Літо 235/65R17 шини для позашляховиків

У типорозмірі 235/65 R17 представлений тест цікавих позицій для автомобілів 4х4 (базовий розмір для багатьох популярних моделей: Hyundai SantaFe, VW Touareg, BMW X5 у старому корпусі тощо). п. )

1 місце (926,9 бала)
Літні шини 4x4 Pirelli Scorpion Zero 235/65R17

Виробник - Великобританія
Глибина малюнка протектора – 7,8–8,0 мм.
Маса шини - 15,7 кг
Особливості – симетричний рисунок протектора, M+S
Співвідношення ціна/якість - 7,28

Керованість на цих «Піреллі» просто чудова. Машина дуже чітко кермується, в повороті добре керується газом. При цьому немає навіть натяку на замет.
На мокрому характері керованості зберігається. Зі зростанням швидкості злегка збільшується радіус повороту, але машина зберігає заданий напрямок руху. Початок ковзань відчувається дуже добре і з деяким попередженням. При цьому зчіпні властивості найвищі — мокре коло на «Піреллі» найшвидше, а час проходження траси складної конфігурації — найкоротший. У гальмах на сухому асфальті — третє місце після «Конті» та «Кумхо», на мокрому — найкращі! За акваплануванням — середній, дуже непоганий результат. Траєкторна стійкість відмінна, а ось комфорт, навпаки, неважливий. Шумлять не тільки шини, їм підспівують оббивки дверей та панель приладів.

Кращі гальма на мокрому та час проходження мокрого кола, дуже хороші зчіпні властивості на будь-якому покритті, відмінна та стабільна керованість на сухому та мокрому покритті, чудова курсова стійкість.

Жорсткі та галасливі шини.
Настійно рекомендуємо прихильникам активного стилю керування для будь-яких дорожніх умов.

2 місце (898 балів)
літні шини 4x4 Kumho ECSTA STX KL12 235/65R17

Виробник - Республіка Корея
Глибина малюнка протектора – 8,4–8,5 мм.
Маса шини - 14,5 кг
Особливості – спрямований рисунок протектора, M+S
Співвідношення ціна/якість - 4,74

На сухому асфальті поводяться дуже добре. Вхід у поворот чіткий, на дузі легке підрулювання, але занесення немає. "Кумхо" чіпко тримає задану траєкторію. І це не просто чітка поведінка — шини приносять справжнє задоволення від керування навіть у ковзаннях. За мокру дорогу тримаються не менш впевнено — немає ні зносів, ні заметів. Плавний і зрозумілий перехід у ковзання, таке ж плавне відновлення зчеплення. А ось «драйв» зникає – для нього в ковзаннях не вистачає інформативності. Гальма дуже хороші — всього 10 см поступилися лідируючому в «сухих гальмах» «Континенталю» і стільки ж найкращим у мокрому гальмуванні «Піреллі». У калюжах краще не поспішати, інакше машина послизнеться. По прямій йде рівно, зовсім трохи запізнюється під час підрулювань. Дрібні нерівності шини гасять добре, на більших змушують машину здригатися.
За час тесту ці шини зносилися більше за інших. Твердість 55-52 одиниці зазвичай мають зимові покришки.

Високі зчіпні властивості на будь-якому покритті, найкращий час проходження мокрої траси, відмінна керованість на сухому та хороша на мокрому покритті.
Невеликі зауваження щодо плавності ходу та шуму, різниця в керованості на сухому та мокрому покритті, підвищений знос.

3 місце (895 балів)
літні шини 4x4 Nokian NRVi Suv 235/65R17

Глибина малюнка протектора – 8,0–8,6 мм.
Маса шини - 13,7 кг
Особливості – спрямований рисунок протектора
Співвідношення ціна/якість - 6,09

Поведінка «Нокіан» у швидких поворотах трохи стабільніша, ніж у «Мішлена». При переборі швидкості на сухому асфальті шини сильно риплять, попереджаючи про межу зчіпних властивостей, проте справно тримаються за дорогу. На дузі з'являється дуже легкий замет, що частково допомагає пройти поворот. При скиданні газу замет злегка посилюється. На мокрому асфальті поведінка майже така ж чітка, як на сухому, хоча невеликий знос передньої осі все ж таки є. При цьому хороша реакція на поворот керма, занесення практично немає. Забавно, що після досягнення межі шини похрумтують і попискують, ніби на сухому асфальті. Перехід у ковзання трохи різкіший, ніж хотілося б, але всі ці дрібні зауваження вкладаються в оцінку «норма» - 8 балів.

