Огляд зимових шин сезону 2008-2009

Багатий вибір - це чудово, ніхто не сперечається. Але іноді велика кількість близьких за споживчими властивостями і ціною товарів різних моделей і виробників може звести покупця з розуму. Купівля зимової "гуми" - схожий випадок. Тим більше, що її (покупку) часто доводиться робити в останній момент, коли літні покришки, що задубілі, вже "не тримають" на покритому крижаною кіркою асфальті.

Мета нашого огляду - зібрати в одному місці якнайбільше інформації про шинні новинки на вітчизняному ринку, а також ще раз нагадати вам про покришки, які продаються вже не перший рік і користуються популярністю у російських автомобілістів.

Під час підготовки цього матеріалу ми, переважно, користувалися шинними тестами двох російських видань, який щорічно проводять власні тести . Це журнал «За кермом» та газета «Авторевю». «Авторевюшники» тестують недорогі покришки у Підмосков'ї, на Дмитрівському полігоні, а середній та преміальний клас піддається перевірці за полярним колом на трасах фінського полігону Test World. Експерти "За кермом" готують свій рейтинг за результатами вимірів, які вони роблять у Самарі на автополігоні науково-технічного центру "АвтоВАЗу".

Огляд зимових шин сезону 2008-2009

Важливо випробування в обох видань схожі. Проводяться вимірювання гальмівного шляху та часу необхідного для розгону на льоду, сніговій трасі та асфальті. При цьому тести відрізняються лише деталями. Наприклад, експерти "За кермом" вимірюють, як машина прискорюється з 0 до 30 кілометрів на годину, а в "Авторевю" - з 5 до 35 кілометрів на годину. Крім того, обидва видання перевіряють поведінку "гуми" на "трасі керованості" із зимовим покриттям.

Але є й відмінності. Так, "За кермом" публікує дані про витрату палива при їзді на п'ятій передачі зі швидкістю 90 кілометрів на годину, а газета "Авторевю" перевіряє, як покришки поводяться на сніжно-водній каші та реагують на різку зміну напрямку руху - при різкому повороті керма на 180 градусів з гальмуванням. Ну і, звичайно, відрізняються самі методики вимірів і обладнання, що використовується.

Крім того, інформацію про низку покришок ми публікуємо з посиланням на тести, проведені Німецьким клубом автомобілістів ADAC. У Німеччині, незважаючи на м'який клімат, "гуму" теж тестують "повною". Є і виміри гальмування, і перевірка керованості на слизькому покритті. Крім того, німці користуються методикою, що дозволяє виміряти зчеплення шини зі снігом та льодом за допомогою приладів. Для цього тестовий автомобіль тягне на жорсткому зчепленні більш важку машину. При збільшенні оборотів двигуна за допомогою динамометра вимірюється сила тяги на буксирувальній штанзі. Чим раніше, автомобіль перестає тягнути, тим гірші зчіпні характеристики "гуми".

В огляді зимові шини розбиті на три групи: "бюджетний клас" - шини вартістю близько двох тисяч карбованців або дешевшими; "середній клас" - від двох до трьох тисяч карбованців; "преміум-клас" - понад три тисячі рублів за покришку R15. При оцінці середньої вартості шини ми керувалися пропозиціями інтернет-магазинів. Ціна наведена для трьох найпопулярніших типорозмірів, що підходять більшості легкових автомобілів іноземних марок - 185/65 R14, 195/65 R15 та 205/55 R16.

Бюджетний клас

Amtel NordMaster
Amtel NordMaster 2
Amtel NordMaster CL
Amtel NordMaster ST 310
Amtel NordMaster ST
Wanli Winter Challenger
Kama 505

Середній клас

Barum Polaris 2
Barum Norpolaris
BF Goodrich Winter G
Bridgestone Ice Cruiser 5000
Bridgestone Blizzak WS-60
Cordiant SNO-MAX PW-401
Cordiant Polar
Dunlop Graspic DS2
Dunlop SP Winter Sport 400
Federal Himalaya WS1
Hankook Winter i-PIKE (W409)
Кама-Євро 518
Kleber Kapnor 5
Pirelli Winter Carving
Pirelli Winter Carving Edge
Pirelli Winter 190 Snowcontrol
Vredestein Icetrac
Yokohama Ice Guard iG20
Yokohama W. drive

