Шини літні Nokian Hakka Z та Nokian Hakka SUV

До острова Готланд, найбільшого на Балтиці, що продувається наскрізь вітрами, від Стокгольма 40 хвилин польоту. Ми вже були тут неодноразово — і будемо ще не раз, бо саме тут збудовано гоночну трасу Gotland Ring, на якій регулярно влаштовують презентації автомобілів та нових шин. Ось і тепер я входжу до чергового віражу Рінга на купе Audi A5, «обутого» в новітні літні покришки Nokian Hakka Z .

Турбодизельний Audi A5 пише траєкторію точно, реакції на повороти керма гострі, а шини Nokian Hakka Z чудово чіпляються за асфальт гоночної траси. Краса! Доводиш справу до краю - і Audi плавно і передбачувано ковзає всіма чотирма колесами. А коли після кількох «бойових» кіл я із задоволенням грюкнув дверима Audi A5 і оглянув покришки, то не помітив жодного критичного зносу протектора. Адже на цих шинах їздила ще й попередня група журналістів. . .

Hakka Z, нова модель фінських шин, відноситься до категорії UHP ( Ultra High Performance ) - вона призначена для швидких автомобілів. Адже індекси швидкості - від W (270 км/год) до Y (300 км/год). Причому спортивність у цьому випадку не входить у суперечність із комфортом: коли я випробував шини на дизельному Мерседесі E-класу, прокатившись дорогами Готланда, то не помітив ні зайвої жорсткості, ні особливої ​​шумності. Покришки чудово «ковтали» весь мікропрофіль дороги, не турбуючи вібраціями. І лише на частій і грубій «гребінці» зрідка піднімався резонансний гул — та й то за строго певної швидкості. Але тут нічого не вдієш — такі в Скандинавії дороги…

Саме в цьому, на думку фінів, і полягає відмінність шин Nokian Hakka - вони розроблялися спеціально для нерівних доріг і жорсткого асфальту в умовах значних перепадів температур. Цікаво, що слово "cool" у назві концепції Nokian Cool Zone Concept можна перекласти не тільки як "холодна", але і як "крута". А що, для любителів поганяти дорогами не кращої якості і Скандинавія, і Росія — і справді круті зони!

На гравії позашляхові шини Nokian Hakka SUV хороші, але як вони покажуть себе при їзді по бруду? Похилі ребра на дні канавок ефективно борються із застряганням каменів у протекторі: після тестового пробігу гравійними дорогами у великих канавках — жодного камінця (на фото праворуч)

Так як мчати по вибоїнах найкраще на позашляховиках і кросоверах, то в гамі нових фінських шин є і спеціальна модель Nokian Hakka SUV. Я прокотився доріжками острова на Audi Q7, «взутим» у ці покришки – їх характер так само «нордичний», як і у легкової моделі Hakka Z. І по асфальту, і по путівцю машина котить дуже зручно, шини добре згладжують всі маленькі нерівності покриття, видаючи при цьому мінімум шумів. Реакції на поворот керма точні - ніякої шинної розмазаності. Причому на гравійному покритті протектор шин, як правило, насичується дрібними камінчиками, і при наступному виїзді на асфальт вони починають стукати по арках. А протектор фінських шин спеціально розрахований на інтенсивне самоочищення від каміння - цим займаються гумові ребра специфічної форми, розташовані в центральних канавках протектора.

Покришки Hakka з'являться на прилавках російських магазинів вже цієї весни. Модель Nokian Hakka Z випускається в 18 типорозмірах від 215/60 R16 до 255/35 R20, позашляхові шини Nokian Hakka SUV - в 16 типорозмірах, починаючи від 235/75 R15 і закінчуючи 235/55 R18. Чи не поступаються шини Nokian Hakka своїм менш «північним» конкурентам за такими параметрами, як довжина гальмівного шляху чи стійкість до аквапланування? Але це ми зможемо визначити лише після того, як проведемо порівняльні випробування.

Технології «холодної зони»

Чим шини Nokian Hakka Z відрізняються на технологічному рівні?

По-перше, це багатошаровий протектор із спеціальних гумових сумішей. Поверхневий шар - із суміші Nordic Cool UHP-Silica, яка покликана забезпечувати зчеплення з мокрою дорогою в навколонульовому діапазоні температур, що є актуальним для нашого клімату. А еластична суміш Nordic Cool Nanosilica у внутрішніх шарах протектора дозволяє шинам дуже швидко сприймати навантаження при маневруванні, роблячи реакції автомобіля швидкими та точними.

По-друге, це новий контур протектора, який має підвищити ресурс покришок. По-третє, це асиметричний малюнок із міцною зовнішньою плечовою зоною та трьома поздовжніми ребрами в центральній частині протектора – вони відповідають за керованість, а форма внутрішньої плечової зони дозволяє ефективно видаляти воду з плями контакту. А по-четверте, дно поздовжніх дренажних канавок «відполіроване», що також прискорює відведення води. Звичайно, як довго протримається це «полірування» при їзді по піску чи бруду — питання скоріше риторичне.