Автомобильные шины с доставкой Киев, Украина. Купить шины Киев.
 
 
Продажа автошин В Киеве
(044) 223-61-03, (099) 900-00-63, (096) 143-63-63 все номера
 
click fraud monitor
рихтовка, сварка, ремонт и покраска автодисков
Сварка, рихтовка и покраска автодисков.
Представляем услугу по ремонту дисков. Аргнонная сварка, рихтовка, покраска дисков в самом цетре Киева.

Узнать цену
Производитель
Диаметр диска
Ширина, мм
Профиль, %
Сезон
Тип автомобиля
Показать
Производитель автошин Диаметр диска для шины Ширина профиля шины Высота профиля шины Время года для использования шины Выбор типа автомобиля облегчит подбор шин
производитель автошин
диаметр диска для установки шины
ширина профиля шины
высота профиля шины
время года для использования шины
выбор типа автомобиля облегчит подбор шин
 
Pirelli
Шины Pirelli

История успеха шин Pirelli - это рассказ о том, как из небольшого предприятия со штатом в 50 сотрудников за 140 лет компания переросла в гиганта шинной промышленности, числясь на сегодняшний день в мировом топ-10 авторитетнейших производителей авторезины, будучи уважаемым разработчиком, привнесшим в данную индустрию немало уникальных, свежих, самобытных идей.

В конце 19 века перспективным видом бизнеса считалось производство резиновых деталей, находивших спрос во многих отраслях промышленности, в том числе - автомобильной. И хотя основанная в 1872 году фирма Джованни Баттиста Пирелли изначально, как и многие в данной сфере, близко не ориентировалась на шинный рынок (который в то время находился в зародышевом состоянии), именно фабрика предприимчивого итальянца вскоре стала колыбелью зарождавшейся индустрии автопокрышек в Италии.

С приходом 20 века детище Пирелли всё глубже вступает в надвигающуюся эпоху массового автомобилестроения: компания переживает структурную реорганизацию, кончившуюся выводом производства шин под своей маркой на высший уровень. Отныне этой сфере деятельности руководством Pirelli уделяется наибольшее внимание в силу перспективности и растущего рыночного спроса.

В 1901-ом году ряд наименований бренда ограничивался покрышками для мотоциклов и легковых автомобилей. Позже для нужд грузоперевозки было налажено производство шин и этого класса, кроме того в ассортименте компании появились разработки, созданные для гоночного спорта, победы в котором отметились для продукции Pirelli вмиг возросшей продаваемостью.

Популярность шин Pirelli объяснялась и активными продажами их за рубежом. С выходом на рынок автокомплектующих компания стала вести экспорт за пределы Италии. Прошло более века, и ныне мы можем наблюдать результат развития всеобъемлющей дилерской сети, в которой участвуют 120 стран. Около 85% торговых операций компании приходятся на внешний рынок, причем 50% составляет оборот вне континентальной Европы.

Трудно найти регион, где бы ни был расположен завод или представительство Pirelli: начав активно наращивать мощности в 20-ых годах вне родины, на сегодняшний день компания имеет обширную производственную базу, охватывающую регионы Европы, Америки, Африки и Азии, где в общей сложности работает штат из более чем 40 тысяч сотрудников.

Концерн Pirelli известен не только достижениями в области шинной индустрии, но и тем, что является производителем коммуникационной техники, кроме того компания - видный игрок на рынке недвижимости. Много кто слышал или лично просматривал также знаменитый календарь Pirelli - культовое издание, насчитывающее не первый десяток лет истории, на страницах которого запечатлены мировые звезды модельного и шоу-бизнеса.

Как производитель авторезины, Pirelli и не думала сбавлять оборот, напротив - высочайший уровень профессионализма позволяет ей развиваться, оставаясь одной из крупнейших компаний в своей отрасли, чья продукция стоит плечом к плечу с продукцией таких марок, как GoodYear, Continental или Michelin.

Модельный ряд итальянского бренда поражает степенью новаторства и подчас ультра смелыми, радикальными решениями, вещающими о вступлении компании на новую стадию технологического прогресса, порой опережающего не только конкурентов, но и своё время.

Pirelli немало сделала для автоспорта: благодаря Formula-1 мир впервые узнал о серии Cinturato, когда автомобиль в этих покрышках пришел на финиш первым. В своё время это была чрезвычайно прогрессивная разработка, в некотором плане свершившая революцию в гонках. Ныне её последние модификации достойно представляют ряд спортивно-ориентированных моделей бренда.

