Причини скорочень та страйків на заводах шинних компаній

Зважаючи на економічні та інші труднощі багато хто, якщо не всі великі компанії-виробники автогуми, вживають заходів, непопулярних серед своїх співробітників. З метою економії чи модернізації виробництва компанії нерідко вдаються до скорочення своїх штабів, звільняючи частину робітників і навіть закриваючи цілі заводи.

Так зовсім недавно прийшла звістка про хвилю звільнень на заводі Goodyear у Північній Кароліні. Причиною відходу співробітників стали плани компанії щодо масового скорочення персоналу на Фейетвільській виробничій базі. Як прокоментували маркетологи Goodyear, виною всьому стало падіння попиту на продукцію бренду в США, і одним із способів покращити фінансову ситуацію компанія визнала скорочення робочих місць на 200 одиниць. Втім, насильницькі заходи не були потрібні, навпаки – компанія схвалила умови, за якими робітники з жовтня 2012 року могли звільнятися на добровільній основі, отримуючи при цьому відступні виплати у розмірі 2 тис. грн. доларів за рік стажу. Відомо, що буквально 16 січня цього року завод залишило 135 осіб, отримавши обіцяні відступні. Слідом за ними, як передає прес-служба Goodyear, підуть співробітники виробництва, що залишилися, і завод продовжить роботу в скороченому складі.

Не інакше, як у грудні 2012 року стало відомо про спалах скорочень на фінському заводі компанії Nokian , де загалом працює 860 осіб . Мотивацією до такої непопулярної міри, у ході якої робочий штат скоротився відразу на 28 місць, як пояснив президент компанії, стала слабка прогнозованість ринкової ситуації та низький попит на продукцію марки. Крім цього представники маркетингового відділу Nokian Tyres заявили, що в 2013 році планується тимчасове призупинення виробництва легкової гуми - щонайменше 42 дні фінський завод не функціонуватиме в цьому напрямку, у зв'язку з чим настане хвиля тимчасових звільнень.

Як і у випадку фінської компанії, саме падіння попиту спричинило вимушене закриття потужностей індійського виробника Birla Tyres. На відміну від Nokian, цей один з найбільших розробників автошин в Індії, не може навіть реалізувати наявні залишки на складах, яких налічується близько 100 тисяч. Протягом усього 2012 року Birla щомісяця мінімум на 7 днів зупиняла свої складальні цехи, проте, як бачимо, і цього заходу було недостатньо і надлишок продукції, що не користується популярністю на світовому ринку, явно не пішов на користь компанії.

Та сама причина низької проданості на європейському континенті стала вирішальною точкою в питанні про кадрові зміни структур іспанського та французького підрозділу компанії. Bridgestone . У грудні в результаті угоди уряду з робітниками було вирішено, що іспанські робітники зобов'язуються більше не влаштовувати страйки, замість чого ходом у відповідь керівництво Bridgestone оголосило про скорочення числа звільнених з 442 до 327 осіб. Постраждав, однак і завод компанії у Франції - скорочення на 50 робочих місць сильно позначиться на виробленні цього виробничого цеху японської корпорації, яка, втім, поки що згодна зменшувати оберти в Європі, щоб не дестабілізувати ситуацію.

Тимчасові заходи щодо скорочення потужностей спіткали навіть такого гіганта галузі, як Michelin , яка у 2012-му заморожувала виробництво на своїх німецьких та іспанських заводах на цілих півмісяця. Представники компанії пояснили це тим, що пропозиція в південних областях Європи перевищила попит, до того ж у компанії залишилося багато нереалізованої продукції зимового модельного ряду шин через теплу погоду в європейському регіоні.

Втім, не завжди в причинах хвилювань слід шукати пошуки фінансової вигоди компаніями…

Так, наприклад, з брендом Goodyear пов'язаний ще один скандал минулого року - осінній страйк у ПАР, коли 100 робітників тамтешнього заводу здійснили акцію протесту проти рішення компанії перестати оплачувати обідні перерви. Протест сильно вдарив по виробленню африканського підрозділу компанії, проте загалом страйк визнали законним і влада пообіцяла переглянути пункти угоди.

Найбільш тривалим у 2012 році став страйк бразильської філії Bridgestone. Робітники заводу Камасарі продовжували акцію протесту протягом понад 45 днів, вимагаючи від свого уряду поліпшень умов праці, зокрема збільшення часу на обід, на який тамтешня влада встановила ліміт лише за півгодини. Майже два місяці завод працював у півсили за рахунок робочої половини персоналу , що залишилася .

Хвилювання торкнулися й індійської корпорації Apollo, робітники заводу якої страйкували майже три тижні у зв'язку з відмовою керівництва компанії визнавати новостворену робочу профспілку, що сформувалася в жовтні минулого року. У вимогах співробітників заводу значився пункт про підвищення заробітної плати та відновлення на посаді двох звільнених працівників. Лише 9 листопада вдалося досягти примирення сторін – конфлікт був вичерпаний з переведенням заводу на колишній робочий режим і обіцянкою влади Apollo в найближчі три місяці розглянути всі претензії службовців у порядку пріоритету. Як з'ясували фінансові аналітики, за кожен день фактичного простою заводу через відсутність персоналу на робочому місці персоналу, індійський виробник втрачав по 900 тисяч доларів.