BFGoodrich розробила нові шини для «Дакара»

BFGoodrich розкрила подробиці про нові шини BFgoodrich All-Terrain T/A KDR2+, розроблені спеціально для ралі-рейду «Дакар»

Бренд BFGoodrich тріумфально повернувся в ралі «Дакар» на початку 2017 року, а для гонки наступного року були створені нові ексклюзивні шини, які виконані за останніми технологіями американської марки та відрізняються ще більшою універсальністю та витривалістю. Як зазначили у компанії, попередня модель - BFGoodrich All-Terrain T/A KDR2 - вже була еталоном у своїй категорії, але оскільки організатори "Дакара" продовжують ускладнювати завдання, що стоять перед учасниками, автомобілями та шинами, було логічно підвищити характеристики покришок для ралі-марафону.

«Для пілотів хорошими є ті шини, які дозволяють продемонструвати весь свій потенціал і здібності, – зазначив Метт Хенлон (Matt Hanlon), – інженер, який відповідав за створення нових шин. - З цієї причини шини повинні ідеально точно реагувати на повороти керма та максимізувати ефективність роботи підвіски. Шини також повинні стабільно працювати в широкому спектрі погодних умов і на різних поверхнях, а також бути максимально надійними, щоб гонщики могли сконцентруватися на швидкості та навігації» .

Під час створення нових BFgoodrich All-Terrain T/A KDR2+ команда розробників фокусувалася на двох пріоритетних аспектах «дакарівських» шин – універсальності та витривалості. Кінцевим результатом, за їхніми словами, стали шини, які забезпечують покращене зчеплення – особливо у бруді – але при цьому зберегли відмінні показники на твердих та піщаних поверхнях. Завдяки цьому пілоти зможуть впевнено почуватися і в дюнах, і на кам'янистих трасах, навіть в екстремальних умовах (іноді машини їдуть ділянками заввишки понад 4000 метрів над рівнем моря).

Під час «Дакара - 2018» і на моно-, і на повнопривідні автомобілі партнерів бренду вперше будуть встановлюватися однакові шини BFGoodrich, і в компанії говорять, що шини мають незмінні їздові якості незалежно від того, на яку машину вони встановлені.

Дизайн протектора був повністю змінений, і в порівнянні з шинами минулого покоління, призначеними для автомобілів з приводом на два колеса, малюнок став більш відкритим, особливо у плечових зонах, що збільшило зчеплення у бруді та на м'яких поверхнях. У порівнянні з BFgoodrich All-Terrain T/A KDR для повнопривідних автомобілів нові шини мають більш плоский профіль, який створює збільшену пляму контакту. Крім того, загальний діаметр виріс на 2 мм, а конструкція була посилена для того, щоб шини ще ефективніше справлялися з агресивними умовами.

BFgoodrich All-Terrain T/A KDR2+ буде доступний у розмірах 37/12 . 5-17 для моноприводних автомобілів та 245/80-16 для машин з повним приводом. В обох випадках можна буде вибирати з двох компаундів – Soft та Medium – що дозволить партнерам бренду вибирати різні стратегії в залежності від характеру траси та погоди.

У BFGoodrich зазначають, що при створенні нових шин використовувалися дані численних підрозділів Michelin і застосовувалися розробки, створені для шин різних категорій, у тому числі для авіації, сільськогосподарської, будівельної та гірничодобувної техніки, вантажівок, а також для автомобілів, що використовуються в класичному ралі та трекових. гонках. Окрім цього, розробники BFGoodrich працювали у тісній співпраці з партнерами з числа гоночних команд, у тому числі з X-Raid, Toyota Overdrive, Toyota Gazoo Racing та Peugeot Sport, які брали активну участь у процесі на всіх етапах від проектування до випробувань в умовах реального світу. . За рахунок цього партнери можуть бути впевнені, що новий продукт ідеально відповідає їхнім вимогам.

Тести - це ключовий момент при створенні будь-яких шин, а у випадку з BFgoodrich All-Terrain T/A KDR2+ процес розпочався з пошуку локацій, в яких умови повторювали б ті, що чекають на учасників «Дакара». На наступному етапі проводився аналіз поведінки шин у різних умовах, а самі шини тестувалися в Марокко, США, Південній Америці, Китаї, Росії та Угорщині. За словами розробників, цей етап важливий насамперед тому, що ніякі симулятори чи штучні покриття не можуть імітувати непередбачувані умови на трасах «Дакара».

Як би там не було, найважливішим випробуванням для нових шин буде сама гонка, під час якої інженери BFGoodrich продовжать працювати разом із партнерами компанії, щоб зібрати цінні дані для вдосконалення покришок. Після фінішу інженери ретельно аналізують стан усіх шин, які після цього розрізаються для перевірки стану каркасу. Саме цей кропіткий процес дозволив BFGoodrich стати одним із визнаних лідерів у світі ралі-рейдів.