Обзор зимних шин сезона 2008-2009
Богатый выбор — это прекрасно, никто не спорит. Но иногда обилие близких по потребительским свойствам и цене товаров разных моделей и производителей может свести покупателя с ума. Покупка зимней "резины" — похожий случай. Тем более, что ее (покупку) часто приходится совершать в последний момент, когда задубевшие летние покрышки уже "не держат" на покрытом ледяной коркой асфальте.
Цель нашего обзора - собрать в одном месте как можно больше информации о шинных новинках на отечественном рынке, а также еще раз напомнить вам о покрышках, которые продаются уже не первый год и пользуются популярностью у российских автомобилистов.
При подготовке этого материала мы, в основном, пользовались шинными тестами двух российских изданий, который ежегодно проводят собственные испытания. Это журнал «За рулем» и газета «Авторевю». «Авторевюшники» тестируют недорогие покрышки в Подмосковье, на Дмитровском полигоне, а средний и премиальный класс подвергается проверке за полярныим кругом на трассах финского полигона Test World. Эксперты «За рулем» готовят свой рейтинг по результатам замеров, которые они делают в Самаре на автополигоне научно-технического центра «АвтоВАЗа».
Обзор зимних шин сезона 2008—2009
Принципиально испытания у обоих изданий схожие. Проводятся измерения тормозного пути и времени требуемого для разгона на льду, снежной трассе и асфальте. При этом тесты различаются только деталями. Например, эксперты "За рулем" измеряют, как машина ускоряется с 0 до 30 километров в час, а в "Авторевю" - с 5 до 35 километров в час. Кроме того, оба издания проверяют поведение "резины" на "трассе управляемости" с зимним покрытием.
Но есть и различия. Так, "За рулем" публикует данные о расходе топлива при езде на пятой передаче со скоростью 90 километров в час, а газета "Авторевю" проверяет, как покрышки ведут себя на снежно-водной каше и реагируют на резкую смену направления движения - при резком повороте руля на 180 градусов с торможением. Ну и, конечно, отличаются сами методики замеров и используемое оборудование.
Кроме того, информацию о ряде покрышек мы публикуем со ссылкой на тесты, проведенные Немецким клубом автомобилистов ADAC. В Германии, несмотря на мягкий климат, "резину" тоже тестируют "по-полной". Есть и замеры торможения, и проверка управляемости на скользком покрытии. Кроме того, немцы пользуются методикой, позволяющей измерить сцепление шины со снегом и льдом с помощью приборов. Для этого тестовый автомобиль тянет на жесткой сцепке более тяжелую машину. При увеличении оборотов двигателя с помощью динамометра измеряется сила тяги на буксировочной штанге. Чем раньше, автомобиль перестает тянуть, тем хуже сцепные характеристики "резины".
В обзоре зимние шины разбиты на три группы: "бюджетный класс" - шины стоимостью около двух тысяч рублей или дешевле; "средний класс" - от двух до трех тысяч рублей; "премиум-класс" - свыше трех тысяч рублей за покрышку R15. При оценке средней стоимости шины мы руководствовались предложениями интернет-магазинов. Цена приведена для трех самых популярных типоразмеров, подходящих большинству легковых автомобилей иностранных марок - 185/65 R14, 195/65 R15 и 205/55 R16.
