Німецькі шини: новини брендів та тести 2012 року

Сьогоднішній наш огляд присвячений новинам про бренди Continental, Fulda та Falken – три стовпи, які представляють німецькі шинні технології на міжнародній арені. Для когось із них минулий 2012 рік став роком інноваційних відкриттів та чергових рекордів продуктивності, для когось виявився, може, не таким вдалим, як планувалося компаніями та аналітиками. Як би там не було, дані імена давно і міцно зайняли свою позицію у світовому рейтингу, і продукція цих марок сьогодні є однією з найякісніших автопокришок люксового класу, що продаються у своєму сегменті.

Continental

Нині слова про "німецькі шини" у більшості водіїв-знавців асоціюються переважно з брендом Continental і тому є причина. Входячи в ТОП-5 лідерів шинного ринку, цей виробник, мабуть, єдиний представляє Німеччину на такому високому рівні, перебуваючи на одному щаблі розвитку та популярності з такими гігантами, як Мішлен або Бріджстоун. При цьому репутація німецької марки регулярно підтримується хорошими відгуками про її продукцію від експертних журналістських колективів схожа на автоклуби ADAC або AutoBild.

Чим же запам'ятався рік у контексті заходів і нових звершень легендарної компанії? Перш за все, 2012-й став для Continental певним роком ювілейним - 45 років виповнилося з дня відкриття найбільшого випробувального полігону Контидром, де за всі роки в рамках оціночних досліджень експертами було протестовано близько 2 млн. дол. шин. Досі заснований ще в 1967 році полігон під Ганновером функціонує і продовжує бути чи не найбільшою базою, де в арсеналі фахівців – випробувальні треки на будь-який смак та колір, різної вологості, довжини та складності проходження. Почасти завдяки Контидрому та німецькій ґрунтовності щодо дослідницької діяльності модельний ряд Continental має такі високі показники якості, відзначені сторонніми фахівцями та незалежними тест-клубами. У рамках заходів, присвячених ювілею свого головного дослідницького дітища, компанія запустила новий і водночас перший у світі трек, де в максимально автоматизованому режимі оцінюється ефективність гальмування покришок. Причому працює він, на відміну від багатьох інших треків полігону незалежно від погоди.

Серед інших новин з фронту діяльності Continental – переукладання договору з Marangoni, згідно з яким з другої половини 2012-го ContiTread та італійська компанія ведуть роздільну діяльність щодо виробництва та реалізації протекторних стрічок, контракт з Citroen, за яким автомобільний концерн буде оснащувати покришками ContiWinterContact TS830P свою нову модель Citroen DS5, а також поглинання малайзійського бренду Sime Tyre, чия вся теперішня діяльність вестиметься під ім'ям Continental Tyre Malaysia.

Наприкінці березня американський підрозділ компанії розпочав будівництво заводу в Південній Кароліні. Додаткова підтримка інвестицій на 134 млн . надійшла на розширення китайської виробничої бази Continental, таким чином за 2012 рік виробництво заводу компанії в КНР зросло на 4 млн . одиниць на рік. Зважаючи на підвищений попит на внутрішньому ринку Китаї, німецький концерн також залучив нових співробітників на різні посади з управління та виробничого процесу своїх філій у цій країні. Так, протягом останніх 12 місяців йшло активне нарощування китайського штату співробітників Continental, який на сьогоднішній день складає близько 20 тисяч людей.

Не обійшовся німецький гігант і без гучних новинок, зокрема, саме такими можна назвати фігурантів лінійки, представленої в рамках женевського автосалону. Фаворитами бренду на лютневій презентації виступили шини, що вже встигли завоювати визнання експертів. ContiPremiumContact 5 , А пізніше, у червні відбулася закрита презентація люксової всесезонної моделі PureContact, позиціонованої як украй зносостійкої та економічної покришки.

Крім того, Continental ставить на потік шини з наднизьким опором коченню для електромобілів - модель Conti. eContact, як запевняють німці, має на 30% більшу легкість кочення за рахунок незвичайної вузької форми протектора, таким чином концерн посилює вплив і на даний порівняно вузький сегмент ринку.

У колах експертів продукція бренду, як старіша, так і зовсім поки що свіжа, була під пильною увагою. За 2012 рік тестери встигли оцінити кілька найцікавіших та найгучніших пропозицій її асортименту, зокрема одними з найбільш «затребуваних» на випробувальних полігонах стали всесезонні шини. Continental ContiCrossContact UHP . Першим у році свою думку про високотехнологічну розробку німців залишив клуб ADAC – у розмірності 215/65R16 модель отримала перше місце за відмінну збалансованість властивостей загалом і майже бездоганне проходження мокрої дороги зокрема. Журнал «Автоцентр» був суворішим, у своєму рейтингу надавши їй лише третій рядок, хоч і російські тестери відзначили, що дані шини можуть прощати водієві дрібні огріхи в маневрах на сухому покритті і взагалі гума досить тиха. Позашляхові випробування від Auto Zeitung ContiCrossContact UHP витримала гідно - тут була відзначена хороша керованість на бездоріжжі, хороша тяга на гравії та траві, і той самий бездоганний хід на сухому асфальті. Що цікаво, навпроти графи «опір коченню» цей журнал виставив шині оцінку, буквально протилежну тій, що удостоїли Continental тестери Auto Bild Allrad, з чого ми робимо висновок, що ніякої особливої ​​економічності в собі конструкція не несе, але демонструє ідеальне послух керма, що навіть важливіше простому водієві.

