МАЗ Сергея Вязовича всю гонку в Астрахани проехал на одном комплекте

Экипаж Сергея Вязовича на ралли-рейде "Золото Кагана" впервые в истории "МАЗ-СПОРТавто" использовал отечественные шины. Причем МАЗ проехал на одном комплекте резины производства ОАО "Белшина" всю гонку - пролог и два "убойных" этапа.

Ралли-рейд "Золото Кагана" традиционно открывает для команды "МАЗ-СПОРТавто" спортивный сезон. Белорусы ездят в Астрахань, чтобы проверить технику и обкатать экипажи, начиная с 2011 года. Нынешний старт для "Красных зубров" стал уже седьмым (в прошлом году из-за переноса "Золото Кагана" на более поздний срок команда провела здесь четырехдневную тренировку).

В этом году "Золото Кагана" имело статус 2-го этапа чемпионата России по ралли-рейдам (в зачетах "абсолютный", Т2, Т3, RS) и 1-го этапа Кубка России по ралли-рейдам (в зачетах Т3 и Т4). На старт вышли 39 автомобилей (категории R. T1, T2, T3, T3+, T4) и 14 мотоциклистов. В зачете грузовиков (T4) - 9 участников: четыре КАМАЗа (в том числе капотный, который пилотировал двукратный победитель "Дакара" Эдуард Николаев, а также совершенно новый газодизельный грузовик), три ГАЗа (в том числе два "Садко Next") и два МАЗа, которые получили стартовые номера 302 (Сергей Вязович) и 305 (Алексей Вишневский).

Так как реально побороться за Кубок России белорусы не могли (для этого нужно проехать по крайней мере большую часть этапов), то в Астрахань отправились экспериментальным составом. В экипажах Сергея Вязовича и Алексея Вишневского появились новые штурманы - Антон Запорощенко и Павел Гаранин соответственно.


"Это сделано для того, чтобы, с одной стороны, Павел Гаранин смог посмотреть и оценить, на что действительно способен на трассе пилот Алексей Вишневский. С другой стороны, Алексей сможет увидеть, как работает более опытный штурман, - объяснил суть перестановок Сергей Вязович. - Моя задача - обкатать и обучить на будущее Антона Запорощенко (механика из экипажа Александра Василевского) в качестве штурмана".

Почему на "Золото Кагана" не поехал третий экипаж - Александра Василевского? "Дело в том, что автомобиль Василевского как раз сейчас проходит процедуру по замене рамы. Т.е. автомобиль в работе, мы не успеваем его подготовить, - объяснил глава "МАЗ-СПОРТавто" перед отъездом в Астрахань. - Да и потом, если мы уедем всей командой, работа на базе просто остановится - штат сотрудников у нас не большой. Поэтому на "Золото Кагана" едем сокращенным составом, чтобы не прекращалась подготовка к ралли "Шелковый путь", которое стартует в середине июля".

Заметим, что Александра Василевского на прошлой неделе тоже не было в Минске - он представлял Минский автозавод и команду "МАЗ-СПОРТавто" на выставке "Сделано в Беларуси", которая проходила в Киеве. И там Василевский продемонстрировал великолепный дрифт. Но не на своей "боевой", а на запасной (выставочной) машине.

Еще один эксперимент, который "МАЗ-СПОРТавто" решила провести на ралли-рейде "Золото Кагана" - испытать отечественные шины, которые разработала и изготовила "Красных зубров" бобруйская "Белшина".

"Нас много раз упрекали в том, что мы ездим на импортных шинах - использовались и Michelin, и Continental, - прокомментировал новость Сергей Вязович. - Но на то были объективные причины: завод "Белшина" выпускал массовые модели, которые имели ограничения по скорости 80-90 км/ч. Нас такое ограничение, естественно, не устраивало. И на "Белшине" в конце концов взялись за разработку более скоростных шин. Потратив на это больше года, они предложили нам новый продукт. Пока поставлена первая партия - 16 покрышек. Испытать их в гоночных условиях под Астраханью предстоит моему экипажу. Второй "боевой" МАЗ поедет на Michelin. Но одновременно на "Белшине" поедет и одна из наших "техничек" - самый тяжелый трехосный автомобиль, который везет запчасти. Кстати, с нами в Астрахань отправляются и представители ОАО "Белшина" - будем вместе проводить работу с резиной".

Формат ралли-рейда "Золото Кагана" в этом году также был сокращенным: в четверг - торжественное открытие и короткий пролог; в пятницу - второй этап; в субботу - третий этап и торжественное закрытие. Дистанция скоростных участков был проложена на правом берегу Волги в окрестностях Астрахани, а бивуак традиционно располагался на городской набережной возле отеля "Азимут". Всего за три дня экипажам предстояло преодолеть более 800 километров общего маршрута, из которых дистанция спецучастков составляла приблизительно 613 километров.