Бюджетный класс
Amtel NordMaster
Amtel NordMaster 2
Amtel NordMaster CL
Amtel NordMaster ST 310
Amtel NordMaster ST
Wanli Winter Challenger
Kama 505
Средний класс
Barum Polaris 2
Barum Norpolaris
BF Goodrich Winter G
Bridgestone Ice Cruiser 5000
Bridgestone Blizzak WS-60
Cordiant SNO-MAX PW-401
Cordiant Polar
Dunlop Graspic DS2
Dunlop SP Winter Sport 400
Federal Himalaya WS1
Hankook Winter i-PIKE (W409)
Кама-Евро 518
Kleber Kapnor 5
Pirelli Winter Carving
Pirelli Winter Carving Edge
Pirelli Winter 190 Snowcontrol
Vredestein Icetrac
Yokohama Ice Guard iG20
Yokohama W.drive
Премиум-класс
Continental ContiVikingContact 3
Continental ContiVikingContact 5
Continental ContiWinterViking 2
Continental ContiWinterContact TS 810
Gislaved Nord Frost 5
Gislaved Soft Frost 2
Gislaved Soft Frost 3
Goodyear UltraGrip Extreme
Goodyear Ultra Grip 7
Michelin X-Ice North
Michelin X-Ice
Michelin X-Ice 2
Michelin Alpin A3
Nokian Hakkapeliitta 5
Nokian Hakkapeliitta RSi
Nokian Hakkapeliitta R
Nokian Hakkapeliitta 4
Pirelli Winter 210 Sottozero
Toyo Snowprox S952
Amtel NordMaster
Наличие шипов: ЕСТЬ
Рисунок: направленный
Это первенец семейства Nordmaster - зимних шин, разработанных международным холдингом Amtel-Vredestain. Здесь направленный протектор с большим количеством Z-образных ламелей и десятью рядами шипов.
В тесте, проведенном журналом "За рулем", Amtel NordMaster, что не удивительно, проиграл многим именитым конкурентам, заняв десятое место. Однако среди бюджетных шин он уступил лишь покрышкам Matador-OMSKshina MP-51 Sibir 2.
Главные недостатки "Нордмастера", отмеченные экспертами "За рулем", - шум, слабая проходимость и "рваное" поведение на льду. Достоинства - низкая цена, уверенное поведение на асфальте и небольшой тормозной путь.
Amtel NordMaster 2
Наличие шипов: ЕСТЬ
Рисунок: направленный
Экспертам "Авторевю" эти покрышки не понравились из-за плохого сцепления при торможении и на льду, и на снегу. Зато эти шины не сильно влияют на управляемость автомобиля - он хорошо держит траекторию и плавно уходит в скольжение, которое легко контролировать рулем и газом.
Но в сухом остатке Nordmaster 2 экспертам "Авторевю" не приглянулся. Доказательство - в своем рейтинге они поставили эти покрышки на 8 место, даже ниже нешипованных Amtel Nord Master CL.
Amtel NordMaster CL
Наличие шипов: НЕТ
Рисунок: направленный
Зато в этом году на тесте "Авторевю" тот же "Нордмастер" одержал победу среди недорогих шин без шипов. При этом, Nordmaster CL показал неплохие результаты даже в сравнении с "эталонными" Nokian Hakkapeliitta 5 (с шипами). Элитный "Нокиан" по итогам теста набрал 9,2 балла, а российская "резина" - 8 баллов. Для сравнения "аутсайдер" Kumho I'Zen KW-17 получил только 6,7 балла.
Почему так сильно отличаются друг от друга результаты испытаний одной и той же покрышки (по крайней мере, название и размерность совпадают) у двух авторитетных изданий, нам, к сожалению, не известно. Мы можем только констатировать это как факт.
Amtel NordMaster ST 310
Наличие шипов: ЕСТЬ
Рисунок: направленный
В прошлогоднем тесте газеты "Авторевю" NordMaster ST310 уступил только чешскому Barum Norpolaris, и оказался на втором месте. "Нордмастер" обладает высокими сцепными свойствами на льду, а при разгоне на снегу показывает лучший результат. Эксперты газеты особо отметили легкую управляемость автомобиля, "обутого" в эти шины. Только комфорт и уровень шума NordMaster ST 310 далеки от идеала. Здесь важно отметить, что в этом тесте сравнивались только бюджетные варианты зимней резины.
Amtel NordMaster ST
Наличие шипов: ЕСТЬ
Рисунок: направленный
Barum Polaris 2
Наличие шипов: НЕТ
Рисунок: направленный
Barum Norpolaris
Наличие шипов: ЕСТЬ
Рисунок: направленный
Однако год спустя испытание с более именитыми соперниками чешская шина провалила, оказавшись второй... с конца. Покрышки оказались практически беспомощными на снежно-водяной каше, на льду и на извилистой трассе. Более того, если в первом тесте эксперты рекомендовали Barum Norpolaris, то в этом покупать их не советуют.