З розробок Continental, що недавно з'явилися, експертів зацікавила зимова фрикційна покришка ContiWinterContact TS850 , на даний момент (початок 2013 року), яка є останньою у легендарному модельному сімействі шин-«липучок» європейського типу. Протягом минулого року її тестували практично всі більш-менш авторитетні західні видання, починаючи від італійського Quattroruote і до шведів Teknikens Varld. Результати тестів загалом десь схожі, проте є й відмінності у думці різних оцінювачів. Так, за результатами тестів Quattroruote, TS850 бездоганно тримається і проходить снігові накати, до того ж серед моделей-аналогів виявилася безшумною.

Відразу п'ять(!) журналів виставили шину на чолі своїх рейтингів - Teknikens Varld, ADAC, Auto Express, Auto Zeitung та Auto Bild. Незважаючи на те, що два останні є німецькими журналами, почуття гордості за вітчизняний продукт було не причиною, а наслідком оцінок, у яких ContiWinterContact TS850 показали себе виключно з найкращого боку. У перевагах шини німці перерахували чи не всі ключові показники ходу, економічності і комфортності ходу, необхідні для досягнення першого місця серед аналогічних люксових євро-покришок, і тільки оцінювачі Auto Bild, поклавши руку на серце, визнали, що все-таки за свій продукт, навіть такої високої якості, Continental вимагає непомірно багато (що, втім, окупається подальшою економією палива). На думку ж Teknikens Varld, модель, незважаючи на те, що не є найкращою в тестах, безперечно дарує найбільшу стабільність руху, ніж і заслуговує на таку високу оцінку.

Серед інших тестованих у 2012 шин Continental – зимові «липучки» ContiWinterContact TS 830 P (ідейні попередники TS850) та ExtremeWinterContact. Про перших дуже добре відгукнувся журнал Sport Auto - вердиктом "дуже рекомендовано" експерти підкреслили відмінну збалансованість зимових якості моделі, що поєднуються з ефективним гальмуванням за будь-яких умов. Auto Bild Allrad, що включив TS830 у випробування SUV-класу, додатково зарахував їй відмінну керованість на сухому та вологому асфальті, принагідно помітивши, що ціна на даний продукт могла бути і демократичнішою. Переваги Continental ExtremeWinterContact , позиціонованих виробником як виняткові «льодоходи», взялися розписати канадці з журналу La Presse. На їхню думку, м'якість цієї гуми є причиною хороших характеристик її ходу та гальмування на льоду, а завдяки вдалому асиметричному малюнку в поглибленнях протектора не затримується сльота та снігові пластівці.

Вже до середини осені 2013 німецький шинний гігант, який почав інвестувати великі кошти в економіку Росії, планує запустити свій калузький завод, в будівництво якого в цілому буде вкладено 240 млн. доларів. євро, і на боковині покришок Continental вітчизняний покупець зможе бачити позначку "made in Russia".

Falken

Насправді бренд хоч і є німецьким, його засновник – японська корпорація Ohtsu Tire and Rubber, чиї дочірні торгові марки, втім, куди більш відомі, ніж продукція, що виходить безпосередньо під лейблом Ohtsu. До 1985 року шини Falken не були відомі ніде, крім самої Німеччини, проте сьогодні це ім'я, що в перекладі означає «сокіл», бере найактивнішу участь у розвитку європейських шинних технологій, будучи також видатним гравцем на ринку, з яким вважаються конкуренти.

Рік 2012 розпочався для німецької компанії з презентації у Європі нової спортивної розробки Falken Ziex ZE914 , яку вже навесні 2013-го продаватимуть у 70 розмірах з діаметром від 15 до 18 дюймів. У червні Falken представила громадськості дві новинки UHP класу сімейства Azenis, над якими попрацювали фахівці з Японії. Адаптовані для потреб таких авто, як Porsche 911 Carrera та Lamborghini Gallardo, інноваційно-спортивні Falken Azenis FK453 фактично стають новою флагманською моделлю бренду, а її посилена модифікація Azenis FK435CC рекомендована для Porsche Cayenne та BMW X5.

Минулий рік став знаменним також тим, що вперше Falken Tyres уклала договір з європейським автоконцерном, і першим автомобілем, що виходить із заводу в покришках Falken Sincera SN831A EcoRun, стане Volkswagen Up хетчбек.

