Michelin X-Ice North 3: що дає меншу кількість шпильок?

Шипуючі, що з'явилися на ринку в першій половині 2013 року. зимові шини Michelin X-Ice North 3 стали відповіддю французької компанії-розробника на вимоги влади окремих скандинавських країн до кількості встановлюваних на гуму шипів. Так новий закон фактично визначив, що третє покоління знаменитої легкової лінійки має стати більш чіпким на льоду за рахунок особливостей самого компаунда, при цьому порівняльна невелика кількість шипів, що передбачено будовою Michelin X-Ice North 3 має бути максимально задіяно.

2009-го із заводів, що належать компанії, вийшли перші партії шин Michelin X-Ice North 2 , у порівнянні з якими розробка 2013 року виявилася на 10% ефективнішою щодо гальмування на льоду, і на 4% здатніше швидше розганятися на снігових покриттях. Став привабливішим, якщо вірити внутрішнім тестам компанії, і термін служби оновлених шпильок конічної форми – на 25%!

В рамках порівняльних тестів, проте, легкова зимова гума Michelin X-Ice North 3 не завжди однозначно оцінювалася експертами із країн Скандинавії. Фінська організація Test World, наприклад, визнала технологічне ноу-хау розробника (що полягає в меншій кількості шипів, ніж зазвичай) далеко не ефективним рішенням, яке дозволяло б колесам моментально реагувати на екстрене скидання швидкості. Обійшли у цьому плані французьку шину такі учасниці тесту, як Dunlop Ice Touch та беззастережні лідери Nokian Hakkapeliitta 8 .

Шини, які згадувалися у статті