В прошлогодних испытаниях журнала "За рулем" Norpolaris удостоилась только десятого места в общем зачете. А в среднем классе шина заняла четвертое место. Вопреки результатам газеты "Авторевю", в руках экспертов "За Рулем" "Барум" лучше тормозит на снегу чем на льду. При этом автомобиль плохо управляется на зимней дороге и быстро вязнет в глубоком снегу.
BF Goodrich Winter G
Наличие шипов: НЕТ
Рисунок: направленный
Bridgestone Ice Cruiser 5000
Наличие шипов: ЕСТЬ
Рисунок: направленный
Bridgestone Blizzak WS-60
Наличие шипов: НЕТ
Рисунок: направленный
На тесте, проведенном весной 2008 года журналом "За рулем", эти нешипованные шины проявили себя очень хорошо. Автомобиль на "Близзаке" хорошо разгоняется, тормозит и управляется на всех видах дорожного покрытия - от льда и до мокрого асфальта. Основные претензии к Bridgestone Blizzak WS-60 - они шумные и "прожорливые".
Continental ContiVikingContact 3
Наличие шипов: НЕТ
Рисунок: ассиметричный
В 2008 году из-за солидного возраста эту покрышку на испытания брать перестали.
Continental ContiVikingContact 5
Наличие шипов: НЕТ
Рисунок: ассиметричный
Однако, на асфальте эта "резина" работает плохо. Впрочем, как и все остальные хорошие зимние покрышки, которые специализируются на снежно-водяной каше, последствиях снегопадов и наледи. Тормозной путь ContiVikingContact 5 на мокром асфальте оказался самый длинный. Журналисты "Авторевю" не советуют покупать эти покрышки для агрессивной езды на мощной машине по очищенным от снега и льда городским улицам.
Continental ContiWinterViking 2
Наличие шипов: ЕСТЬ
Рисунок: ассиметричный
И похоже, в этот раз перечень ноу-хау не просто маректинговый ход. Протестировавшие ContiWinterViking 2 эксперты газеты "Авторевю" и журнала "За рулем" в один голос называют эту покрышку универсальной, то есть работающей хорошо не только в суровых зимних условиях - на льду и в снегу, но также и на чистом асфальтовом покрытии. Единственная ложка дегтя - нестабильное поведение при движении по зимней дороге. В колее автомобиль заметно рыскает. В этом мнении журналисты обоих изданий также оказались единодушны.
Continental ContiWinterContact TS 810
Наличие шипов: НЕТ
Рисунок:ассиметричный
Но на испытаниях на ледяной дороге эти покрышки в аутсайдерах. Жесткая резина, обеспечивающая хорошее сцепление с чистым асфальтом, на скользкой поверхности работает плохо. Правда, в снегу ContiWinterContact TS 810 ведет себя лучше, и даже опережает по результатам некоторые из шипованных покрышек.
Cordiant SNO-MAX PW-401
Наличие шипов: ЕСТЬ
Рисунок: направленный
По результатам проведенных этой весной испытаний, ярославские покрышки Cordiant SNO-MAX PW-401 получили первое место в эконом-классе" от журнала "За рулем" и были названы лучшими в тесте бюджетных шин газеты "Авторевю". Причем, "авторевюшники", сравнивая эту покрышку с эталонной Nokian Hakkapeliitta 5, заметили, что отечественный "Сно-макс" тормозит на льду лучше.
Как и полагается хорошим зимним шинам, на чистом асфальте SNO-MAX плохо тормозят, на скорости "плавают" и с запаздыванием реагируют на повороты руля. Есть у этой "резины" еще и пара незначительных недостатков - она шумная и не может обеспечить достойной плавности хода. Если верить журналистам "Авторевю", то только эти мелочи мешают "Сно-макс" достойно конкурировать по потребительским качествам с Hakkapeliitta 5. Представляете?