Гальма на сухому покритті середні, на мокрому - ближче до найкращих. Шини не бояться глибоких калюж, добре протистоять акваплануванню. Курсова стійкість і шум - без зауважень. На дрібних нерівностях машину злегка трусить.
Дуже добре протистоять акваплануванню в повороті, хороші також керованість на будь-якому покритті та курсова стійкість.
Невеликі зауваження щодо плавності ходу.

4 місце (869 балів)
літні шини 4x4 Michelin 4x4 Diamaris 235/65R17

Глибина малюнка протектора – 7,4–8,3 мм.
Маса шини - 13,7 кг
Особливості - асиметричний рисунок протектора
Співвідношення ціна/якість - 7,94

На сухому покритті «Мішлен» поводиться помітно краще, ніж «Бріджстоун» та «Гудьїр». У швидких поворотах машина чітко кермується і добре реагує на «доворот» керма. На граничній швидкості поведінка машини нейтрально - вона плавно сповзає на більший радіус, при цьому немає яскраво вираженого зносу, ні занесення.
На мокрій дорозі зчіпні властивості знижуються. Шини рано послизаються, зрив неявний, ковзання затягнуті. При спробі довернути кермо знесення посилюється і траєкторія розпрямляється ще більше. При скиданні газу може виникнути занос. Гальма на сухому – середні, на мокрому – ближче до слабких. Довший гальмівний шлях тільки у «Бріджстоуна». А ось калюж можна не боятися - «Мішлен» найкраще протистоїть акваплануванню в повороті.

Траєкторна стійкість - без зауважень, плавність ходу теж. За шумом є невеликі зауваження: шини озвучують крупнозернистий асфальт.
Найкраще протистоять акваплануванню в повороті, хороші курсова стійкість, керованість на сухому покритті, комфорт.
Слабкі гальма та невеликі зауваження щодо керованості на мокрому покритті, різниця у поведінці на сухому та на мокрому покритті.
Рекомендуємо без обмежень на сухій дорозі, на мокрій краще не поспішати.

5 місце (845 балів)

літні шини 4x4 Goodyear Wrangler F1 235/65R17

Глибина малюнка протектора – 8,0–8,8 мм.
Маса шини - 13,2 кг.
Особливості - спрямований рисунок протектора,
Співвідношення ціна/якість - 6,85

Незважаючи на F1 у назві, їхати швидко на цих шинах можна тільки прямо, у поворотах же поспішати не резон. На сухій дорозі навіть при незначному переборі швидкості автомобіль, як і на Бріджстоуні, розпрямляє траєкторію. Якщо послизнувся — ковзає довго. А втримати машину на межі заважають мляві реакції на доворот керма та недостатня інформативність. На мокрому асфальті момент зриву в ковзання відчути практично неможливо. Якщо їхати трохи швидше, ніж дозволяють зчіпні властивості, повернути буде непросто - машина намагається йти прямо.

При інтенсивному гальмуванні, одночасному з поворотом керма, виникає занесення. Ковзання сильно затягнуті. Гальма на сухому асфальті – слабкі, на мокрому – середні. При проїзді глибоких калюж швидкість від гріха подалі варто знижувати. Курс на прямий - без зауважень. Рівень комфорту вищий за будь-які похвали. Будь-якою дорогою Х5 на цих шинах котиться тихо і м'яко, відмінно гасить нерівності. Хороша курсова стійкість, дуже тихі шини, дуже хороша плавність ходу. Невеликі зауваження щодо керованості на сухому та мокрому покритті. Рекомендуємо любителям комфорту при неспішній їзді.