ABW.BY: Тест зимних шин размера 215/65 R17 для кроссоверов (2020)

Специалисты белорусского портала ABW.BY в конце 2020 года организовали серию сравнительных тестов зимних шин размера 215/65 R17, куда вошли популярные в этом сезоне модели для кроссоверов, а именно:

Справедливо заметить, что не все (хотя и большинство) из участниц оказались шинами со скандинавским рисунком протектора, который превалирует на колёсах автомобилей, которые чаще вынуждены ездить зимой по снегу и наледям. Так, взявшая лидерство Bridgestone Blizzak LM005, к примеру, олицетворяет своей внешностью именно тип «евро зима». А Cooper Weather-Master WSC – это и вовсе шипованная резина. Напрашивается вывод, что белорусы специально взяли в тест зимних шин 215/65 R17 для кроссоверов эти два наименования, противопоставляя на их фоне возможности различных видов, а еще более конкретно – сравнивая с ними более широко представленный здесь ассортимент нарочито агрессивных внешне моделей «скандинавского» протектора.

Отличием «скандинавок», напомним, служит сильно испещрённый ламелями очень цепкий и многоблочный (или многорядный) протектор, который призван помогать колёсам автомобиля безопаснее проходить самые сложные участки зимней трассы, где никак не исключены регулярные снежно-ледовые накаты. Собственно, такой «нордический» (а это, к слову, второе название данного типа) дизайн был разработан в целях потеснить с рынка имеющую неоднозначную репутацию и даже запрещенную кое-где шипованную резину.

Все представленные в программе испытаний ABW.BY участницы имеют выраженно направленный протектор, у некоторых блочный центральный клин более выражен, а у других отсутствует вовсе, будучи заменённым на рассечённое ламелями жесткое центровое ребро. Разницы шашечных узоров, как можно наблюдать из результатов, имеют значение, отражаясь на характере вождения и поведения на высокой скорости. Именно на пределе скоростных возможностей эксперты и тестировали эти зимние шины, купить в Киеве которые Вы можете, воспользовавшись услугами онлайн магазина «Мастершина».

Не знаете, что выбрать? Не ограничивайтесь одним источником, для Вас мы специально отбираем сравнительные тесты шин ведущих журналов и автомобильных клубов. Читайте на «Мастершине»!

Итоги тестов

Как можно видеть по нижеследующим таблицам рейтинга, тип протектора действительно может объяснить многое. Так, закономерно провалив некоторые тесты на льду, «европейская» Bridgestone Blizzak LM005 не сразу вышла в лидеры и других дисциплин, но всё же набранные ею баллы за эффективность торможения на бесснежных асфальтах и уверенный заезд на заснеженный холм позволили доказать всем, что данный дизайн идеален для мягких зим, всё более характерных для некоторых стран постсоветского пространства. А «скандинавка» Continental VikingContact 7 напротив – куда увереннее проявилась, выехав на снег и лёд, продемонстрировав совершенство такого наружного строения для соответствующих ему дорожно-поверхностных условий.

Очень «зубастые» протекторы Nokian Hakkapeliitta R3 SUV и Michelin X-ice Xi3 также оказались куда больше приспособленными к снежно-ледовым путям, нежели к простому расчищенному от зимних осадков асфальту. Они по прежнему являются бестселлерами и прекрасно подойдут любому, кого не отталкивают высокие ценники, если речь идёт о подлинном европейском качестве в лучших его традициях.

Что до Cooper Weather-Master WSC, то тут всё несколько сложнее. Безусловно, шина шипованная и по идее должна была оказаться эффективнее на льду любого фрикционного протектора, пусть даже и «нордического» типа. Однако, то ли по причине недостаточно эффективно реализованных технологий, то ли из-за специфики резиносмеси, то ли из-за чего-то еще, изделие показало такие антирекорды, которые наверняка заставят пересмотреть свою предвзятость по отношению к шиповкам любых скептиков-консерваторов, предпочитающих зимой только «шипы».

Более и менее дальний Восток, а именно – Южная Корея и Япония – были представлены в рамках программы сравнительных тестов Hankook Winter i*cept iZ2 W616 и Toyo Observe GSi-5 соответственно. Становится зловещей и мистической закономерностью недобор продукцией этих брендов нужных баллов не только в отчётах портала ABW.BY, но и в рейтингах некоторых других, зарубежных онлайн- и печатных изданий на автомобильную тематику.

