Нова технологія Michelin зменшує небезпеку пошкоджень шин та дисків

Michelin спільно з Maxion Wheels представила колісні диски Flexion Wheel з новою конструкцією, що зменшує ризик пошкоджень при попаданні у вибоїну

Структура дисків, розроблена Michelin і Maxion Wheels, включає два гумові фланці, встановлені на спеціальний обід, завдяки чому підвищується гнучкість конструкції і покращуються якість ходу і поглинання ударів при наїзді на бордюри і попаданні у вибоїни. Розробники кажуть, що на диски нового типу можна встановлювати будь-які доступні на ринку шини для легкових автомобілів.

«Колісні диски стають все більшими, оскільки вони роблять зовнішній вигляд автомобілів більш преміальним, і великі блискучі диски є невід'ємною частиною дизайну сучасних автомобілів, - зазначив Флоран Менего (Florent Menegaux), операційний директор Michelin. - У той же час через цю тенденцію все частіше використовуються низькопрофільні шини зі зменшеною висотою бічних стінок, які більш схильні до пошкоджень на поганих дорогах з численними вибоїнами» .

Конструкція Flexion Wheel. Зліва направо - фланець Acorus, корпус диска, фланець Acorus, опціональний ковпак диска, що служить для декоративних цілей

Випробування шин розміру 285/30 R21 показали, що при попаданні у вибоїну глибиною 80 мм і довжиною 700 мм шини, встановлені на стандартний обід, вийшли з ладу при швидкості 28 км/год, тоді як диски від Michelin і Maxion дозволяють безпечно долати перешкоду поза залежно від швидкості.

«Ця технологія здатна суттєво змінить ситуацію на ринку автомобільних дисків, оскільки на дорогах з поганим покриттям існує реальний ризик того, що обід трісне, і це поставить під загрозу безпеку водія та пасажирів, – заявив Петер Клінкерс (Peter Klinkers), генеральний директор Maxion Wheels . - При цьому наші диски Flexible Wheel з технологією Michelin Acorus забезпечені гумовими фланцями, які прогинаються та захищають обід та шину» .

Функціонування технології Acorus (фланці виділені жовтим кольором) під навантаженнями

Крім збільшення безпеки, нові диски мають інші переваги. Так, вони зокрема дозволяють усунути недоліки, притаманні низькопрофільним шинам, у плані комфорту та рівня шуму. Крім цього, є і екологічний аспект, оскільки на диски Flexion Wheel можна встановлювати будь-які шини, у тому числі шини з низьким опором коченню, що зменшують витрати пального та викиди вуглекислого газу. На додаток до цього, додатковий захист дисків і шин означає, що вони рідше виходитимуть з ладу, за рахунок чого економляться ресурси.

Технологія Acorus стала одним із проектів наукового відділу Michelin, створених у рамках програми Incubator Programm, яка прискорює виведення нових розробок на ринок за рахунок того, що вони демонструються та тестуються партнерами та споживачами. Крім того, це перший спільний проект Michelin та Maxion Wheels, найбільшого виробника колісних дисків у світі.

Презентація розробки у Франкфурті

Назва Acorus була запозичена у лепехи звичайного (Acorus Calamus), виду водних трав. Зовні ця рослина схожа на тростину, і це відсилання до знаменитої езопової байки «Дуб і очерет», з якої часто використовується вислів «тростинник гнеться, але не ламається».

Диски Flexion Wheel з технологією Acorus були вперше представлені публіці на автосалоні Франкфурта 2017 року, а в продаж спочатку надійдуть моделі з діаметром від 19 дюймів, призначені для виробників автомобілів преміум-класу.