Подбор по параметрам

Cезон

Новинки ?
Шип ?
Симметрика ?
Асимметрика ?
Направленный ?

Подбор по авто

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

Производитель:

Goodyear

Модель:

Eagle F1 Asymmetric 3

Начало выпуска:

2015

Сезон:

Летние

Протектор:

Асимметричный

Тип авто:

легковой автомобиль

Цены:

от 2730 грн

Характеристика клиентов

Управление на сухой дороге:

4.7
Управление на мокрой дороге:

4.7
Комфорт при движении:

4.3
Курсовая устойчивость:

4.7
Внешний шум:

4.3
Торможения на сухой дороге:

4.3
Торможения на мокрой дороге:

4.3
Стойкость к аквапланированию:

4.7
Износоустойчивость:

4.3
Цена/качество:

4.7
Общая оценка:

4.5

Добавте свой отзыв

Видео обзоры, видео тесты

Отзывы

Гость

19 Jun 2020

Протекторы достались новые и еще никем не обкатанные, так как шли свежей партией, от магазина, которому доверяю вот уже 6 лет и не единожды обращался за резиной именно
Андрей

13 Jan 2022

На этой резине катаюсь первый сезон, пока особых нареканий нет, ведет себя уверенно практически на любой дороге. На идеальной дороге достигаются оптимальные показатели по сцеплению и курсовой устойчивости,
Игорвь

02 Jun 2020

В явные преимущества и плюсы данной резины отнесу то, что она неплохо очень экономит топливо, прошлые мои шины в этом плане похвастать не могли, сопротивление качению у них

Все отзывы

Видео обзоры, видео тесты

Описание
Аналоги
Отзывы
R17
R18
R19
R20
R21
R22

Шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

Автомобильные шины Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

Продукт под названием Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 — это UHP-модель летних шин, представленная накануне 2016 года как высокотехнологичное средство комплектации спортивных автомобилей с мощным двигателем.

В ходе преодоления шиной тестовых 3,3 тысяч км пути, инженеры Goodyear сумели оптимально настроить ассиметричный протектор Eagle F1 Asymmetric 3 на более высокие, чем прежде (в случае 2-ого поколения линейки) характеристики динамики.

Тесты и рейтинги шины

Неоднократно модель Гудиер Игл Ф1 Асимметрик подвергалась тщательному тестированию. Анализ прохождения ею сравнительных тестов позволяет создать более чёткое представление об уровне качества, к которому пришла «тройка» в 2015 году, после «двойки» образца 2011-ого и родоначальницы серии, представленной еще в 2008-ом.

Год	Организатор / тип теста	Размер	Место
2017	Auto Bild Summer SUV	235/50 R18	1 из 10
2017	Sport Auto UHP and Track Day Test	225/40 R18	2 из 7
2017	Auto Bild: Тест UHP-шин	245/40 R18	2 из 9
2017	Car and Driver: Тест UHP-шин	245/40 R18	5 из 5
2017	AMS: Тест летних шин UHP	245/45 R18	6 из 10
2017	Auto Bild Summer Tyre Shootout	225/50 R17	7 из 50
2017	Motor Mag: Тест UHP-шин	235/35 R19	7 из 9
2017	Auto Bild: Тест летних шин	225/50 R17	8 из 20
2017	EVO: Тест летних шин	225/40 R18	8 из 9
2016	Sport Auto UHP: Тест летних шин	235/40 R18	1 из 8
2016	GTU Performance: Тест летних шин	225/45 R17	2 из 14
2016	EVO Summer Performance	235/35 R19	2 из 9
2016	Auto Express: Тест летних шин	225/40 R18	5 из 9

По следующим графикам хорошо видно, что в дисциплинах на устойчивость к поперечному аквапланированию и тесте на экономические выгоды шина Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 приятно выделяется среди конкурентов других брендов.

Победительница ряда тестов, третья Eagle F1 Asymmetric стала заметно лучше своей прямой предшественницы, от которой отличается в частности более коротким торможением на мокром покрытии (в среднем 10-14%) и тяговыми силами на поверхностях сухого и мокрого видов.

Замеры эффективности торможения на влажном асфальте, сделанные организацией TÜV SÜD, говорят о разнице в 2,6 метра, сравнивая с ближайшими аналогами ведущих брендов. Если дорога сухая, эффективность тормозных реакций у Гудиер Игл Ф1 Асимметрик превосходит конкуренток на 1,3 метра. По части сопротивляемости качению продукт Goodyear выигрывает почти на 11%, беря в сравнение всё те же шины-новинки, вышедшие практически одновременно с третьим поколением Eagle F1.

