Переваги позашляхових шин Bridgestone Blizzak LM-80 Evo

Випустивши 2013-го фрикційну позашляхову модель Blizzak LM-80 Evo, Bridgestone дала зрозуміти, що в компанії були задоволені результатами незалежних випробувань колишньої Bridgestone Blizzak LM-80 (Нагадаємо, в тестах ACE і GTU ця шина зайняла перше місце, гранично успішно пройшовши всі випробування, крім снігових дисциплін), але на цьому найбільший японський виробник автогуми зупинятися не побажав. Підсумками модернізації, внаслідок якої модель, що успішно зарекомендувала себе, отримала багатообіцяюче доповнення Evo в кінці, стали якісні характеристики, що підвищилися, — ті самі, яких прагнуть господарі сучасних кросоверів, які вирішили встановити на свої колеса гуму, що дозволяло б транспортному засобу максимально розкрити свій потенціал.

Зовнішніх відмінностей між версіями на перший погляд майже немає, проте фахівці Bridgestone відзначають виключно позитивний вплив впроваджених ноу-хау, що спричинили видозміну малюнка ламелів і невелику «перетасовку» дизайну в цілому. Чому змогли сприяти ці оновлення, можуть сказати експерти Auto Bild. Тестуючи 2013-го зимові шини Bridgestone Blizzak LM-80 Evo нарівні з такими представницями преміум-продукції західних брендів, як Continental ContiCrossContact Winter і Pirelli Scorpion Winter , драйвери дійшли висновку, що технологічні поліпшення загалом виправдали вихід версії Evo в якості окремого продукту: судячи з найкоротших гальмівних дистанцій на асфальті, ця фрикційна гума дуже хороша для малосніжних теплих зим, радуючи при цьому безшумністю прикачування.

Шини, які згадувалися у статті