Cordiant Polar
Наличие шипов: ЕСТЬ
Рисунок: направленный
Dunlop Graspic DS2
Наличие шипов: НЕТ
Рисунок: ненаправленный
Dunlop SP Winter Sport 400
Наличие шипов: НЕТ
Рисунок: направленный
Federal Himalaya WS1
Наличие шипов:НЕТ
Рисунок: направленный
Goodyear Ultra Grip Extreme
Наличие шипов: ЕСТЬ
Рисунок: направленный
Gislaved Nord Frost 5
Наличие шипов: ЕСТЬ
Рисунок: направленный
В рейтинге "Авторевю" резина Nord Frost заняла третье место с конца, обогнав только чешский Barum (как и Gislaved входит в концерн Contienental) и китайский Kingstar. Шина быстро всплывает на снежно-водяной каше и, несмотря на доставшиеся от ContiWinterViking 2 шипы с "бриллиантовой" головкой, резко уходит в занос на льду. К тому же, она рыскает в колее на заснеженной дороге. Из плюсов "Норд фроста" журналисты "Авторевю" отметили только невысокую шумность и удовлетворительное поведение на асфальте.
С другой стороны, эксперты журнала "За рулем", по результатам проведенных этой весной испытаний, поставили Nord Frost в своем рейтинге на четвертое место. Эту резину обогнали только Continental ContiWinterViking 2, Michelin X-Ice NORTH и Nokian Hakkapeliitta 5. "Зарулевцам" очень понравилась курсовая устойчивость на заснеженной дороге, поперечные сцепные свойства и разгон на снегу, а также сцепление с чистым асфальтом при торможении.
В прошлом году на испытании газеты "Авторевю" Nord Frost 5 заняли четвертое место, уступив ContiWinterViking 2. Обе шины набрали одинаковое количество баллов. При этом про пятый "Норд фрост" говорилось, что он обладает высокими сцепными свойствами на льду, но проигрывает на снегу, а также демонстрирует низкий уровень шума и хорошую управляемость на сухом асфальте.
Gislaved Soft Frost 2
Наличие шипов: НЕТ
Рисунок: направленный
Gislaved Soft Frost 3
Наличие шипов:НЕТ
Рисунок: направленный
Но не снегом единым жив Gislaved - на асфальте эти шины тоже демонстрируют отличное сцепление с дорожным покрытием. Правда, на сухой дороге Soft Frost рабоатет средне, зато на мокрой - на тесте "Авторевю" для остановки этим покрышкам потребовалось на 6,5 метров меньше, чем более престижным ContiVikingContact 5.
Hankook Winter i-PIKE (W409)
Наличие шипов:ЕСТЬ
Рисунок: направленный
Michelin X-Ice North
Наличие шипов: ЕСТЬ
Рисунок: направленный
В тесте газеты "Авторевю" 2006 года шины Michelin X-Ice North набрали одинаковое количество баллов с моделью Nokian Hakkapeliitta 5 и стали лидерами испытаний. Но эксперты газеты "Авторевю" присудили Michelin первое место за то, что они менее шумные.
Спустя год, газета "Авторевю" провела очередной сравнительный тест зимних шин. Michelin X-Ice North и Nokian Hakkapeliitta 5 снова встретились на полигоне Test World в Финляндии. Но на этот раз Michelin X-Ice North заняли вторую место в рейтинге, а уровень акустического комфорта у обеих моделей стал равным.
По результатам проведенных в этом году испытаний тесте газеты "Авторевю", "Икс-айс" снова уступил пальму первенства пятой "Хаккапелиитте". Эксперты пришли к выводу, что на льду X-Ice North немного, но проигрывает финской "резине". Кроме того, в этот раз они оказались шумнее конкурента.