Использованные технологии и результаты

Стабильно широкая область контакта с дорогой вне зависимости от поворота колеса — заслуга технологии Active Braking. Именно это принцип даёт шине выигрыш по части сокращений тормозного пути, что неоднократно было заверено независимыми экспертами;

Другая технология, Grip Booster является базовой в молекулярном строении резины Eagle F1 Asymmetric 3;
Высокая плотность нового компаунда способствует повышению качества управляемости, и также оптимизирует тормозные реакции;

Резиносмесь делает изделие легче, чем прежде, так что теперь достаточно меньших усилий, чтобы заставить шины катиться и поворачивать ровно так, как того хочет водитель. Прочность конструкции при этом не нарушилась;

Дополнительные внутренние слои конструкции усиливают анти-деформационную защиту покрышки;
Амортизирующие слои повышают мягкость и комфортность хода.

Отзывы Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3

Гость

19 Jun 2020

Протекторы достались новые и еще никем не обкатанные, так как шли свежей партией, от магазина, которому доверяю вот уже 6 лет и не единожды обращался за резиной именно сюда. Сразу отмечу, что после моих почти облысевших прошлых покрышек, эти показались несколько более дубовыми и не обкатанными, спустя 2 тыс.км буквально уже привык настолько, что не мыслю свою машину без них! Очень классно реагирует на руль, быстро и внятно, подобно спортивной резине! В дождь ходимость высокая, за сцепление не волнуюсь, даже если показывает около 140-150 км/ч. Словом, почти идеально!
Управление на сухой дороге:

5
Управление на мокрой дороге:

5
Комфорт при движении:

5
Курсовая устойчивость:

5
Внешний шум:

5
Торможения на сухой дороге:

5
Торможения на мокрой дороге:

5
Стойкость к аквапланированию:

5
Износоустойчивость:

5
Цена/качество:

5
Общая оценка:

5.0

Андрей

13 Jan 2022

На этой резине катаюсь первый сезон, пока особых нареканий нет, ведет себя уверенно практически на любой дороге. На идеальной дороге достигаются оптимальные показатели по сцеплению и курсовой устойчивости, очень комфортно управлять автомобилем. На мокрой дороге, если скорость в пределах нормы, сцепление неплохое, эффект планирования отсутствует, но за сотню, машину начинает водить и есть риск заноса. Несмотря на вибропоглощения, удары в подвеску ощущаются прилично. По износу выводы пока делать рано, нужно хотя бы два сезона откатать. Зато видна экономия топлива, это не может не радовать.
Управление на сухой дороге:

5
Управление на мокрой дороге:

5
Комфорт при движении:

4
Курсовая устойчивость:

5
Внешний шум:

4
Торможения на сухой дороге:

4
Торможения на мокрой дороге:

4
Стойкость к аквапланированию:

5
Износоустойчивость:

4
Цена/качество:

4
Общая оценка:

4.4

Игорвь

02 Jun 2020

В явные преимущества и плюсы данной резины отнесу то, что она неплохо очень экономит топливо, прошлые мои шины в этом плане похвастать не могли, сопротивление качению у них было относительно высокое. Также здесь нет такого понятия, как температурный диапазон для резины, и если говорить об умеренном климате, то можно при желании (ну или необходимости) забить на зимний комплект и пользоваться как всесезонкой, но только конечно до снегопадов и конкретных подмараживаний.

Гость

01 Nov 2020

Сверхъестественного здесь ничего нет, но и недостатков я не наблюдаю. Вполне неплохая модель для езды по городу. На поворотах уверенно держит дорогу. Приходилось экстренно тормозить. Тормозной путь небольшой. Ездил на скорости по большим лужам, вода отводится идеально, нет даже намека на аквапланирование. Сначала мне показалось, что сильно мягкая. Но машина не «плывет» даже при сильной жаре. Ямки и другие неровности аккуратно сглаживаются. Свои деньги отрабатывает на сто процентов.
Управление на сухой дороге:

4
Управление на мокрой дороге:

4
Комфорт при движении:

4
Курсовая устойчивость:

4
Внешний шум:

4
Торможения на сухой дороге:

4
Торможения на мокрой дороге:

4
Стойкость к аквапланированию:

4
Износоустойчивость:

4
Цена/качество:

5
Общая оценка:

4.1