Російські шинні заводи знижують постачання за кордон

Виробники шин в РФ, які в попередні роки долали кризу за рахунок зростання експорту, зараз переорієнтуються на внутрішній ринок, що відновлюється.

Калузький шинний завод Continental планує у 2017 році поставити на експорт не більше 13% від загального випуску проти 30% роком раніше, заявив голова заводу Георгій Ротов на конференції «Автоеволюція 2017». Топ-менеджер зазначив, що калузький завод спочатку розраховувався на покриття російського попиту, який зараз зростає. При цьому пан Ротов зазначив, що експорт — «справа непроста», а серед проблем виділив митні бар'єри, забюрократизованість митного регулювання до РФ, жорсткі штрафи за помилки в оформленні чи перевезенні, а також ведення подвійного податкового обліку для компаній, що експортують.

У Continental ситуацію докладно не коментували. У компанії лише вкотре наголосили, що експорт скоротився за рахунок зростання попиту на шини на внутрішньому ринку за рахунок зростання ринку та реалізації відкладеного попиту. "Постачання на конвеєри російських автовиробництв зросли пропорційно зростанню авторинку, нові клієнти цього року були саме В2В", - пояснили в компанії. Виробничі потужності заводу в Калузі - 4 мільйони шин на рік, зараз він працює приблизно на 3-3,5 мільйона шин на рік. Наразі концерн постачає шини до 25 країн, зокрема до Китаю та Канади. Ще в лютому Continental розраховувала зберегти експорт на рівні 2016 року, але передбачала можливість його скорочення з урахуванням відновлення російської економіки та усунення замовлень на внутрішній ринок. Тоді ж пан Ротов повідомляв, що цього року компанія розпочне модернізацію виробництва для розширення технологічних можливостей. У компанії ці плани не актуалізували.

Тенденцію переорієнтування шинних потужностей на внутрішній ринок підтвердив і інший великий гравець - Nokian. Там розповіли, що у першому півріччі продажі в Росії та СНД зросли на 84%, при цьому частка експорту, що становила у 2016 році 70% від фізичного обсягу випуску, у січні—червні цього року становила 62%. У компанії визнають, що зниження частки експорту відбувається за рахунок приросту частки продажів у РФ. Зміцнення рубля сприяло зростанню купівельної спроможності населення і позитивно позначилося на попиті, кажуть у Nokian. Виробничі потужності російського заводу концерну у Всеволожську завантажені практично повністю. Більше того, до кінця року компанія завершить установку 14-ї виробничої лінії, і гранична потужність заводу становитиме 17 мільйонів шин на рік (на початок року - 15,5 мільйона шин). Інвестиції в проект склали 83 мільйони євро.

Раніше саме за рахунок експорту шинникам вдалося пережити економічну кризу та спад внутрішнього попиту, і в 2016 році багато гравців навіть нарощували виробництво. На початку цього року галузь прогнозувала подальше зростання ринку, сподіваючись на відновлення продажів легкових машин. У Nokian у серпні очікували, що у 2017 році попит на російському роздрібному ринку шин може зрости на 10–15%. У компанії зазначали, що економіка РФ у першому півріччі продемонструвала ознаки повернення до зростання після тривалої рецесії, а зростання реального ВВП за весь рік може становити 1,5–2%.

Дмитро Бабанський із SBS Consulting зазначає, що на поточному етапі сильної кореляції між виробництвом автомобілів та шин немає: на тлі скорочення внутрішнього виробництва машин на 7,4% у 2016 році, обсяг випуску шин зріс на 6,1%. При цьому, додає він, ринки автомобілів та шин пов'язані: у 2016 році за ними було скорочення на 12 та 6% відповідно. У 2017 році, з одного боку, відновлення авторинку підтримає ринок шин. З іншого боку, розмірковує експерт, позначиться відкладений попит: автомобілям, купленим на піку попиту в 2011-2013 роках, потрібна планова заміна покришок, тому ринок шин за підсумками року покаже зростання на рівні 8-11%.