Преміум клас

Continental ContiVikingContact 3
Continental ContiVikingContact 5
Continental ContiWinterViking 2
Continental ContiWinterContact TS 810
Gislaved Nord Frost 5
Gislaved Soft Frost 2
Gislaved Soft Frost 3
Goodyear UltraGrip Extreme
Goodyear Ultra Grip 7
Michelin X-Ice North
Michelin X-Ice
Michelin X-Ice 2
Michelin Alpin A3
Nokian Hakkapeliitta 5
Nokian Hakkapeliitta RSi
Nokian Hakkapeliitta R
Nokian Hakkapeliitta 4
Pirelli Winter 210 Sottozero
Toyo Snowprox S952

Amtel NordMaster
Наявність шипів: Є
Малюнок: спрямований

Це первісток сімейства Nordmaster – зимових шин, розроблених міжнародним холдингом Amtel-Vredestain. Тут спрямований протектор з великою кількістю Z-подібних ламелів та десятьма рядами шипів.

У тесті, проведеному журналом "За кермом", Amtel NordMaster, що не дивно, програв багатьом іменитим конкурентам, посівши десяте місце. Однак серед бюджетних шин він поступився лише покришкам Matador-OMSKshina MP-51 Sibir 2 .

Головні недоліки "Нордмайстра", відзначені експертами "За кермом", - шум, слабка прохідність і "рвана" поведінка на льоду. Позитивні якості - низька ціна, впевнена поведінка на асфальті і невеликий гальмівний шлях.

Amtel NordMaster 2
Наявність шипів: Є
Малюнок: спрямований

"Гума" Amtel NordMaster 2 була представлена ​​восени 2006 року, тоді ж вона надійшла у продаж, але позиціонувалася вже як новинка зимового сезону 2007-2008. Малюнок другого покоління дуже відрізняється від покришки-попередниці і нагадує протектор іншої відомої шини - Nokian Hakkapeliitta 4 .

Експертам "Авторевю" ці покришки не сподобалися через погане зчеплення під час гальмування і на льоду, і на снігу. Зате ці шини не сильно впливають на керованість автомобіля – він добре тримає траєкторію і плавно йде в ковзання, яке легко контролювати кермом та газом.

Але в сухому залишку Nordmaster 2 експертам "Авторевю" не сподобався. Доказ - у своєму рейтингу вони поставили ці покришки на 8 місце, навіть нижче за нешиповані Amtel Nord Master CL.

Amtel NordMaster CL
Наявність шипів: НІ
Малюнок: спрямований

Минулого року Amtel Nordmaster CL дуже не сподобався експертам журналу "За кермом". Вони змогли знайти у цієї моделі фактично лише одну перевагу - зчеплення з дорогою при гальмуванні на асфальті. Але цей плюс з лишком перекривається значним списком недоліків - шина погано гальмувала і прискорювалася як на льоду, так і на снігу, демонструвала неважливу прохідність і керованість на слизькій дорозі. В результаті, в рейтингу нешипованих покришок сезону 2007-2008 Nordmaster CL посів останнє шосте місце.

Натомість цього року на тесті "Авторевю" той же "Нордмайстер" здобув перемогу серед недорогих шин без шипів. При цьому Nordmaster CL показав непогані результати навіть у порівнянні з "еталонними" Nokian Hakkapeliitta 5 (з шипами). Елітний "Нокіан" за підсумками тесту набрав 9,2 бали, а російська "гума" - 8 балів. Для порівняння "аутсайдер" Kumho I'Zen KW-17 отримав лише 6,7 бала.

Чому так сильно відрізняються один від одного результати випробувань однієї й тієї ж покришки (принаймні назва та розмірність збігаються) у двох авторитетних видань, нам, на жаль, не відомо. Ми можемо лише констатувати це як факт.

Amtel NordMaster ST 310
Наявність шипів: Є
Малюнок: спрямований

Amtel NordMaster ST 310 створені за технологією NordMaster 2, але з іншим малюнком протектора. Саме ця шина стала основою для створення моделі NordMaster CL.

У торішньому тесті газети "Авторевю" NordMaster ST310 поступився тільки чеському Barum Norpolaris, і опинився на другому місці. "Нордмайстер" має високі зчіпні властивості на льоду, а при розгоні на снігу показує найкращий результат. Експерти газети особливо відзначили легку керованість автомобіля, "взутого" в ці шини. Тільки комфорт та рівень шуму NordMaster ST 310 далекі від ідеалу. Тут важливо зазначити, що у цьому тесті порівнювалися лише бюджетні варіанти зимової гуми.