В 2011 году эстафета культовой серии перешла к Pirelli Cinturato P1. В этом продолжении заложенных когда-то традиций качества без труда распознаётся фирменный стиль компании в отношении продукции, предназначаемой для автомобилей спортивного сложения. Шина появилась на рынке перед самым летним сезоном - им и определен погодный режим её эксплуатации. В качестве инноваций, без которых не обходится ни одна новинка Пирелли, Cinturato P1 снабжена элементами, понижающими шумность и регулирующими скоростной режим езды. В смеси натурального и синтетического каучуков прослеживается тенденция к достижению баланса параметров при движении на мокром и сухом покрытии, а отсутствие лишнего шума явилось результатом оптимизации рисунка. Как нам показывают внутренние тесты компании, шум от езды в P1 снизился в среднем на 1 дБ по сравнению с прошлыми версиями серии. Ряд достоинств, в том числе увеличенный на 30% потенциальный пробег, сделал шину весьма привлекательной для ряда автоконцернов, с которыми давно и тесно сотрудничает итальянский разработчик. Последние облюбовали модель, выбрав её в качестве первичной комплектации своих авто, и теперь мы можем видеть метку Cinturato P1 на шинах, установленных на колёсах Renault Megane, BMW1 Series, Renault Clio, VWUP, VWGolf, FIATDobloonsupply и AudiA1.

На самом деле за маркой Cinturato стоит более чем 60 лет истории. Впервые покрышки этой серии появились еще в 1951-ом, будучи на тот момент объектом, требовавшим тщательного изучения. Еще бы: ведь это была первая в своём роде конструкция из текстильного корда, поддерживал которую еще один, дополнительный слой. Практика показала эффективность ранее невиданного строения и опыт Pirelli стали перенимать другие производители. Стало ясно, что за этой конструкцией - будущее. Поэтому неудивителен факт наличия дополнительных слоев под протектором современных шин.

Концепции, некогда заложенные Pirelli, пользуются успехом по сей день, как продолжают совершенствоваться технологии, благодаря которым стала популярна серия Cinturato, в 2009-ом году развившаяся до модификации Pirelli Cinturato P7. Задачей, которую ставят итальянцы, можно назвать не иначе, как непосильной: совместить в пределах одной модели качества экологичности, комфорта и обеспечения хорошей динамики на всех типах асфальта является мероприятием, требующим тщательнейшего подбора не только компонентов резиновой смеси, а и формы протектора. При создании Cinturato P7 было принято решение идти вразрез с традициями: технологами был спроектирован радикально новый рисунок беговой дорожки, изменен состав резиновой смеси и переделан каркас. В ходе всех этих изменений выявились следующие свойства: шина обрела более низкое сопротивление качению (на 20% ниже эталонного показателя), стала менее восприимчивой к трению (ведущему к повышению температуры резины и её деформации), и получила более эффективную защиту от неравномерного износа. Гармоничная работа всех деталей конструкции нашла признание в виде хороших оценок, поставленных шине журналами , и отечественным <За рулём> в дисциплинах прохождения дороги различной влажности.

Стоит сказать, автомобильные издания вообще высоко ценят всё, выходящее под маркой Пирелли, доказательством чему стоят высокие оценки продукции бренда на рейтинговых <пьедесталах>. Хорошим примером служат тесты российского журнала <Авторевю>, многократно ставившего шины Pirelli в тройку лидеров, а порой - даже на первое место оценочной таблицы, что в частности и произошло с моделью Pirelli P6, удостоившейся звания лучшей в тестах 6-летней давности.

Время идёт, технологии совершенствуются, меняются требования, единственное, что остаётся для водителя актуально всегда - это надёжность резины, в которую обут автомобиль. Не только легковые машины, но и внедорожники, и городские кроссоверы требуют таких покрышек, что защищали б от возможных <сюрпризов> дорожного полотна или климатической обстановки. С целью удовлетворить этой сегмент рынка в 2011-ом компания выпустила Pirelli Scorpion Verde, шину с возможностью круглогодичного пользования. Несмотря на достаточно летний рисунок, протектор модели настроен на развитие хорошей динамики в слякотную межсезонную погоду, т.к. имеет сразу четыре акваканала, способных вытеснять дождевую воду из рисунка при езде по асфальту. В силу <шоссейного> строения Scorpion Verde куда менее приспособлена для движения по ухабистому бездорожью, за исключением, пожалуй, не сильно размытой грунтовой дороги. Впрочем, эта деталь не повредила успешному прохождению всех дисциплин тестов ADAC и AutoBild, по результатам которых шина заняла одинаково высокую строчку рейтинга - 2-ое место за отменную сбалансированность. Характеристики комфорта Scorpion Verde выстраивались путём улучшения аналогичных характеристик более ранней модели Scorpion STR, за счёт чего удалось на 30% снизить шумность, что была у прежнего <скорпиона>.

Лето - летом, но приходит холодный период, когда температура воздуха и количество осадков не позволяет разъезжать в <обуви> не по сезону. Выручают зимние шины Pirelli такие, как например, Pirelli Winter Carving Edge, впервые вышедшие на продажу зимой 2007-2008. Жителей нашего региона, где, как известно, погода не балует европейским теплом, подкупает возможность ошиповки данных шин, в связи с чем Carving Edge - весьма заманчивый вариант, хорошую репутацию которого в своё время создали оценщики Vi Bilagare и Tuulilasi. Для водителей из скандинавских стран, чьи приоритеты в отношении авторезины подбивают и выражают названные издания, крайне важно, чтобы покрышки не скользили, превращая автомобиль в корову на льду, а чётко и уверенно держали дорогу, в том числе - при маневрировании. Судя по итогам <ледовых> тестов, напрашивается вывод о том, что итальянцы действительно знают толк не только в летней, а и в зимней резине.

