Тест-драйв позашляхових Goodyear Wrangler Duratrac

Журнал 4x4 Club протестував шини Goodyear Wrangler Duratrac у різних умовах

Напевно, ви помітили, що навколишні предмети поступово стають все більш універсальними. Мобільні телефони, що замінюють фотокамери, кредитні картки та ігрові приставки; куртки, які підходять для будь-якої погоди; розумні телевізори і т.д. д. Виробники шин не можуть залишатися осторонь глобальних трендів і прагнуть створювати покришки з максимально широкими властивостями. Іноді їм це навіть вдається. І ось як нове втілення універсальності у нас на тест-драйві шини Goodyear Wrangler Duratrac.

Їхня універсальність помітна з першого погляду. Протектор одночасно і великий (розмір шашок), і щільний (відстань між ними не дуже велика). Можна назвати його агресивним, але помірність у ширині канавок ставить Wrangler Duratrac приблизно посередині між класичними А/Т та М/Т. На додачу добре помітні місця розмітки під шипи. А значить, зима теж начебто не проблема.

Натхнівшись зовнішнім оглядом, ми поставили шини на редакційний Chevrolet Avalanche і стали спостерігати за змінами в поведінці машини. Благо сезон видався мінливий — колеса побачили і сніг із ожеледицею, і проморожений асфальт, і бурхливі потоки перших весняних злив, і навіть сухе шосе, нагріте раннім весняним сонцем. До речі, про встановлення та балансування . Трем із чотирьох коліс грузики не знадобилися взагалі, а четвертому вистачило їхньої мінімальної кількості. Непоганий результат для категорії А/Т.

Колеса дуже передбачувано поводяться на різнопланових покриттях. Звичайно, межа ковзання на зимових покриттях у них є, але виникає вона очікувано, а саме ковзання легко зупинити, знизивши швидкість або розпрямивши траєкторію. Зрозуміло, на льоду вони поступляться "чисто зимовим" моделям, але в рамках зазначеного на боковині стандарту М + S відпрацюють повноцінно. При цьому ми не стали використовувати можливість встановлення шипів - колеса експлуатувалися так, як є, на чистій гумі.

Проте весь їхній потенціал розкривається при з'їзді з асфальту. Найлегше Wrangler Duratrac справляється з піском, якою б не була його природа. Відмінні зчіпні властивості дозволяють їхати піщаною дорогою, не боячись заметів і пробуксовок, інтенсивно гальмувати і, завдяки трапецієподібним виступам на боковині, легко вибиратися з колії. До речі, боковина коліс дуже м'яка і в цілому шина чутлива до тиску. Слідкуйте за ним і, навіть трохи набридаючи покришки, не забувайте їх потім накачувати.

На в'язких і слизьких ґрунтах шини почуваються не так впевнено, головним чином через невеликі канавок і пов'язане з цим слабке самоочищення. Проте його вистачає для руху по коліях із завзятістю, порівнянним із роботою фрикційної шини. Лише на самому клейкому ґрунті з мінімумом води вони починають «милитися» і пробуксовувати. Зниження тиску частково вирішує проблему, але чекати від коліс зачепа рівня М/Т не варто.

На дорозі шини тихі, м'які і для своєї категорії майже не впливають на керованість (при всій повазі до BFGoodrich). Тиск і балансування не втрачаються. Позашляховик залишається дуже стабільним на швидкості понад 80 км/год, і це провокує водія розганятися на трасах. Знос повільний, хоча, звичайно, залежить від особливостей експлуатації. Приміром, досвід нашого колеги та шинного гурмана Євгена Павлова (Тверський клуб «Лебідка»), який з'їздив усю країну на Goodyear Wrangler Duratrac, говорить про те, що колеса здатні зберегти позашляхові якості навіть після 80 тисяч кілометрів пробігу. Це хороший показник, враховуючи, що зазвичай шини цього класу ходять приблизно вдвічі менше. Така живучість стане в нагоді мандрівникам та експедиціонерам, коли, по-перше, дуже важливо не мати зайвого клопоту з колесами в дорозі, а по-друге, з'являється шанс заощадити на запасці, віддавши її обсяг корисним речам.

Ну і насамкінець те, з чого варто було б почати. Шини дійсно красиві - взутий у них автомобіль виглядає солідніше і мужніше. Рельєфна боковина, яка так добре працює в коліях, виявляється здатною привертати увагу естетів. І якщо льотчики стверджують, що «гарний літак краще літає», то, мабуть, гарна шина краще їздить.