Свою версию испытаний предлагает журнал "За рулем". Michelin X-Ice North заняли в 2006 году третье место, разделив его с шинами Kleber Kapnor 5. Nokian Hakkapeliitta 5 в данном испытании оказалась вне конкуренции. Спустя год в "За рулем" вновь протестировали шипованный "Мишлен" и его соперников. На этот раз четвертое место. Экспертам издания не понравилась курсовая устойчивость на заснеженной дороге, проходимость в глубоком снегу и уровень шума.
Зато в этом году в рейтинге журнала "За рулем" Michelin X-Ice North снова вернулся в тройку лидеров, правда, все же уступив первое место Hakkapeliitta 5. При прочих достоинствах, журналисты "За рулем" посчитали, что это "резина" с небольшим запаздыванием реагирует на повороты руля при езде по асфальту. Еще одна претензия - "Икс-айс" шумноваты.
Michelin X-Ice
Наличие шипов: НЕТ
Рисунок: направленный
Тогда же второго места Michelin X-Ice удостоились в тесте журнала "За рулем", в категории "нешипы". Шины заняли последнее место при проверке сцепных свойств на асфальте, но набрали высокий бал на льду. Скорость и время разгона у "Мишлен" оказались средние по сравнению с одноклассниками.
Michelin X-Ice 2
Наличие шипов: НЕТ
Рисунок: направленный
Журналистам из газеты "Авторевю" больше всего понравилось, как второй "Икс-айс" ведет себя на асфальте - и по сцепным свойствам, и по курсовой устойчивости он обошел большинство конкурентов. Из недостатков была замечена только не очень хорошая управляемость на льду.
Michelin Alpin A3
Наличие шипов: НЕТ
Рисунок: направленный
В этом году "Альпин" по результатам испытаний ADAC оказалась четвертой. При этом на сухом асфальте эта "резина" проявила себя в абсолютном зачете лучше всех конкурентов, но в других, более зимних "дисциплинах" продемонстрировала средние результаты.
Nokian Hakkapeliitta 5
Наличие шипов: ЕСТЬ
Рисунок: направленный
Главными соперниками пятой «Хакки» в последних тестах выступают Michelin X-Ice North, и борьба за первое место ведется с переменным успехом. Описанные выше "баталии" на тестах газеты "Авторевю" позволили выйти вперед Michelin X-Ice North в 2006 году, но через год в тестей той же газеты "Авторевю" ситуация поменялась с точностью до наоборот. Nokian Hakkapeliitta 5 сменила "Мишлен" на пьедестале почета.
В 2006 году Nokian Hakkapeliitta 5 получила первое место в тесте журнала "За рулем". В прошлом году издание еще раз проверило характеристики финской шины. На этот раз ей досталась вторая строчка, а французской "Мишлен" — третье.
Но финны так просто победу не отдают, и в этом году "Хаккапелиитта" была признана лучшей зимней покрышкой по результатам испытаний обоих изданий.
Nokian Hakkapeliitta RSi
Наличие шипов: НЕТ
Рисунок: направленный
В прошлом году газета "Авторевю" отметила отличную управляемость автомобиля в шинах RSi на льду и на снегу. Но на сухом асфальте нешипованная "Хаккапелиита" демонстрирует слишком "мягкие" реакции, а при выполнении маневра "переставка" шины позволяют автомобилю скользить больше, чем того ожидает водитель. Итог - третье место.
А в позапрошлом году тест зимних нешипованных шин, проведенный газетой "Авторевю", выявил сразу двух победителей: Nokian Hakkapeliitta RSi и Continental ContiViking Contact 3.
Nokian Hakkapeliitta R
Наличие шипов: НЕТ
Рисунок: направленный
Журналистов "За рулем" эта покрышка поразила тем, что смогла обеспечить минимальный тормозной путь как на скользкой поверхности, так и на асфальте. А главный минусом этой шины они посчитали высокую цену.
По результатам своих испытаний журналисты "Авторевю" согласны с тем, что фрикционная "Хаккапелиитта" хорошо работает на скользком покрытии, но к поведению на асфальте у них были претензии. Мягкий протектор скользит и при экстренном торможении, и при аварийном перестроении, и на "трассе управляемости".