Bridgestone Blizzak LM005


Дисциплина	Баллы	Максимум
Торможение на льду	174,6	200
Разгон на льду	74,8	100
Управляемость на льду	98,2	100
Торможение на снегу	175,7	200
Разгон на снегу	94,6	100
Заезд на заснеженный холм	100	100
Управляемость на снегу	98,3	100
Общая оценка на льду и снегу	816,2	900
Торможение на мокром покрытии	200	200
Управляемость на мокром покрытии	100	100
Торможение на сухом покрытии	200	200
Управляемость на сухом покрытии	9,5	10
Экономичность	27,7	30
Общая оценка на асфальте	537,2	540
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	1353,4	1440

Много где завоевавшая первые места, и в этом сравнительном тесте Blizzak LM005 выбилась в лидеры, хотя понятия «идеальная зимняя резина» модель так и не достигла, так как пусть с одной стороны здесь и блестящее прохождение асфальтов любой влажности, но с другой – затяжная тормозная дистанция и один из худших показателей в разгоне на льду (на снегу получше).

Continental VikingContact 7


Дисциплина	Баллы	Максимум
Торможение на льду	200	200
Разгон на льду	100	100
Управляемость на льду	98,1	100
Торможение на снегу	183,5	200
Разгон на снегу	98	100
Заезд на заснеженный холм	97,4	100
Управляемость на снегу	98,6	100
Общая оценка на льду и снегу	875,6	900
Торможение на мокром покрытии	146,4	200
Управляемость на мокром покрытии	91,7	100
Торможение на сухом покрытии	179,8	200
Управляемость на сухом покрытии	8,5	10
Экономичность	28,7	30
Общая оценка на асфальте	455,1	540
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	1330,7	1440

Конти взяла меньше баллов общего зачёта, но показала немного большую стабильность, выражаемую прежде всего хорошими результатами на снегу и еще более хорошими – на ледовом треке. На асфальтах эти резиновые «подошвы» ведут себя довольно ровно. Плюсом к указанным преимуществам можно выделить и неплохую экономичность.

Nokian Hakkapeliitta R3 SUV


Дисциплина	Баллы	Максимум
Торможение на льду	191	200
Разгон на льду	89,8	100
Управляемость на льду	100	100
Торможение на снегу	186	200
Разгон на снегу	99,2	100
Заезд на заснеженный холм	100	100
Управляемость на снегу	100	100
Общая оценка на льду и снегу	866	900
Торможение на мокром покрытии	143,6	200
Управляемость на мокром покрытии	90,2	100
Торможение на сухом покрытии	182,3	200
Управляемость на сухом покрытии	8,5	10
Экономичность	30	30
Общая оценка на асфальте	446,1	540
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	1312,1	1440

Пришла на пьедестал под номером «3», показав уверенную реакцию на поворотные команды на сугубо зимних видах покрытия (снег/лёд), а также общую стабильность сил сцепления на накатах (рекордные баллы в «ледовой» управляемости). Модель также оказалась самой экономной в отношении потребляемого топлива – 30 баллов из 30-ти возможных.

Michelin X-ice Xi3


Дисциплина	Баллы	Максимум
Торможение на льду	195,5	200
Разгон на льду	93,4	100
Управляемость на льду	97,9	100
Торможение на снегу	200	200
Разгон на снегу	100	100
Заезд на заснеженный холм	99	100
Управляемость на снегу	98,7	100
Общая оценка на льду и снегу	884,5	900
Торможение на мокром покрытии	129,5	200
Управляемость на мокром покрытии	87,9	100
Торможение на сухом покрытии	175,7	200
Управляемость на сухом покрытии	8,5	10
Экономичность	27,1	30
Общая оценка на асфальте	420,2	540
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	1304,7	1440

Уже доступна на рынке более новая мишленовская X-Ice Snow, но и представленная в тесте участница показывает достойные показатели зимнего вождения (торможение-разгон на снегу), а также может конкурировать с многими в прохождении ледового покрытия. На 4-ое место шину опустила затяжная дистанцию торможения посуху, также экспертов не удовлетворили показатели безопасности при маневрах на мокрой дороге.

