Тест-драйв літніх шин Goodyear Eagle Sport

Експерти українського видання «Автоцентр» підбивають підсумки випробувань літніх шин Goodyear Eagle Sport

Осінь. Час вважати курчат. У нашому випадку - саме час, тому що наш сезонний тест шин Goodyear Eagle Sport закінчений, настав час переходити на зимову гуму, та й підбивати підсумки випробувань американського «орла».

І навіть трохи американського - спочатку ця модель розроблялася для Латинської Америки, а вже потім була адаптована під потреби інших ринків, і в цьому аспекті ми все ж рекомендуємо не видавати бажане за дійсне. Те, що сьогодні робиться для Європи, нам підходить не завжди – у нас умови життя все ж таки жорсткіші.

Шини Eagle Sport наші суворі будні абсолютно не налякали. Хоча побоювання, зізнаємося, були. Одне з перших вражень - ці шини дуже м'які. Після переходу із «зими» не було очікуваного відчуття жорсткості – навпаки, здалося, що наш тестовий Сitroen C-Elysee став ще м'якшим і комфортнішим. Відомі випадки, коли нові власники Goodyear Eagle Sport навіть підкачували колеса вище за рекомендоване значення – мовляв, занадто м'яко, можна пошкодити. Не треба нічого перекачувати, підозри безпідставні - за весь сезон у нас не було жодних проблем, хоча встигли ми проїхати майже 20 000 км по різних дорогах. Ні проколів, ні «шишок». Різні вади українського асфальту шини прикрадають дуже добре, але при вони не ніжки.

Як правило, зворотним боком виготовлення шини з м'якої гумової суміші є підвищений знос. В даному випадку все навпаки: знос нижче середнього, незважаючи на великий пробіг шини майже не стерлися, ще як мінімум два таких же активних сезони проходять легко.

З іншого боку, ось ця м'якість у нас ніяк не асоціюється зі спортом – якщо ми маємо на увазі використання цих шин на спортивних авто, напевно, потенційний покупець чекатиме більшої точності в управлінні та максимального утримання на траєкторії. Eagle Sport не має ніякої розмазаності в керованості, але, звичайно ж, існують у природі і більш спортивні шини. Але хвилиночку, спорт теж буває різний! Що мав на увазі виробник?

Обов'язково WTCC? Можливо, це був зовсім інший вид спорту. Ну, наприклад, керлінг. Тому що накат у машини, взутої в ці шини, просто відмінний - летить, як камінь по льоду! Завдяки низькому опору коченню середня витрата палива у нашого «Сітроена» знизилася ще на кілька поділів – точно сказати складно, але загалом, за нашими спостереженнями, десь 0,2 літри на кожній сотні кілометрів заощадити виходить. Це, до речі, очевидне спростування міфу про те, що асиметричні шини не так добре "котяться" і обов'язково шумлять. З шумом у Eagle Sport теж все добре – на комфортних швидкостях, ну, скажімо, до 130-140 км/год, їх особливо не чути.

Осінь у нас поки що не особливо дощова, але й не посуха – встигли ми перевірити шини і на мокрому асфальті. Порядок, виробник не жартує, відзначаючи адекватну поведінку цих шин за умов підвищеної вологості. Ці шини мають трохи збільшену пляму контакту з асфальтом, що дуже добре впливає на гальмування на мокрій дорозі, та й загалом на керованість у дощ, але система канавок та насічок на протекторі успішно відводить воду і шина впевнено протистоїть акваплануванню.

В цілому Goodyear Eagle Sport зарекомендували себе дуже добре, хоча ми б віднесли їх все ж таки до сегменту не спортивних, а комфортних, довгограючих шин преміум-сегменту, але пропонованих при цьому за дуже демократичною ціною.