумность и мягкий ход

Быстро останавливают автомобиль, сокращенная дистанция торможения

Легко управляются в сухую погоду на соответствующем покрытии

Обладают пониженной стойкостью к поперечному аквапланированию

Очень хорошо (рекомендовано Gute Fahrt)

Pirelli Cinturato P7 (P7C2)

2-ое место

ДисциплинаБаллы Весомость
Управляемость на сухом покрытии 5 10%
Управляемость на мокром покрытии 5 15%
Торможение на сухом покрытии 5 20%
Торможение на мокром покрытии 5 20%
Устойчивость к продольному аквапланированию 4 10%
Устойчивость к поперечному аквапланированию 5 5%
Боковая устойчивость на мокром покрытии 4 5%
Экономичность 4 5%
Комфорт 4 5%
Внутренний шум 4 5%

Прекрасно маневрируют и держаться за дорогу при любой погоде и влажности покрытия

Имеют короткую дистанцию торможения в любых условиях

Ничуть не склонны к поперечному аквапланированию

Не лучшие показатели по части экономичности и ходового комфорта

Очень хорошо (рекомендовано Gute Fahrt)

Bridgestone Turanza T005

4-ое место

ДисциплинаБаллы Весомость
Управляемость на сухом покрытии 5 10%
Управляемость на мокром покрытии 4 15%
Торможение на сухом покрытии 4 20%
Торможение на мокром покрытии 3 20%
Устойчивость к продольному аквапланированию 4 10%
Устойчивость к поперечному аквапланированию 4 5%
Боковая устойчивость на мокром покрытии 5 5%
Экономичность 5 5%
Комфорт 3 5%
Внутренний шум 2 5%

Оптимальные качества по управляемости посуху, высокая чёткость реакций

Отличный уровень поперечных тяговых сил на мокрой поверхности

Имеют все задатки, чтобы водитель ощутил экономию топлива

Проявляют затяжную реакцию на торможение в мокрых условиях

Не самые комфортные автошины теста

Хорошо-

Nokian Powerproof

4-ое место

<
Дисциплина Баллы Весомость
Управляемость на сухом покрытии 5 10%
Управляемость на мокром покрытии 5 15%
Торможение на сухом покрытии 4 20%
Торможение на мокром покрытии 3 20%
Устойчивость к продольному аквапланированию 4 10%
Устойчивость к поперечному аквапланированию 2 5%
Боковая устойчивость на мокром покрытии 5 5%
Экономичность 4 5%
Комфорт 5 5%
Внутренний шум 3 5%

Управляемость очень хорошего уровня, независимо от влажности

Отличный уровень поперечных тяговых сил на мокрой поверхности

Ощутимая комфортность (мягкость хода)

Затяжное торможение на мокрых участках пути

Слабая защита от поперечного акваплэнинга

Хорошо-

Vredestein Ultrac Satin

4-ое место

ДисциплинаБаллы Весомость
Управляемость на сухом покрытии 4 10%
Управляемость на мокром покрытии 4 15%
Торможение на сухом покрытии 3 20%
Торможение на мокром покрытии 4 20%
Устойчивость к продольному аквапланированию 4 10%
Устойчивость к поперечному аквапланированию 5 5%
Боковая устойчивость на мокром покрытии 3 5%
Экономичность 4 5%
Комфорт 4 5%
Внутренний шум 4 5%

Достаточно уверенная безопасная маневренность в любых условиях

Шины проявляют устойчивость к поперечному акваплэнингу

На сухом покрытии замедление сопровождается длинной тормозной дистанцией

Силы поперечной тяги на влажном асфальте недостаточно высоки

Хорошо-

Falken Ziex ZE310 Ecorun

7-ое место

ДисциплинаБаллы Весомость
Управляемость на сухом покрытии 4 10%
Управляемость на мокром покрытии 3 15%
Торможение на сухом покрытии 4 20%
Торможение на мокром покрытии 4 20%
Устойчивость к продольному аквапланированию 3 10%
Устойчивость к поперечному аквапланированию 4 5%
Боковая устойчивость на мокром покрытии 4 5%
Экономичность 3 5%
Комфорт 3 5%
Внутренний шум 3 5%

В целом предсказуемые реакции на торможение, какой бы влажности не был асфальт

Защищенность от продольного аквапланирования весьма невысокая

Далеко не самые энергоэффективные и не экономичные шины

Комфортабельность могла быть выше

Удовлетворительно+

Toyo Proxes Sport A

8-ое место

ДисциплинаБаллы Весомость
Управляемость на сухом покрытии 3 10%
Управляемость на мокром покрытии 3 15%
Торможение на сухом покрытии 4 20%
Торможение на мокром покрытии 3 20%
Устойчивость к продольному аквапланированию 4 10%
Устойчивость к поперечному аквапланированию 3 5%
Боковая устойчивость на мокром покрытии 4 5%
Экономичность 3 5%
Комфорт 3 5%
Внутренний шум 3 5%

Неплохой уровень управляемости посуху и на мокрых поверхностях

Возможны затяжные тормозные реакции, если дорога после дождя

Сопротивляемость качению относительно высокая - жди лишнего расхода топлива

Комфортность покрышки далеко не на высоте

Удовлетворительно

Шины, которые упоминались в статье

Continental ContiPremiumContact 6

Continental

ContiPremiumContact 6

Летние Асимметричный

легковой автомобиль

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5

Goodyear

Eagle F1 Asymmetric 5

Летние Асимметричный

легковой автомобиль

Nokian PowerProof

Nokian

PowerProof

Летние Асимметричный

легковой автомобиль

Bridgestone T005 Turanza

Bridgestone

T005 Turanza

Летние Асимметричный

легковой автомобиль

Vredestein Ultrac Satin

Vredestein

Ultrac Satin

Летние Асимметричный

легковой автомобиль

Falken Ziex ZE310 Ecorun

Falken

Ziex ZE310 Ecorun

Летние Асимметричный

легковой автомобиль

clean adware
6