Amtel NordMaster ST
Наявність шипів: Є
Малюнок: спрямований

NordMaster ST відрізняється від моделі з індексом "310" малюнком протектора. Шини ошиповані червоними сталевими шипами з подвійним антикорозійним покриттям (мідь+хром) та двофланцевою конструкцією. Якихось тестів цієї гуми знайти не вдалося.

Barum Polaris 2
Наявність шипів: НІ
Малюнок: спрямований

Polaris 2 - це шини чеської компанії Barum, яка з 1993 року входить до складу концерну Continental AG. Згідно з проведеним торік тестом німецького клубу ADAC шини Barum Polaris 2 неважливо поводилися на мокрих і зледенілих дорогах, отримали погану оцінку за рівень шуму, але сподобалися експертам на сніговому покритті. Шини також відзначилися за показником "зносостійкість". Цього року ADAC також радить купувати цю "гуму".

Barum Norpolaris
Наявність шипів: Є
Малюнок: спрямований

Два роки тому в тесті бюджетних шин газети "Авторевю" покришки Norpolaris набрали найбільшу кількість балів за зчіпні властивості на льоду, обігнавши навіть Michelin X-Ice North, які були взяті як зразок. На снігу автомобіль з цими шинами гальмує погано, не найкраще він поводиться і на звивистій трасі. Натомість шини сподобалися експертам у глибокому снігу та на асфальті. За підсумками тесту вони посіли перше місце.

Однак через рік випробування з більш іменитими суперниками чеська шина провалила, виявившись другою. . . з кінця . Покришки виявилися практично безпорадними на снігово-водяній каші, на льоду та на звивистій трасі. Більше того, якщо в першому тесті експерти рекомендували Barum Norpolaris, то купувати їх не радять.

У торішніх випробуваннях журналу "За кермом" Norpolaris удостоїлася лише десятого місця у загальному заліку. А в середньому класі шина посіла четверте місце. Всупереч результатам газети "Авторевю", в руках експертів "За кермом" "Барум" краще гальмує на снігу, ніж на льоду. При цьому автомобіль погано керується на зимовій дорозі і швидко вязне в глибокому снігу.

BF Goodrich Winter G
Наявність шипів: НІ
Малюнок: спрямований

Про американську шину BF Goodrich Winter G відомо лише те, що вона має широкі водовідвідні канали і особливу будову ламелей, що ефективно видаляють воду з плями контакту. Тестів цього «Гудрича» знайти не вдалося.

Bridgestone Ice Cruiser 5000
Наявність шипів: Є
Малюнок: спрямований

Шипова зимова шина Ice Cruiser 5000 була випущена спеціально для Росії і прийшла на зміну моделі WT-17. У торішньому тесті журналу "За кермом" Bridgestone Ice Cruiser 5000 дістався дев'ятий рядок підсумкової таблиці. Експерти відзначили найкраще порівняно з конкурентами гальмування юзом на снігу, але погану керованість на асфальті та засніжених трасах, а також низький рівень комфорту.

Bridgestone Blizzak WS-60
Наявність шипів: НІ
Малюнок: спрямований

Японські шини Blizzak WS-60 змінили модель з індексом "50". Ця шина створена з використанням технології, яку назвали "Tube Multicell Compound" . Її головна особливість - у складі суміші протектора, що складається з мікрочастинок, які, "вгризаючись" у крижану поверхню, діють подібно до шипів.

На тесті, проведеному навесні 2008 року журналом "За кермом", ці нешиповані шини виявили себе дуже добре. Автомобіль на "Близнюку" добре розганяється, гальмує і керується на всіх видах дорожнього покриття - від льоду і до мокрого асфальту. Основні претензії до Bridgestone Blizzak WS-60 - вони галасливі та "ненажерливі".

Continental ContiVikingContact 3
Наявність шипів: НІ
Малюнок: асиметричний

Виробник рекомендує цю шину, перш за все, для автомобілів обладнаних антиблокувальною системою гальм (ABS). До 2007 року ContiVikingContact 3 чотири роки поспіль утримував лідерство у тестах газети "Авторевю" серед нешипованих однокласників. Експерти залишилися задоволені поведінкою шин на гладкому льоду, проходженням "траси керованості" та реакціями автомобіля на снігу. На асфальті – бездоганні реакції на повороти керма, але середні гальмівні властивості.

У 2008 році через солідний вік цю покришку на випробування брати перестали.

