Преимущества внедорожных зимних шин Bridgestone Blizzak LM-80 Evo

Выпустив в 2013-ом фрикционную внедорожную модель Blizzak LM-80 Evo, Bridgestone дала понять, что в компании были удовлетворены результатами независимых тестирований прежней Bridgestone Blizzak LM-80 (напомним, в тестах ACE и GTU эта шина заняла 1-ое место, предельно успешно пройдя все испытания, кроме снежных дисциплин), но на этом крупнейший японский производитель авторезины останавливаться не пожелал. Итогами модернизации, вследствие которой успешно зарекомендовавшая себя модель получила многообещающее дополнение Evo в конце, стали повысившиеся качественные характеристики — те самые, которых жаждут хозяева современных кроссоверов, решившие установить на свои колёса резину, что позволяла бы транспортному средству максимально раскрыть свой потенциал.

Внешних различий между версиями на первый взгляд почти нет, тем не менее, специалисты Bridgestone отмечают исключительно положительное влияние внедренных ноу-хау, повлекших к видоизменению рисунка ламелей и небольшой «перетасовке» дизайна в целом. Чему смогли поспособствовать эти обновления, могут сказать эксперты «Auto Bild». Тестируя в 2013-ом зимние шины Bridgestone Blizzak LM-80 Evo наравне с такими представительницами премиум-продукции западных брендов, как Continental ContiCrossContact Winter и Pirelli Scorpion Winter, драйверы пришли к выводу, что технологические улучшения в общем-то оправдали выход версии Evo в качестве отдельного продукта: судя по кратчайшим тормозным дистанциям на асфальте, эта фрикционная резина очень хороша для малоснежных тёплых зим, радуя при этом бесшумностью при качении.

Шины, которые упоминались в статье