Nokian Hakkapeliitta 4
Наличие шипов: ЕСТЬ
Рисунок: направленный
Goodyear UltraGrip Extreme
Наличие шипов: ЕСТЬ
Рисунок: направленный
В этом году покрышка повторила предыдущий результат. Больше всего журналистам понравились сцепные свойства "Ультрагрип экстрим" на ледяной дороге. Но при движении по снегу и асфальту шина показывает средние результаты.
Экспертам "За рулем" UltraGrip Extreme тоже, в общем и целом, понравился. Они оценили высокое сцепление на льду и снегу, а также короткий тормозной путь на асфальте.
Goodyear Ultra Grip 7
Наличие шипов: НЕТ
Рисунок: направленный
Pirelli Winter Carving
Наличие шипов: ЕСТЬ
Рисунок: направленный
В 2004 году от журнала "За рулем" "Карвингу" досталось четвертое место. В этом тесте шина показала хорошие результаты, и на льду, и на снегу, и на асфальте. Журналисты издания также посчитали, что у Pirelli Winter Carving отменная курсовая устойчивость и небольшой тормозной путь на снегу и асфальте. Насчет комфорта и уровня шума "Авторевю" и "За рулем" сошлись во мнениях.
В 2007 году журнал "За рулем" снова протестировал Winter Carving, но на этот раз лишь седьмое место. Конкуренты весьма преуспели в разработке качественных покрышек, и теперь, в сравнении с ними, эти шины позволяют автомобилю слишком быстро уходить в занос на льду, рыскать на снегу, трогаться только в натяг, и "тормозить хуже всех".
Pirelli Winter Carving Edge
Наличие шипов: ЕСТЬ
Рисунок: направленный
Зато в этом году шина Winter Carving Edge получила только восторженные рецензии. Газета "Авторевю" больше не сравнивает ее с Winter Carving, а наоборот, дистанцирует от устаревшей предшественницы. На льду "Карвинг эдж" занял второе место по тороможению, показал лучшее время разгона и отличную управляемость. На снегу покрышки проявляют хорошие сцепные свойства, но при этом приводят к избыточной поворачиваемости автомобиля. На асфальте, как и следует ожидать от хороших зимних шипованых покрышек, Carving Edge демонстрирует посредственные характеристики.
Экспертам "За рулем" эта резина тоже понравилась. Правада, они пожаловались на пульсирующий шум, который шины издают при движении по любой поверхности.
Pirelli Winter 210 Sottozero
Наличие шипов: НЕТ
Рисунок: ассиметричный
В прошлом годунемецкий клуб ADAC отметил хорошее поведение шины на снегу и мокрой дороге, но для обледенелых покрытий Winter 210 Sottozero не подходят, к тому же они сильно шумят.
Pirelli Winter 190 Snowcontrol
Наличие шипов: НЕТ
Рисунок: направленный
Шины, которые упоминались в статье
Тесты шин за текущий год
СТАТЬИ И ОБЗОРЫ
- Hankook iON - нове покоління автошин для електромобілів 20.09.2022
- Лучшие летние шины для экономии топлива 25.05.2022
- K135 Ventus Prime 4 и Hankook K129 Ventus-S1 Evo Z - Новинка летних шин 18.05.2022
- Новинки летних шин от Мишлен, сезона 2022г Michelin Primacy 4+, Michelin Pilot Sport 5 17.05.2022
- Новинки летнего сезона 2022г от Нокиан - Nokian Nordman SX3 и Nokian Hakka Blue 3 16.05.2022
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 - Новинка летнего сезона 2022 15.05.2022
- Continental SportContact 7 - новинка спортивных летних шин 14.05.2022
- ТОП-7: рейтинг лучших летних шин 2022 21.02.2022
Сотрудничество
Жалобы и предложения
Если у вас есть предложения или замечания, пожалуйста, напишите нам