Tyre Reviews: тест высокопроизводительных летних шин (2023)

В этом тесте сравниваются шесть лучших высокопроизводительных летних шин в размере 225/40 R18, включая полный тест на износ, испытания при более низких температурах и тесты на изношенных шинах.

На тесте были представлены:

Основные результаты:

На мокром покрытии:

Все шины показали хорошее сцепление на мокрой трассе, разница между лучшими и худшими составила всего 3 секунды на круге в 93 секунды.
Yokohama и Michelin были самыми медленными, но с совершенно разным поведением. Michelin были комфортными при вождении с отзывчивым рулевым управлением и прогрессивным балансом недостаточной поворачиваемости. Несмотря на более холодные условия испытаний, стабильное время и сцепление Michelin на трех кругах свидетельствуют о ее пригодности для эксплуатации в реальных условиях.
Continental показал отличные результаты при торможении на мокрой дороге, как в новом, так и в изношенном состоянии.
Bridgestone и Goodyear, несмотря на не самый лучший результат в торможении, выделялись сбалансированным поведением.
Hankook, несмотря на впечатляющее сцепление, ощущался медленным на рулевом управлении, больше похожим на туристическую шину, чем на спортивную.
Yokohama испытывала трудности с торможением на мокрой дороге во всех тестах.

Тормозной путь на мокрой дороге в метрах (80-0 км/ч):

Тормозной путь на мокрой дороге при низкой температуре в метрах (80-0 км/ч):

Тормозной путь на мокрой дороге при изношенном протекторе в метрах (80-0 км/ч):

Предельное аквапланирование (км/ч):

На сухом покрытии:

Все шины показали хорошие результаты в торможении на сухом покрытии, разница между лучшими и худшими составила всего 2%.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 показал лучшее время на сухом круге.
Шины можно разделить на три группы: шины для туризма (Hankook, Michelin и, как ни странно, Continental), спортивные (Yokohama и Bridgestone) и Goodyear, который позиционируется где-то между ними.
Continental PremiumContact 7, сменивший популярный PremiumContact 6, показал более безопасную управляемость, но менее спортивный характер.
Yokohama и Bridgestone показали лучшее рулевое управление и более спортивную управляемость.
Goodyear показал себя хорошо во всех аспектах - это лучший компромисс между управляемостью на сухом покрытии и безопасностью.

Тормозной путь на сухой дороге в метрах (100-5 км/ч):

Управляемость на сухом покрытии в секундах:

Износ:

Michelin показал самый большой срок службы протектора, превзойдя Goodyear и Continental на 15%, Hankook на 24%, а Bridgestone и Yokohama на значительные 33%.
Hankook предложил лучшую стоимость, в то время как Bridgestone был самым неэкономичным.

Ресурс пробега шины в километрах:

Окружающая среда:

Исследование показало заметную обратную зависимость между "спортивным" фактором шины и ее сопротивлением качению. Bridgestone и Yokohama значительно уступают другим четырем шинам по сопротивлению качению, в то время как Continental немного опережает остальных.
Michelin лидировал в категории экологичности, производя на 9% меньше резиновой пыли. С другой стороны, Hankook генерировал на 32% больше.

Сопротивление качению (кг/т):

Уровень шума (дБ):

Результаты:

1-е место: Continental PremiumContact 7
2-е место: Michelin Pilot Sport 5
3-е место: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

Continental PremiumContact 7 впечатлил своими характеристиками в мокрых условиях и энергопотреблением, продемонстрировав лучшее торможение на мокрой дороге, меньшую чувствительность к изменениям нагрузки по сравнению с предшественником и самое низкое сопротивление качению на испытании. PC7 также была лучшей шиной на глубокой воде в тестах на аквапланирование.

Michelin Pilot Sport 5 выделялся своей долговечностью, имея самый большой срок службы протектора среди всех испытанных шин. Он также поддерживал постоянные характеристики в различных условиях, обеспечивая хорошее рулевое управление и прогрессивный баланс недостаточной поворачиваемости. Michelin, будучи самой дорогой шиной, немного уступил по сцеплению на мокрой дороге.

Шины, которые упоминались в статье