Міфи про російські шини (Made in Russia)

У цій статті ми буквально розвіємо міфи про російських виробників шин і якість їхньої продукції. Тим самим хочемо відкрити очі на реальну ситуацію на російському ринку автопрому і підвищити думку про вітчизняних виробників шин.
Допомогла нам розібратися в цьому питанні і люб'язно погодилася поділитися своїми спостереженнями людина, яка 12 років займається реалізацією шин (починала простим продавцем у магазині – зараз начальник відділу продажу). Тому МирСовєтов вважав, що буде правильно і корисно довіритися досвіду людини, яка про шини знає не з чуток.

Міф перший: у російських виробників шин руки криві
Багато хто вважає, що у російських виробників руки криві, тому за визначенням нормальних шин вони зробити не можуть.
Маячня! Російські заводи, на яких випускають сучасні шини (Amtel, Cordiant), оснащені найновішими технологіями. Був я і на ЯШЗ, і в Кірові, і у Воронежі, і на заводі Nokian та Michelin теж побувати вдалося. Так от, ручна праця – це все в минулому, люди на цих заводах – персонал, що обслуговує машини, просто стежать, щоб техніка працювала правильно. А заправляють усім – комп'ютери, які навряд чи здатні помилитись. Налаштування обладнання робили самі виробники, тобто Крупп (Німеччина), ВіМіАй (Голландія). Тож і тут помилки виключені, а отже, що? Правильно: міф «криві руки» - він і є міф!

Міф другий: у Росії не вміють розробляти шини
Факт: технології розробки шин, що у знаменитого GoodYear, що у Ярославського з Кіровським шинним заводом - по суті однакові! Знаю, бо сам бачив — був і в лабораторіях Америки, і в лабораторіях Росії. Розповідаю процес:

• Технології розробки шин, що у знаменитого GoodYear, що у Ярославського з Кіровським шинним заводом — по суті однакові
  
• Комп'ютерне моделювання (малюється кілька варіантів протектора шини та її профілів).
  
• Прораховуються варіанти поведінки шини у різних ситуаціях (самими програмами).
  
• Кращі варіанти, відібрані в результаті попереднього етапу, нарізаються вручну (спеціальний верстат, який нарізає на малюнку протектора).
  
• Дорожні випробування (типу розгін, гальмування та інше, причому порівнюється, як правило, з найкращими серійними зразками конкурентів).
  
• Доведення обраного зразка (коригування профілю, малювання боковини тощо). д. ).
• Шина здається в експлуатацію.
  

Міф третій : російські шини робляться із сировини низької якості
З цього приводу можна сказати таке. . .
Частка натурального каучуку в нових російських шинах типу Amtel і Cordiant - така сама, як в імпортних шинах, коливається від 10 до 20% Частка натурального каучуку в нових російських шинах типу Amtel і Cordiant - така сама, як в імпортних шинах, коливається від 10 до 20%! Штучний каучук . Якби іноземні виробники були до кінця чесні, то Мішлен зізналися б, що значну частку штучного каучуку вони купують у Росії.
Що імпорт, що російські шини виробляються з поліефіру або капрону. Виняток становлять високошвидкісні шини - їх роблять з віскози, цей матеріал доцільно використовувати в шинах з індексом швидкості від 240 км/год. Виробництво шин з віскози в Росії припинили років приблизно 15 тому. Міф четвертий: іноземці нас сильно обганяють у технологіях.
І тут легко посперечатися. Наприклад, візьмемо широко розрекламовану технологію Bridgestone Dual Layer Tread II (технологія двошарової гуми протектора).
Ярославський шинний завод років 5 вже користується цією технологією, і розробили вони її майже раніше, ніж японці. Воронезький шинний завод взагалі переплюнули японців і випускають 4-х шаровий протектор. Взагалі, визнайте – усіх нас намагаються обдурити. Мікропористий склад гуми, який нібито поглинає вологу (Bridgestone), взагалі марення – вологу він поглине, а що далі?! Думаю, через 10-15 метрів поглинання вологи припиниться. до. пори заповняться вологою! Загалом за кого нас приймають іноземні розробники шин – і їжачку зрозуміло :)

Міф п'ятий : російська гума, як російська рулетка, ніколи не вгадаєш з якістю
Російських шин продається в Росії набагато більше, ніж імпорту. Повний абзац! Контора, в якій я працюю, продає півмільйона російських шин на рік та сто тисяч імпортних. Російських шин взагалі продається в Росії набагато більше, ніж імпорту.
Так ось у відсотковому відношенні нарікань на Michelin, Continental і Nokian приблизно стільки ж, скільки і на Амтел, Кордіант та Каму. Єдиний мінус російських виробників у тому, що вони продають, а не утилізують шину, яка не пройшла контроль якості. Але на таких шинах ставляться спеціальні позначки типу - ТХ, Сорт 3, DA та інші. І, звичайно, їх віддають задешево продавцям, щоб ті продавали ці шини - на клумби! а не для використання на транспорті! Всім зрозуміло, що далі відбувається, частина шин справді йде на клумби, а частина благополучно продається необізнаним людям, які потім ганьблять потім даремно.
Сподіваюся, тепер ми роз'яснили, звідки беруться міфи про якість російських шин. І сам факт того, що ці міфи не мають під собою жодної підстави, вже має відігравати роль при купівлі чергового комплекту шин. Тому можна вибрати літні шини російського виробництва і при цьому ще й заощадити, як, вибираючи зимові шини, не гнатися за імпортними марками, і отримати цілком передбачувану поведінку автомобіля на слизькій дорозі. Чи варто переплачувати за ім'я, вирішувати вам. Мирсоветов ж просто запевняє вас, що і серед шин російського виробництва можна вибрати екземпляр гідної якості.