Auto Bild Allrad: Тест зимних шин размера 225/55 R17 (2017)

Эксперты немецкого журнала Auto Bild Allrad сравнили 10 моделей зимних шин для компактных кроссоверов, в том числе дешевые покрышки из Азии

Список протестированных шин:

• Bridgestone Blizzak LM001
• Continental WinterContact TS850P
• Goodyear Ultragrip Performance Gen-1
• Hankook Winter i*cept evo2 W320
• Kumho WinterCraft WP71
• Maxxis WP05 Arctictrekker
• Michelin Alpin 5
• Pace Antarctica 5
• Pirelli Winter Sottozero 3
• Vredestein Wintrac Xtreme S
• Шины Летние

Скандинавия - прекрасное место, особенно для любителей езды в зимних условиях, и пока, к примеру, немцы еще попивают пиво в ресторанах под открытых небом, в Лапландии уже выпадает снег. Естественно, этим пользуются и европейские журналы, тестирующие шины, поскольку у них появляется возможность провести полноценные испытания в зимних условиях еще до того, как у них на родине начнется зимний сезон. Эксперты Auto Bild Allrad поступил так и в этом году, и на этот раз в их тестах приняли участие шины, предназначенные для компактных кроссоверов.

Среди десяти участников теста 2017 года, как и всегда, присутствуют дорогостоящие шины от хорошо известных брендов, в том числе от нынешнего лидера глобального рынка - японского гиганта Bridgestone. Средний ценовой сегмент представлен шинами от южнокорейской Kumho и тайваньской Cheng Shin, которая в Европе известна своей маркой Maxxis, а в качестве образца бюджетной резины были взяты шины Pace («скорость» по-английски). Бренд был создан в 2002 году компанией SD International, которая поставляет шины из Китая и Таиланда.

Что можно ожидать от шин, которые стоят примерно в три раза дешевле Michelin? Кто-то может сказать, что китайские шины априори будут отвратительны по всем параметрам, однако это не совсем так, что подтвердилось и в этом тесте. К примеру, на снегу Pace выступили практически наравне с лидерами индустрии и даже смогли занять первое место в тесте на эффективность торможения, обойдя Goodyear и Continental. И кроме того, у Pace настолько низкий уровень шума, что по этому параметру они также смогли опередить все шины в тесте, в том числе и взятые для примера летние покрышки.

Как бы то ни было, от зимних шин требуется намного больше, нежели хорошее сцепление на снегу и низкий уровень шума, и если посмотреть на результаты тестов на сухом и мокром асфальте, то здесь картина получается мрачной - у Pace длинный тормозной путь на мокром покрытии, слабая сопротивляемость аквапланированию, низкая устойчивость в поворотах и высокое сопротивление качению, увеличивающее расход топлива и частично нивелирующее экономию средств при покупке. Как говорят британцы - You get what you pay for.

Разочарованием в этом отношении стали шины от уже устоявшегося в Европе тайваньского бренда Maxxis. Их шины стоят существенно дороже, чем Pace, но по характеристикам они лишь немного лучше - тормозной путь такой же длинный, сопротивление качению даже еще выше, сцепление на снегу намного хуже, но при этом более высокая устойчивость к аквапланированию и точные реакции на повороты руля.

Даже дорогие премиальные шины неприятно удивили явно выраженными недостатками. Continental отлично выступили практически во всех дисциплинах, но на сухом покрытии они остановили автомобиль только через 47 метров, тогда как Bridgestone для этого понадобилось только 44,5 метра. В свою очередь Michelin - продукт от бренда, который на протяжении десятилетий славился шинами с максимально низким сопротивлением качению - удивили своей неспособностью экономить топливо, уступив по этому показателю намного более дешевым Kumho. Шины Bridgestone продемонстрировали хорошие результаты во всех тестах, но неожиданно скатились в нижнюю часть рейтинга в испытаниях на устойчивость к аквапланированию, где хуже были только дешевые Pace.

Таким образом, идеальных зимних шин все так же не существует в природе, и у всех моделей есть свои сильные и слабые стороны. Ближе всего к идеалу на этот раз приблизились Goodyear, у которых высокое сцепление на снегу и мокром асфальте, а также точные реакции на повороты руля на сухом покрытии. В то же время Goodyear относительно громко шумят и их точно не назовешь дешевыми.

Тяговое усилие на снегу

Дешевые Pace смогли вклиниться в квартет лидеров, продемонстрировав отличное тяговое усилие на заснеженной поверхности. Результат Vredestein стал разочарованием.

Торможение на снегу

Pace сенсационно занимают первое место, опередив шины от намного более известных марок.

Управляемость на снегу

Лучшие шины показали практически одинаковые результаты, а на последней строчке снова оказываются Vredestein.

Слалом на снегу

Vredestein явно не хватает поперечного сцепления для быстрого прохождения поворотов, и более беспомощными были только летние шины. Все остальные хорошо справились с задачей.

Устойчивость к продольному аквапланированию

Michelin не оставляют конкурентам ни единого шанса, остальные шины демонстрируют в целом хорошие результаты, и претензии возникли только к Pace.

Устойчивость к поперечному аквапланированию

При попадании в глубокую лужу в повороте лучше всего сцепление удерживают Goodyear и Michelin, а Bridgestone и, особенно, Pace демонстрируют очень слабые результаты.

Управляемость на мокром покрытии

Летние шины ожидаемо лидируют, но сразу пять зимних шин почти смогли с ними сравниться на орошаемом треке. Шинам от Maxxis и Pace достаются последние строчки.

Боковая устойчивость на мокром покрытии

Лучшими становятся Goodyear и Vredestein, а Kumho, Maxxis и Pace слишком быстро начинают терять сцепление.

Торможение на мокром покрытии

Хотя шины Maxxis стоят значительно дороже, чем Pace, на мокром покрытии они тормозят практически так же плохо. Кроме того, слабый результат демонстрируют шины Hankook.

Управляемость на сухом покрытии

Летние шины, естественно, выдерживают самые высокие скорости в поворотах, однако некоторые современные зимние шины тоже способны показать очень хорошие результаты в этой дисциплине. Pace опять на нижней строчке.

Торможение на сухом покрытии

Все шины, кроме Hankook, получают оценку «Хорошо»

Экономичность

Современные зимние шины необязательно будут увеличивать расход топлива, что на этот раз подтвердили Bridgestone и Continental. У шин на трех последних местах определенно слишком высокое сопротивление качению.

Шум

Этот тест преподнес еще один сюрприз, поскольку все до одной зимние шины оказались тише летних, тогда как когда-то все было наоборот. Первое место достается дешевым Pace.

Примечание: Оценки выставляются по немецкой школьной шкале: 1 - отлично, 6 - неудовлетворительно. В каждом случае следует учитывать весомость. Если шина получает в дисциплинах, имеющих отношение к безопасности (торможение и управляемость на всех типах покрытия) оценку хуже 3+ в или общую оценку на снегу, мокром или сухом покрытии хуже 2-, она лишается возможности получить финальный рейтинг «Образцово».