Сложности предсказания относительно того, какая будет погода зимой, вынуждают производителей шин к универсализации резиновых смесей и рисунков, в ходе чего полноценная зимняя серия может обрести черты всесезонной. Но Пирелли такой подход не устраивает, о чём она ясно дала понять, представив в 2011 году новую модель Pirelli Winter 210 SottoZero II. Нестабильная капризная зима - это не только снег, но и глубокие непроходимые лужи, бороться с которыми может протектор, обладающий почти те же качествами, что качественная летняя шина <дождевого> строения. SottoZero II имеет развитый водоотвод, включающий спец.поддоны для воды, что захватывают влагу во имя препятствия аквапланированию. Будучи быстро адаптируемой к смене погоды и температуре, SottoZero II стоит <обувать> уже в октябре, а мероприятие по смене покрышек на летние можно отложить до середины апреля. Модель представлена в 36 типоразмерах с высотой профиля от 30 до 65 и посадочными диаметрами 15-20 дюймов, что приравнивается к 80% всех существующих на рынке типоразмеров для зимней сезонности.

В свою очередь Pirelli Scorpion Ice & Snow стала первой внедорожной модификацией серии для зимы. Появилась модель несколько лет назад, приковав к себе внимание многих водителей-владельцев кроссоверов по причине рисунка, обещавшего надёжное сцепление и выполнение всех дренажных функций. Как показала практика, надежды на нешипуемый протектор были не напрасны. Отдельными чертами рисунок покрышки перекликается с Pirelli Snowsport, и неудивительно - последняя была взята за основу для дизайна Ice & Snow, чьё название, к слову, ярко подчеркивает то, на что здесь целились разработчики - лёд и снег, как наиболее характерные для зимы условия, а для автомобиля - дорога, по которой предстоит ехать. Впервые компания смогла продемонстрировать преимущества нового материала, запатентованного как личное изобретение Pirelli. Полимер <ощущает> окружающую температуру, воздействуя на структуру резины с целью адаптации её под конкретный режим: спектр от -40 до +7 градусов позволяет продолжать ездить в этих шинах вплоть до наступления полноценной тёплой весны. Доказательством того, что Scorpion Ice & Snow - идеальная покрышка для снежного покрытия, является высокая оценка от AutoBild, журнала, нашедшего шину, однако, относительно <жадной> к топливу.

Всесезонные шины Pirelli представлены не меньшим разнообразием, причём степень универсальности этих изделий реально высока - как-никак, компания активно участвует в поисках панацеи от всех погодных бед, являя миру новинки вроде Pirelli Scorpion Zero Asimmetrico. Еще один представитель линейки, созданный для внедорожников, станет верным спутником водителя на протяжении всех 4 времен года. Помимо чисто <летних> качеств вроде комфорта и моментального послушания руля при агрессивном маневрировании, шина обладает хорошей устойчивостью при езде на скользких зимних покрытиях, что обеспечивается ассиметричной схемой из пары разнообразных рядов шашек со сплошным ребром посередине, в функции которого также входит обеспечение продолжительности жизненного цикла резины. В 2009-ом шина проходила тесты, уготовленные комиссиями AUTOEXPRESS и AutoBild: команда последнего водрузила модель на первые места рейтинга по причине крайней низкой сопротивляемостью качению и превосходным тормозным реакциям на мокром покрытии, которое считается приоритетным для шин всезонного класса.

Pirelli Scorpion STR - иная модель, также рассчитанная раскрывать потенциал мощных полноприводных авто, и делающая это весьма успешно: несмотря на близкий к летнему рисунок беговой зоны, она поддерживает баланс между торможением на слякоти зимой и управляемостью в более благоприятных летних условиях. Детальным изучением свойств STR занимался <Автоцентр>, чью оценку можно выразить словами о достаточном тяговом усилии на грунтовке и хорошей динамикой на сухом асфальте. Увы, эксперты сочли недостаточным сцепление, проявляемое на мокрой дороге. Интересно, что никаких данных о всесезонных качествах изделия предоставлено не было, впрочем, судя по отзывам водителей, можно сделать вывод о достаточном развитии и этих характеристик.

Современный слоган Пирелли гласит , что значит: любая сила требует контроля. В подобном ключе можно высказаться о спортивных автомобилях с мощным двигателем, возможности которых на дороге должны раскрываться за счёт шин соответсвующе спортивного уровня - они и являются элементом, облекающим потенциал авто в форму безопасной высокоскоростной динамики на трассе. Некогда именно гоночный спорт вывел продукцию компании в ранг известной на весь мир, теперь же шины Pirelli знают миллионы рядовых водителей по всему миру.

 
Полезные мелочи для вашего автомобиля
Каталог Pirelli
Доступно о шинах

Отзывы о магазине МастерШина



 
Купить шины в Киеве (044) 223-61-03, (099) 900-00-63, (096) 143-63-63, (093) 377-51-37