"4x4" тести трьох новинок позашляхових шин

Весна 2010 на ринку бездорожніх автопокришок ознаменувалася презентацією відразу трьох гучних моделей, які важко було не помітити, ще важче - не піддатися спокусі спробувати їх на міцність. Goodyear Duratrac , BFGoodrich Mud Terrain T/A KM2 і Nokian Vatiiva M/T – три «монстри», повз які просто не змогли пройти експерти журналу «4x4». Ще б пак: адже шини такого класу, та ще під такими брендами, напевно повинні порадувати чимось особливим.

Заглибившись у дослідження, фахівці популярного видання провели серію своїх екстремальних тестів для кожної моделі. Про те, що з цього вийшло, і чи виправдалися надії щодо заявленого виробниками високого рівня динаміки своїх дітлахів – читайте нижче.

Goodyear Duratrac

Почати слід з того, що ці шини гордо носять позначку All Terrain - а це вже говорить про багато чого. DuraTrac має характерний для свого роду глибокий розріджений протектор, що добре підходить для бездоріжжя і створює напрочуд мало шуму (що менш характерно для шин підвищеної прохідності).

Як зазначає «4x4», тільки у цієї моделі з усіх трьох представлених немає проблем із виведенням автомобіля з колії. Покришка зроблена якісно, ​​нарікань на конструкцію не викликає. Боковина шини дуже жорстка, що забезпечує гідну курсову стійкість та керованість на твердій поверхні. Завдяки контуру і своєрідному малюнку протектора DuraTrac забезпечує позашляховик гарною керованістю - принаймні, поки спідометр не переступить позначку в 110 км/год.

Що стосується гальмування та виконання маневрів на асфальті, то тут вседорожня шина від Goodyear не сильно відрізняється від звичайних високопрофільних шосейних покришок. Вона стійка на віражах, твердо тримає курс при прямолінійному русі, і цілком байдужа до дорожніх нерівностей.

Трохи гірше Goodyear Duratrac поводиться на м'якому покритті, що, загалом, не дивно, оглядаючись на її статус All Terrain. Самоочисні властивості шини хоч і розвинені непогано, але явно недостатньо для впевненої їзди розмитим брудом і вологим пухким грунтом. Втім, здатність вивільняти автомобіль з колії завдяки потужним ґрунтозачепам з лишком компенсує деякі маленькі недоліки Duratrac'а.

Nokian Vatiiva M/T

Фінський розробник, який раніше не випускав справжніх грязьових шин, здійснив маленьку особисту революцію в цій сфері, і ім'я цієї революції – Nokian Vatiiva M/T . Хоча, як зазначають експерти, своє звання «Mud Terrain» покришка отримала не так заслужено, як очікувалося.

На відміну від моделі Goodyear, боковина Vatiiva м'якше, що робить її керованість на асфальті менш точною. Втома реакцій на кермо також сприяє аж ніяк недосконалий профіль шини . Не втішний і відповідь про комфортність покришок - за рахунок специфічного протектора шум вони створюють дуже відчутний. Загалом Nokian Vatiiva M/T, як і слід очікувати – нехай і не найкращий вибір для гонок на асфальті, але тримаються на рівні.

Ситуація на бездоріжжі теж не викликає подивів: у розмитому грунті шина буксує через не таку ефективну для «Mud Terrain» функцію самоочищення, але на сухій ґрунтовці безперешкодно витягує автомобіль на гірку.

З виходом з колії Nokian Vatiiva M/T спостерігаються явні труднощі. Ґрунтозачепи в шині не передбачені, що в принципі дуже дивно для її класу. Інший мінус Vatiiva – непродуманий дизайн протектора, через який при з'їзді з гірки шина сильно ковзає.

BF Goodrich Mud-Terrain T/A KM2

Насамперед За словами експертів «4х4», вельми гідне продовження свого модельного ряду. Шини грязьові, втім, це анітрохи не заважає «обутому» в них автомобілю з легкістю їздити асфальтованими дорогами. На звичному міському покритті T/A KM2 демонструє строгу прямолінійність курсу, досить швидко і чітко реагує на управління, а також не боїться колійності – непоганий набір якостей з огляду на її категорію.

Що стосується бездоріжжя, то і тут особливих проблем не виникає. Передача тягових сил у T/A KM2 при їзді прямою виявилася найвищою з трьох протестованих шин. Тішить і те, що пісок з брудом не затримуються в поглибленнях протектора. Але вихід з колії для цих покришок утруднений через не такі ефективні грунтозачепи. Висновок: якщо не вдаватися в повний екстрим, шина дуже хороша.

Підсумки

Як з'ясувалося в ході самих тестів, незважаючи на позначки виробника, всі представлені шини виявилися цілком типовими представниками класу «універсалів», хоч трохи пристосовані до відсутності доріг. Поняття «бездоріжжя» для них повинно обмежуватися ґрунтовкою і сухими лісовими стежками, так як розмитий бруд швидко зводить нанівець всі переваги такої гуми. Піщаний брід та сухий розсипчастий ґрунт при заїзді на гірку – це все долається ними без проблем. Але як тільки справа заходить до розм'яклої глини, тут вже стає набагато складніше.

Підбивши підсумки, команда «4х4» зробила такі висновки. Для переважно асфальтової їзди годяться відразу два варіанти – це BFGoodrich Mud Terrain T/A KM2 та Goodyear Duratrac. У той же час, якщо спочатку брати орієнтир на бездорожній режим, то все ж таки підійдуть BFGoodrich. Що стосується Nokian Vatiiva M/T, то вона непогано себе проявляє на сухому покритті і цілком може використовуватися скрізь за винятком складних розмитих ділянок, нехай і з меншою ефективністю, ніж дві інші.