Шинному заводу з Білої Церкви цього року виповнюється 45 років

З якими здобутками "Rosava" зустрічає ювілей, розповідає генеральний директор підприємства Олександр Даліба.

---

– Яку продукцію та в яких обсягах зараз випускає завод «Росава»?

– У нашому асортименті, який ми постійно розширюємо – повний спектр шин для всіх видів транспорту. Ми випускаємо шини для легкових та комерційних автомобілів, для вантажівок та автобусів і, звичайно, для сільськогосподарської техніки. Цього року ми маємо намір виготовити 4,5 млн шин, з яких 4,3 млн - легкові.

---

– Виходячи з таких обсягів, очевидно, що ви працюєте не тільки на український ринок.

- Звичайно! Для багатьох стане дивним відкриття, що продукція «Росави» зараз йде приблизно в шість десятків країн світу. Причому це зовсім не держави Африки чи Азії – насамперед ми поставляємо наші шини на ринок Євросоюзу, а також Північну Америку і, звичайно, країни СНД . Експорт до Європи – підкреслю, і до Центральної, і до Західної – ми змогли наростити торік на 48%, і зараз ми не просто закріплюємо цей успіх, а продовжуємо зростання і готуємо собі міцний фундамент для ще одного потужного збільшення продажів. Вже за результатами дев'яти місяців поточного року рівень продажів до Європи зріс на 20%.

---

– Що стане цим фундаментом?

– Цілком нові лінійки шин, над розвитком яких ми невпинно працюємо. Ми пишаємося нашим свіжим сімейством літніх шин PREMIORRI Solazo S Plus: його ми розробляли якраз із прицілом на ринок ЄС, докладно вивчивши статистику найбільш затребуваних типорозмірів протягом останніх п'яти років. Саме в цьому сімействі «Росава» торік випустила свою першу шину розміром 17 дюймів, але на цьому наша маленька революція типорозмірів не закінчується: у листопаді цього року ми запустимо виробництво 18-дюймових шин. А незабаром вийдемо і на більші типорозміри для преміальних кросоверів – тож і 20-дюймова шина від компанії «Росава» вже не за горами. Також ми починаємо освоювати принципово нову модель зимових шин PREMIORRI ViaMaggiore Z Plus. Ідея створення цієї шини у нас виникла наприкінці 2016 року, а в січні поточного року ми обговорювали ескізи рисунків протектора та концепт лінійки. І приємно відзначити, що вже в листопаді, ми презентуємо новинку публіці. Це буде шина, нова у всіх сенсах – починаючи від передових рішень у її конструкції та компонентах і закінчуючи зовсім іншими методами просування цієї моделі на ринку.

- Ви самі створюєте нові лінійки шин чи вам допомагають іноземні експерти?

— Ми давно співпрацюємо зі світовими лідерами шинної індустрії. Один із основних партнерів «Росави» – чеський інститут IGTT, який займається розробками шин, виготовленням прес-форм, а також проводить повний комплекс міжнародних стендових випробувань шин усіх призначень. Також доводити наші продукти до запланованих характеристик нам допомагають компанії Michelin, IDIADA (Іспанія), які, зокрема, надають нам свої лабораторії та треки. Наші шини проходили випробування на полігонах Nokian Tyres! До речі, ці випробування продемонстрували і нам, і ринку, що нинішні моделі, які виробляються в компанії «Росава», можна порівнювати з продукцією першої десятки світових гігантів шин. У нас немає жодного тесту, за результати якого нам було б соромно, і це заряджає нас великим оптимізмом: отже, ми можемо! Вся сировина для виробництва «Росава» отримує від передових компаній, які є постачальниками провідних шинних брендів: від каучуку до текстильного та металевого корду. Оснащення виробничих ліній нам планують південнокорейські фахівці. .

– До речі, про оснащення – напевно, вона зараз на заводі вже не та, що 45 років тому . Як ви модернізуєте виробництво?

– З 2005 року у переозброєння та модернізацію нашого підприємства інвестуються значні фінансові ресурси. І з повним правом можемо пишатися тим, що зараз використовуємо максимально сучасне обладнання, яке існує у світі. Так, поставлені комплекси для складання шин голландської компанії VMI – це неперевершений лідер у виробництві найбільш досконалих та автоматизованих шинних верстатів. Окрім іншого імпортного обладнання, у нас є обладнання німецької фірми Нarburg Freudenberger (підрозділ концерну Krupp) та випробувальна лінія Hofmann – також родом з Німеччини. На належний рівень ми вивели виробництво шипованих шин. Ошипування в гаражах та магазинах – це вчорашній день: тільки заводська установка шипів може гарантувати їхнє надійне кріплення та правильну роботу на льоду. Тому виробничі лінії ми оснастили обладнанням з шипування шин, а самі шипи отримуємо з Фінляндії – зазначу, що їхній постачальник щорічно модернізує та покращує свій продукт. Взагалі, ми модернізуємо не лише обладнання, а й саму філософію нашого виробництва – від логістичних та технологічних ланцюжків до ремонту приміщень, змінюючи свідомість кожного працівника: коли людина пишається своїм підприємством, вона сама горить бажанням робити свою роботу краще.

– Як ви контролюєте якість своїх шин?

– Очевидно, що випуск сучасних лінійок продукції, що йдуть на експорт у найвимогливіші країни світу, зажадав від нас повного перегляду стандартів якості. Ми створили самостійну службу якості, у веденні якої знаходиться кожен момент виробництва - від контролю сировини до стеження за дотриманням технологічної дисципліни. Всі шини, що тільки що зійшли з конвеєра, обов'язково проходять зовнішнє дефектування у пильних контролерів. Після цього шина відправляється на автоматичну лінію інспекції якості Hofmann, де вона проходить стовідсотковий контроль за вихідними характеристиками. І зараз ми досягли такої досконалості в обліку виробничих ланцюжків, що якщо знаходимо шлюб у шині, випущеній останні п'ять років, то можемо за лічені хвилини визначити, коли, на якому устаткуванні та якими робітниками ця шина була виготовлена. Природно, що ведення докладної технологічної історії практично кожної шини значно дисциплінує персонал і підвищує стандарт виробництва . Так, про стандарти – зараз ми впроваджуємо систему управління якістю ISO TS. Це найвищий ступінь стандартів ISO для автомобільної промисловості. І фахівці голландської компанії, які проводять для нас аудит якості, незмінно відзначають наші успіхи.

- У чому ви бачите пріоритет розвитку вашої компанії?

– Наше завдання – задовольнити всіх покупців «Росави» в Європі, Америці та, зрозуміло, в Україні гідними шинами зі світовою якістю та характеристиками, що відповідають очікуванням споживачів, але з українською ціною. І в цьому є більш високий зміст, ніж просто досягнення прибули. Успішність бізнесу немислима без успішності країни, і навпаки: це тісно взаємопов'язані поняття. Так, «Росава» зараз піднімається на небачені раніше висоти – але щоб ми були ще щасливішими на ринках, нам треба рекламувати нашу державу. Ми повинні довести світові, що Україна – це насамперед не поля пшениці та не карпатські ліси, а найпотужніший індустріальний та інтелектуальний ресурс: у нас найкращі айтішники, найкращі інженери, найкращі заводи та шини. І коли Україна матиме такий імідж, то кожне її підприємство доб'ється ще більшого на зовнішніх ринках. Тому зараз, просуваючи у світі нашу марку, ми просуваємо країну.