Подбор по параметрам
Подбор по параметрам
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Видео обзоры, видео тесты
- TÜV SÜD: Новые Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 SUV против конкурентов colesa.ru
- Auto Motor und Sport: Тест летних шин размера 225/45 R17 (2018)
- Test World: Большой тест летних шин размера 225/45 R17 (2018)
- ACE/ARBÖ/GTÜ: Тест летних шин размера 235/45 R18 (2018)
- Car and Driver: Тест летних шин размера 245/40 R18 (2017)
Отзывы
-
Гость19 Jun 2020Протекторы достались новые и еще никем не обкатанные, так как шли свежей партией, от магазина, которому доверяю вот уже 6 лет и не единожды обращался за резиной именно
-
Андрей13 Jan 2022На этой резине катаюсь первый сезон, пока особых нареканий нет, ведет себя уверенно практически на любой дороге. На идеальной дороге достигаются оптимальные показатели по сцеплению и курсовой устойчивости,
-
Игорвь02 Jun 2020В явные преимущества и плюсы данной резины отнесу то, что она неплохо очень экономит топливо, прошлые мои шины в этом плане похвастать не могли, сопротивление качению у них
Видео обзоры, видео тесты
Шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Автомобильные шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Продукт под названием Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 — это UHP-модель летних шин, представленная накануне 2016 года как высокотехнологичное средство комплектации спортивных автомобилей с мощным двигателем.
В ходе преодоления шиной тестовых 3,3 тысяч км пути, инженеры Goodyear сумели оптимально настроить ассиметричный протектор Eagle F1 Asymmetric 3 на более высокие, чем прежде (в случае 2-ого поколения линейки) характеристики динамики.
Тесты и рейтинги шины
Неоднократно модель Гудиер Игл Ф1 Асимметрик подвергалась тщательному тестированию. Анализ прохождения ею сравнительных тестов позволяет создать более чёткое представление об уровне качества, к которому пришла «тройка» в 2015 году, после «двойки» образца 2011-ого и родоначальницы серии, представленной еще в 2008-ом.
| Год | Организатор / тип теста | Размер | Место |
| 2017 | Auto Bild Summer SUV | 235/50 R18 | 1 из 10 |
| 2017 | Sport Auto UHP and Track Day Test | 225/40 R18 | 2 из 7 |
| 2017 | Auto Bild: Тест UHP-шин | 245/40 R18 | 2 из 9 |
| 2017 | Car and Driver: Тест UHP-шин | 245/40 R18 | 5 из 5 |
| 2017 | AMS: Тест летних шин UHP | 245/45 R18 | 6 из 10 |
| 2017 | Auto Bild Summer Tyre Shootout | 225/50 R17 | 7 из 50 |
| 2017 | Motor Mag: Тест UHP-шин | 235/35 R19 | 7 из 9 |
| 2017 | Auto Bild: Тест летних шин | 225/50 R17 | 8 из 20 |
| 2017 | EVO: Тест летних шин | 225/40 R18 | 8 из 9 |
| 2016 | Sport Auto UHP: Тест летних шин | 235/40 R18 | 1 из 8 |
| 2016 | GTU Performance: Тест летних шин | 225/45 R17 | 2 из 14 |
| 2016 | EVO Summer Performance | 235/35 R19 | 2 из 9 |
| 2016 | Auto Express: Тест летних шин | 225/40 R18 | 5 из 9 |
По следующим графикам хорошо видно, что в дисциплинах на устойчивость к поперечному аквапланированию и тесте на экономические выгоды шина Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 приятно выделяется среди конкурентов других брендов.
Победительница ряда тестов, третья Eagle F1 Asymmetric стала заметно лучше своей прямой предшественницы, от которой отличается в частности более коротким торможением на мокром покрытии (в среднем 10-14%) и тяговыми силами на поверхностях сухого и мокрого видов.
Замеры эффективности торможения на влажном асфальте, сделанные организацией TÜV SÜD, говорят о разнице в 2,6 метра, сравнивая с ближайшими аналогами ведущих брендов. Если дорога сухая, эффективность тормозных реакций у Гудиер Игл Ф1 Асимметрик превосходит конкуренток на 1,3 метра. По части сопротивляемости качению продукт Goodyear выигрывает почти на 11%, беря в сравнение всё те же шины-новинки, вышедшие практически одновременно с третьим поколением Eagle F1.
Использованные технологии и результаты
- Стабильно широкая область контакта с дорогой вне зависимости от поворота колеса — заслуга технологии Active Braking. Именно это принцип даёт шине выигрыш по части сокращений тормозного пути, что неоднократно было заверено независимыми экспертами;
- Другая технология, Grip Booster является базовой в молекулярном строении резины Eagle F1 Asymmetric 3;
- Высокая плотность нового компаунда способствует повышению качества управляемости, и также оптимизирует тормозные реакции;
- Резиносмесь делает изделие легче, чем прежде, так что теперь достаточно меньших усилий, чтобы заставить шины катиться и поворачивать ровно так, как того хочет водитель. Прочность конструкции при этом не нарушилась;
- Дополнительные внутренние слои конструкции усиливают анти-деформационную защиту покрышки;
- Амортизирующие слои повышают мягкость и комфортность хода.
Сотрудничество
Жалобы и предложения
Если у вас есть предложения или замечания, пожалуйста, напишите нам