Нарешті відбулися зміни у внутрішньому пристрої компанії - на чолі британських та ірландських підрозділів Falken став колишній директор з продажу британської філії Kumho. За словами представників компанії, дане «рокування» не сильно позначиться на реалізаторській діяльності корейських шинників, але піде на благо просування лінійки продукту Falken, що розширився, в Європі, на яку особливо орієнтується бренд. Втім, бажанню компанії вибитися в рейтингові ТОП-10 перешкоджає факт, що шини Falken чомусь не надто частий гість порівняльних тестів. Так, за минулий рік продукція бренду тестувалась у незалежному режимі загалом 3-4 рази.

На території СНД німецьку марку взявся популяризувати «Автоцентр», який провів літній тест за участю Falken Ziex ZE 912 у розмірі 185/60R14, згідно з підсумками якого, шина замкнула трійку лідерів (суперниками, які взяли «срібло» та «золото» у тестах були Nokian Nordman SX та Nokian Hakka Green відповідно). Російські тестери, які взяли на пробу тайську збірку ZE912, відзначили її виключно хороші результати щодо гальмування і легкості маневрування на мокрій дорозі, вона також опинилася серед кращих при проходженні «сухих» дисциплін на відповідному треку.

Клуб ADAC, найбільш авторитетна для водіїв європейського континенту, комісія включила до своєї програми досліджень Falken Eurowinter HS449 , Що тестувалися в розмірі 205/55R16 поряд з іншими люксовими покришками, зокрема все того ж Continental. В цілому думка клубу тут зійшлася визнанням «задовільно», оскільки на снігу шина виявила недостатню силу тяги, хоч і була дуже непогана на мокрому та сухому покритті, особливо добре HS449 далося гальмування на калюжах. Та ж технологія потрапила під руки експертам Auto Bild - у її перевагах вони назвали керованість і короткий гальмівний шлях на вологій дорозі, а також оцінювачів порадувала ціна, за якою даний продукт нині реалізується на ринку. Недоліком комісія визнала недовговічність протектора та опір коченню, що трохи недотягує до рівня сучасних еко-шин. Названі найменування з'явилися у продажу в 2010-2011 роках.

Fulda

Провівши старий рік під шумну презентацію гуми EcoControl HP, що пізніше стала хітом бренду влітку 2012, компанія, що належить концерну Goodyear, запустила низку цікавої реклами, націленої на просування своєї зимової лінійки, встигла змінити керівництво на одному зі своїх заводів та за рахунок новинок модельного ряду. як завжди, опинитися в епіцентрі порівняльних тестів, де Fulda традиційно бере участь як представник шин середнього цінового класу.

Вже в лютому з'явилися перші зведення про довгоочікувані тести перспективної розробки компанії, літніх покришок. Fulda EcoControl HP , проведених спільними зусиллями Автомобільного Клубу Європа та німецької Організації тех . нагляду (відоміших, як ACE і GTU) . Випробування моделі завершилися для неї шостим місцем у таблиці з оцінкою «рекомендовано» і за рядом показників на кшталт гальмування на сухому покритті та економічності німецький виріб зміг трохи перевершити Pirelli Cinturato P7 і Goodyear EfficientGrip, хоча загалом моделі виявилися одного рівня.

Ту ж модель взявся тестувати ADAC, що виставила їй хороший бал за низький зношування, але вважав недостатню динаміку на мокрому покритті вагомою причиною занизити оцінку покришки до рівня «задовільно».

Ще одним представником бренду в експертних тестах стали спортивні літні шини. Fulda SportControl . Особливо добре про них відгукнувся демократичний Auto Bild, оцінкою «особливо рекомендовано» підсумував високу тягу на калюжах з довговічністю і стабільно низьким гальмуванням на сухій поверхні. Німецький Gute Fahrt виявився суворішим, пославшись на дані, отримані в ході тестів на ефективність гальмування та комфорт від їзди. Найбільш сильною стороною розробки ці експерти визнали стійкість до планування в калюжах при поворотах.

Дуже непогано, принаймні для зимових шин, показала себе модель Fulda Kristall Control HP у тестах ADAC розмірності 205/55R16 – тут бренд залишив позаду своїх співвітчизників, виробника Falken, від якого пішов вгору рейтинговими сходами завдяки хорошим результатам тестів на снігу. Що стосується вердикту щодо цієї розробки від Auto Motor und Sport, нам відомо, що в тому ж розмірі гума зайняла 7-е місце з 12, перевершивши Pirelli SnowControl Serie 3 за сніговими дисциплінами, але поступившись Michelin Alpin A4 в ефективності гальмівних якостей. Загалом журнал назвав Fulda Kristall Control HP хорошим варіантом для веслування по снігових дорогах, але також сказав не розраховувати на особливу комфортабельність ходу, оскільки спостерігався підвищений акустичний ефект.

Журнал «Автоцентр» як «піддослідні» взяв фрикційні зимові шини Fulda Kristall Montero 3 , орієнтовані здебільшого на євро-зими. Обійшовши в тестах розмірності 195/65 R15 таких учасників, як Vredestein Snowtrac 3 та Yokohama ice GUARD IG30 в частині асфальтових дисциплін, гума показала себе, як оптимальний варіант на малосніжну переважно сльоту зиму, т.е. до. саме боротьба з шугою стала основним плюсом даної розробки.