Kumho WinterCraft ice Wi61: огляд моделі 2013 року та дані внутрішніх тестів

До настання холодів зимового сезону 2013-2014 компанією Kumho було оголошено про початок продажу фрикційних асиметричних WinterCraft ice Wi61 для широкого спектру легкових автомобілів. Ця корейська гума ультра-класу з'явилася одночасно зі своєю позашляховою модифікацією Kumho WinterCraft SUV WS61, а сама 61-серія стала першою в модельному ряду WinterCraft.

З метою максимально продуктивного дренажу протектора корейцями була реалізована триканальна система водовідведення та відкачування снігових опадів по полірованих стінках поздовжніх борозен. Специфічні зубчасті обриси блоків у центрі, як випливає зі слів дослідників, допомогли знайти ефективне рішення у збереженні граничної тяги на засніженій трасі.

І ламелі, що виконують роль «присосок» для льоду, і найдрібніші виїмки, які створюють особливу текстуру виступаючим елементам протектора, сприяли досягненню дуже хороших експлуатаційних досягнень, якщо порівнювати зимові шини Kumho WinterCraft ice Wi61 хоча б з старішою «липучкою» Kumho KW31 Ice Power . Так, внутрішні тести компанії показують збільшення часу відгуку на гальмування на 10%, а за часом проходження закритої льодової траси – кращий результат на 11%.

Цікаво, що для вивчення можливостей Wi61 на той же пілотний автомобіль встановили досить відомі шини. Bridgestone Blizzak Revo GZ . За висновками водіїв, японська розробка виявилася краще KW31 за часом проходження одного льодового кола і гальмівного шляху на мокрій дорозі, але за тими ж показниками не змогла «наздогнати» Kumho WinterCraft ice Wi61.

Шини, які згадувалися у статті