На прологе экипаж Сергея Вязовича показал второе время, уступив Эдуарду Николаеву всего 7 секунд. В пятницу у серебряного призера "Дакара" возникли трудности технического характера, в результате он занял шестое место, уступив 19 минут 23 секунды победителю Андрею Каргинову на КАМАЗе и 2 минуты 42 секунды - Алексею Вишневскому. В субботу МАЗ Вязовича демонстрировал очень хороший темп, но из-за проблем с навигацией экипаж потерял много времени и в итоге показал только четвертое время, проиграв победителю (им вновь стал Андрей Каргинов) 21 минуту 19 секунд. По результатам всего ралли-рейда МАЗ №302 занял четвертое место (на первых трех "камазисты" - Андрей Каргинов, Эдуард Николаев, Дмитрий Сотников).

"Гонка сложилась для нас неплохо, - подвел итоги Сергей Вязович. - Мы проводили ряд экспериментов, из-за чего на высокий результат не рассчитывали. Зато нам удалось показать быстрый темп на прологе - стали вторыми. На спецучастке в пятницу мы столкнулись с техническими проблемами: через 80 км от старта лопнул передний стабилизатор, а позднее оторвался и задний - поэтому пришлось снизить темп. А ближе к финишу незначительно повредили глушитель, что, по большому счету, на результат не повлияло".

"В субботу у нас был хороший темп, - продолжил рассказ Сергей Вязович. - Хотя мы и стартовали последними, но смогли опередить и Вишневского, и Николаева, догнали по темпу Сотникова, а впереди оставался только Каргинов. Но из-за некорректно прописанного в роудбуке участка трассы примерно на 190 км многие экипажи, в том числе наш, сбились с верного курса и потеряли много времени. Учитывая, что Антон Запорощенко ехал штурманом впервые, нашлись мы не сразу и растеряли преимущество по темпу. В результате нас опередили и Сотников, и Николаев, и Вишневский. Мы "накрутили" лишних 57 км, тем не менее смогли показать четвертое время. Это значит, что автомобиль и скорость экипажа в порядке, а ребята получили опыт, за которым сюда и ехали. Что касается "Белшины": три тренировочных дня и всю гонку наш грузовик проехал на одном комплекте резины, на запаски не меняли ни разу. Нареканий при температуре воздуха до 15 °C по резине не возникло".

Экипаж Алексея Вишневского на прологе показал пятый результат, отстав от Эдуарда Николаева на 35 секунд. В пятницу на СУ2 вновь стал пятым, проиграв Андрею Каргинову 16 минут 41 секунду. В субботу на СУ3 снова показал пятое время, уступив победителю 29 минут 53 секунды. И по итогам всей гонки занял пятое место.

"Это были два убойных дня! - рассказал Алексей сразу после финиша на СУ3 в субботу. - Большой для Астрахани километраж: 342 "боевых" километра в первый день и 260 - во второй. Даже успели устать. Поэтому сегодня нам было сложней физически. Заключительный этап сложился для нас не очень удачно. Через 50 км от старта на бархане "Большой брат" у нас сорвало шланг гидроусилителя - руль перестал отвечать. Пришлось остановиться - на починку мы потратили минут 10. После этого немного поблудили, хотя в том месте с этим столкнулись все. Но в итоге мы нашли верное направление и финишировали… В целом гонка прошла не плохо. Теперь будем готовиться к "Шелковому пути". Нашей машине еще предстоит "ребилд" мотора, многое еще предстоит обновить. Пока успели заменить только раму…"

Следующий пункт в спортивной программе "Красных зубров" - ралли-марафон "Шелковый путь". Старт - 15 июля из китайского Сианя. В "МАЗ-СПОРТавто" пока не определились, сколько машин заявлять на эту гонку - две или три. Как сказал Сергей Вязович, все зависит от тех финансов, которыми будет располагать команда. Но в любом случае, если третий автомобиль и поедет на "Шелковый путь", то не нового поколения и с тутаевским мотором - т.е. тот, на котором Александр Василевский проехал "Дакар 2018".

Тем не менее "Шелковый путь" не станет проходной гонкой для "МАЗ-СПОРТавто" - цель ставится самая высокая. "Мы не рассматриваем этот ралли-рейд только как часть подготовки к "Дакару", а если кто-то из гонщиков так говорит, он просто лукавит", - поставил точку Сергей Вязович.

clean adware