Auto Bild Allrad: Тест всесезонных шин размера 215/60 R16 (2021)

Вердикт «Образцово» и 1-ое место эта шина делит с Vredestein Quatrac, так как в сумме они набрали одинаковый балл. Южнокорейская резина обладает потрясающей гармонией ездовых свойств, будучи практически метео-независимой. У неё стабильный ход в любую погоду, она контролируемо управляется на дороге и быстро останавливает автомобиль с большой скорости – о чём еще, казалось бы, можно мечтать? Правильно: о еще более бюджетном ценнике! Впрочем, относительно тех же Бриджстоун он итак скромный...

На сухих поверхностях проявила себя чуть хуже Hankook, но благодаря большей реакционной стабильности и силам сцепления на мокрой трассе добрала нужные баллы, и разделила с предыдущей участницей звание «Победитель теста». Эти резиновые «подошвы» и хорошо ладят со снежным покрытием, и уверенно покоряют лежащий под слоем воды асфальт, будучи защищенными от аквапланирования. Всё дополнительно скрашивает уверенно краткое торможение посуху и топливная экономичность. По ценовому классу это почти альтернатива Hankook.

3-е место и оценка «образцово» - результаты прохождения этой покрышкой дисциплин на снежных треках и мокрых трассах. Сбалансированно ведущий себя в различных погодных условиях протектор, ставший новинкой 2018 года, проявляет быстрые реакции, когда нужно экстренно остановить автомобиль. По уровню сопротивления качению вариант также весьма экономичный, поэтому шину можно рекомендовать водителям, которым надоели их «прожорливые» к топливу фрикционки…

Новинку 2020 года от Гудиер уже основательно тестировали в рамках т.н. «допремьерных исследований», которые, впрочем, часто бывают необъективны и не дают должного представления о реальных возможностях протектора, резиносмеси и конструкции продукта. Тест всесезонных шин размера 215/60 R16 помог разобраться, какое место эта всесезонка имеет право занимать среди себе подобных. За счёт хороших «снежных» характеристик, отличной защищенности перед акваплэнингом, а также хорошо контролируемому скоростному поведению на асфальте – 3-е место в рейтинге (делит с Bridgestone).

Новая модификация уже культовой мишленовской всесезонки взяла оценку «Образцово» за счёт устойчиво гармоничных ездовых показателей, отличных тяговых сил на снежном треке, точенной отзывчивости и информативности при сменах курса. Понравились экспертам-драйверы и тормозные силы CrossClimate+, этой новинки сезона 2016/2017 на мокрой поверхности. В качестве недостатка были отмечены сравнительно быстрые потери сцепления на лужах, то есть защищенность от аквапланирования могла бы быть надёжнее.

6-ое место, соответствующее оценке «Хорошо», досталось протектору с дугообразной нарезкой – очевидно именно это строение повлияло на достижение общей сбалансированности реакций и сцепных сил при любой погоде. Покрышке свойственно незамедлительно реагировать на резкие сбросы скорости на заснеженной поверхности. Если бы не завышенная сопротивляемость качению и отсутствие ощутимо комфортной бесшумности/мягкости в движении, рейтинг был бы выше.

Новинка 2018 года, получившая уникальную резиносмесь Traction Silica Compound, на бесснежных асфальтах оказалась немного лучше, чем на характерном для зимнего сезона дорожном покрытии. Хотя уровень сцепления и управляемость, отмечают драйверы, всё равно на весьма приличном уровне. В повороты Конти входит легко и точно, «ест» мало топлива, но последний факт немного перекрывает неоправданно завышенная стоимость комплекта. Еще одной причиной поставить экспертам вердикт «Удовлетворительно» стала длинная дистанция торможения посуху.

Получившая немало интересных модификаций (в том числе легкогрузовую, для микроавтобусов) серия Nokian Seasonproof создана в интересном протекторе с чётко очерченными плечевинами и центром. Наверняка именно дизайн стал тем, что позволило достичь исключительно хороших показателей на снегу, справляться с наступлением гидропланирования, а также помогать шине оставаться бесшумной в течении поездок. Рейтинг этого в целом весьма экономного к топливу изобретения финской компании завалили показатели тормозной дистанции и недостаточная поворачиваемость в условиях отсутствия снега под колёсами. Так что - только «Удовлетворительно» и 8-ая строчка таблицы.

Бренд, конкурирующий с другим производителем из Южной Кореи, ТМ Хэнкук, создал и представил эту модель в 2020-ом, но на этапе внутренних тестирований видимо не были учтены некоторые факторы, поэтому в сравнении с конкурентками-аналогами премиальных брендов характеристики Solus 4S HA32 на снегу весьма скромные. Протектор куда больше подходит для луж и сухого асфальта, считают журналисты. Также лишь «Удовлетворительно», 9-ое место.

Достаточно давно известная на рынке (с 2015 года) японская модель практически в одиночку представляет в тесте всесезонных шин 215/60 R16 протектор подобного типа, без «ёлочной», клиновидной направленности. Может особенности дизайна, может – что-то еще, но покрышка неплохо сдала «снежные» дисциплины, в частности по тормозной эффективности, и показала адекватную контролируемость реакций посуху. Но рейтинг «Условно рекомендовано» не дают просто так: недостаточная поворачиваемость в дождливых условиях и затяжное торможение в отсутствие снега сделали своё дело. Итог – предпоследнее, 10 место.

Эта резиновая «подошва» показала хорошую гребучесть по снежному покрову, но кроме этого результата и факта очень доступной цены больше журналисты особых плюсов не нашли. Среди недостатков: быстрая утрата тягового усилия и катастрофически затяжное торможение на мокрой трассе, вялость при смене курса, недостаточная поворачиваемость при отсутствии снега под колёсами.