Cooper Weather-Master WSC


Дисциплина	Баллы	Максимум
Торможение на льду	166	200
Разгон на льду	76,3	100
Управляемость на льду	92,4	100
Торможение на снегу	175,7	200
Разгон на снегу	95,8	100
Заезд на заснеженный холм	97,2	100
Управляемость на снегу	93,3	100
Общая оценка на льду и снегу	796,7	900
Торможение на мокром покрытии	156,3	200
Управляемость на мокром покрытии	93	100
Торможение на сухом покрытии	177,7	200
Управляемость на сухом покрытии	8	10
Экономичность	23,1	30
Общая оценка на асфальте	458,1	540
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	1254,8	1440

Рекордно низкие показатели в ряде дисциплин (управляемость на снегу/льду и торможение на наледях) привели не к самому низу таблицы, но к 5-ому месту рейтинга. Реабилитироваться и выйти на еще относительно неплохие позиции помогли дисциплины на торможение и управляемость, отмечаемые на влажном асфальте. Weather-Master WSC лишний раз доказывает убежденным фанатам шиповок, что ошипованный протектор в гололедицу – совсем не панацея.

Yokohama iceGUARD SUV G075


Дисциплина	Баллы	Максимум
Торможение на льду	183	200
Разгон на льду	88	100
Управляемость на льду	98,2	100
Торможение на снегу	173,4	200
Разгон на снегу	96,5	100
Заезд на заснеженный холм	99,2	100
Управляемость на снегу	98,4	100
Общая оценка на льду и снегу	836,7	900
Торможение на мокром покрытии	129,7	200
Управляемость на мокром покрытии	85,2	100
Торможение на сухом покрытии	171,9	200
Управляемость на сухом покрытии	9,5	10
Экономичность	21,4	30
Общая оценка на асфальте	417,7	540
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	1254,4	1440

Шине с напрягом далось торможение по заснеженному треку, что повлияло на общую оценку на сугубо зимних типах покрытия, хотя, как для гололёдицы, то японская фрикционка справляется относительно неплохо и по разгону, и по сбросу скорости. На асфальте управляемость хорошая, только если он сухой, если же окропленный дождем, то маневры не отличаются такой безопасностью. Относительно «прожорливая» к топливу модель.

Hankook Winter i*cept iZ2 W616


Дисциплина	Баллы	Максимум
Торможение на льду	175,8	200
Разгон на льду	79,4	100
Управляемость на льду	92,4	100
Торможение на снегу	178,1	200
Разгон на снегу	89,2	100
Заезд на заснеженный холм	97,4	100
Управляемость на снегу	95,1	100
Общая оценка на льду и снегу	807,4	900
Торможение на мокром покрытии	133	200
Управляемость на мокром покрытии	88,2	100
Торможение на сухом покрытии	177,2	200
Управляемость на сухом покрытии	9	10
Экономичность	27,8	30
Общая оценка на асфальте	435,2	540
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	1242,6	1440

Вставшая на 7-ую строчку, она неплохо проявила себя в контролируемости реакций посуху, но управление на наледях и ускорение на снегу далось с рекордным относительно других участниц напрягом. Медленный разгон на зимних покрытиях и довольно посредственные результаты в остальном – вот и причина предпоследнего места зачётной таблицы.

Toyo Observe GSi-5


Дисциплина	Баллы	Максимум
Торможение на льду	172,2	200
Разгон на льду	83	100
Управляемость на льду	92,7	100
Торможение на снегу	188,4	200
Разгон на снегу	99,2	100
Заезд на заснеженный холм	96,5	100
Управляемость на снегу	94,7	100
Общая оценка на льду и снегу	826,7	900
Торможение на мокром покрытии	118	200
Управляемость на мокром покрытии	80	100
Торможение на сухом покрытии	164,1	200
Управляемость на сухом покрытии	7,5	10
Экономичность	23,3	30
Общая оценка на асфальте	392,9	540
ИТОГОВАЯ ОЦЕНКА	1219,6	1440

Аутсайдером финального рейтинга стала Observe GSi-5 японской Тойо, и эксперты отмечают, что на рынке уже присутствуют более интересные и современные предложения данного бренда в сегменте моделей со скандинавским типом протектора. Этот же рисунок поставил ряд антирекордов на сухой/мокрой дороге, оказался неспособным к быстрой остановке колёс на льду и проявил неубедительно слабое сцепление при попытке забраться в горку, если под колёсами лежит снег.

Подытоживая сказанное

Водителям, выбирающим где и какие зимние шины купить в Киеве, не следует относиться к результатам сравнительных тестов как единственно верному источнику информации. Если у моделей-участниц и наблюдаются какие-то недоборы баллов общего зачёта, то это не следует сразу воспринимать за сигнал не покупать данную резину. Тем не менее, повод задуматься и лишнюю пищу для размышлений такие тесты дают. Например, о том, что не всегда, если резина шипованная, она будет лучше в гололёдицу.

Шины, которые упоминались в статье