L'Argus провів випробування на відмінність всесезонних та зимових шин

Наприкінці 2015 року французьке видання L'Argus провело порівняльний тест всесезонних шин, у якому взяли участь відомі новинки ринку, включаючи унікальну у своєму роді розробки Michelin CrossClimate та Nokian Weatherproof того ж року, а також шини Nokian WR D4 , взяті експертами порівняння деяких характеристик моделей різної сезонності . Крім того, учасницями тестової програми стали Goodyear Vector 4 Seasons другого покоління, Pirelli Cinturato AllSeason та Uniroyal AllSeasonExpert , шини дочірнього підприємства Мішлен .

Випробування проходили в умовах фінської зими, щоб дізнатися, наскільки всі сезонки якісно поводяться на найбільш складних видах покриття і при мінусовій температурі (на градуснику весь час було нижче -15 градусів за Цельсієм). Виміри проходили на популярному у тестерів автомобілі VW Golf, що взяв у гуму розмірності 205/55 R16.

Першими стали тести на сухому покритті, де найкраще показала себе добре адаптована до зовнішніх умов Michelin CrossClimate з більш ніж 4-метровим відставанням по дистанції гальмування (38). 8 м) від найближчої суперниці, Nokian Weatherproof, що пішла зі своїми 42 метрами гальмівного шляху на друге місце. Наступні три місця за двома лідерами майже розділили решту шин-всесезонок — настільки незначною була різниця гальмівного показника (від 43 ). 4 до 44 м). Зимова Nokian WR D4 впоралася із завданням гірше за них усіх, показавши позначку 45 . 1 м .

На мокрій ділянці найшвидше зупинила автомобіль все та ж Michelin CrossClimate з показником 30 . 1 м . У шини Goodyear Vector 4 Seasons Gen-2 гальмування тут було на рівні 31 . 7 м (друге місце заліку). Місцями з третього до четвертого розділили дві моделі Nokian, включаючи зимову шину (32). 5 метрів для кожної), за ним з різницею 0 . 6 метрів (34 ). 1 та 34 . 7) розташувалися Pirelli і Uniroyal відповідно.

Щодо керованості, до речі, перемогла в заліку Goodyear. Ледве більше часу проходження кола знадобилося Michelin CrossClimate. Чотири інших учасниці відстали від двох приблизно на секунду, тоді як різниця між лідерами дисципліни становила всього 0 . 2 секунди!

Снігові тестування найкраще далися, звичайно, зимовим Nokian WR D4 - і з гальмування, і з керованості. Втім, Nokian Weatherproof і Goodyear майже наздогнали еталонну сезонну модель у двох найважливіших дисциплінах за незначної різниці в показниках. Інші учасниці розташувалися трохи особняком при відставанні від Goodyear, яка замикала лідерську трійку, більш ніж на 1 метр і 1 секунду для тесту на гальмування та керованість відповідно. Між ними самим різниця виявилася мінімальною. Лише хіба що Uniroyal AllSeasonExpert у гальмуванні на снігу відбилася від шини, що йшла попереду, більш ніж на 1 . 3 метри.

Лідером загального рейтингу стала Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 , за нею розташувалася Nokian WeatherProof . Перша на відміну від другої краще веде себе на мокрих покриттях, але Nokian ефективніше в снігу, тому тут питання в тому, наскільки сніговими є зими у ваших регіонах. У свою чергу, тестерам було цікаво оцінювати модель WeatherProof на тлі шин зимової сезонності того ж бренду. Експерти оцінили баланс характеристик всесезонки як «дуже високий» при тому, що вона практично наздогнала зимову Nokian WR D4 щодо ефективності здачі «снігових» дисциплін. Michelin CrossClimate французьким журналом була названа швидше літніми шинами з можливістю зимових: у них хороші показники на мокрих і сухих покриттях, але гірша успішність та контрольованість відгуку на снігу. Нарешті, Pirelli Cinturato AllSeason і Uniroyal AllSeasonExpert. Обидві шини добре здали тести на аквапланування, але щоразу опинялися за іншими в дисциплінах на керованість, закономірно вийшовши в неявні, але аутсайдери.