Continental ContiVikingContact 5
Наявність шипів: НІ
Малюнок: асиметричний

Цього року експерти газети "Авторевю" та журналу "За кермом" не змовляючись присудили цій покришці перше місце серед нешипованих шин. ContiVikingContact 5 краще за інших гальмує і розганяється на льоду, а також відводить автомобіль від перешкод на слизькій зимовій дорозі.

Однак, на асфальті ця "гума" працює погано. Втім, як і всі інші добрі зимові покришки, які спеціалізуються на сніжно-водяній каші, наслідках снігопадів та льоду. Гальмівний шлях ContiVikingContact 5 на мокрому асфальті виявився найдовшим. Журналісти "Авторевю" не радять купувати ці покришки для агресивної їзди на потужній машині очищеними від снігу та льоду міськими вулицями.

Continental ContiWinterViking 2
Наявність шипів: Є
Малюнок: асиметричний

При виготовленні цієї покришки був використаний значний набір технологій. У шипів на покришках ContiWinterViking 2 чотиригранна головка з твердого сплаву, яка повинна більш чіпко "тримати" на льоду. Зроблені за новою технологією ламелі жорсткіші, ніж у звичайної зимової "гуми" - це покращує зчеплення з чистим асфальтом. Асиметричний малюнок протектора також повинен допомагати другому "Контінтервікінгу" в "тепличних" міських умовах на добре розчищених вулицях.

І, схоже, цього разу перелік ноу-хау не просто маректинговий хід. Експерти газети "Авторевю" та журналу "За кермом", які протестували ContiWinterViking 2, в один голос називають цю покришку універсальною, тобто працює добре не тільки в суворих зимових умовах - на льоду і в снігу, але також і на чистому асфальтовому покритті. Єдина ложка дьогтю - нестабільна поведінка під час руху зимовою дорогою. У колії автомобіль помітно нишпорить. На цій думці журналісти обох видань також виявилися одностайними.

Continental ContiWinterContact TS 810
Наявність шипів: НІ
Малюнок:асиметричний

Цього року на тесті газети "Авторевю" ці покришки заслужили дуже хорошу оцінку… за поведінку на асфальті. Експерти цього видання навіть порадили ставити ContiWinterContact TS 810 на потужні автомобілі, водії яких їздять переважно у великих містах, і взимку продовжують "запалювати" по-літньому.

Але на випробуваннях на крижаній дорозі ці покришки в аутсайдерах. Жорстка гума, що забезпечує хороше зчеплення з чистим асфальтом, на слизькій поверхні працює погано. Щоправда, у снігу ContiWinterContact TS 810 поводиться краще, і навіть випереджає за результатами деякі з шипованих покришок.

Cordiant SNO-MAX PW-401
Наявність шипів: Є
Малюнок: спрямований

За результатами проведених цієї весни випробувань, ярославські покришки Cordiant SNO-MAX PW-401 здобули перше місце в економ-класі від журналу "За кермом" і були названі найкращими у тесті бюджетних шин газети "Авторевю". Причому "авторевюшники", порівнюючи цю покришку з еталонною Nokian Hakkapeliitta 5, помітили, що вітчизняний "Сно-макс" гальмує на льоду краще.

Як і належить хорошим зимовим шинам, на чистому асфальті SNO-MAX погано гальмують, на швидкості "плавають" і із запізненням реагують на повороти керма. Є у цієї "гуми" ще й пара незначних недоліків - вона галаслива і не може забезпечити гідної плавності ходу. Якщо вірити журналістам "Авторевю", лише ці дрібниці заважають "Сно-макс" гідно конкурувати за споживчими якостями з Hakkapeliitta 5 . Уявляєте?

Cordiant Polar
Наявність шипів: Є
Малюнок: спрямований

За результатами проведеного цього року тесту газети "Авторевю" ці покришки виявилися другими з кінця. Причому йдеться про випробування бюджетних шин. Модернізовані Я-670 погано працювали як на слизькій поверхні та снігу, так і на асфальті. А крім того, вони виявилися надто галасливими та жорсткими.

Dunlop Graspic DS2
Наявність шипів: НІ
Малюнок: ненаправлений

Graspic DS2 називають бюджетним аналогом Bridgestone WS-50 - у них навіть схожа будова "зітоподібного" малюнка протектора. При цьому в торішньому тесті газети "Авторевю" шини показали себе набагато краще за "Бріджстоун": вони стали першими при гальмуванні на льоду серед нешипованих шин. Однак на снігу "Данлоп" виявився не таким ідеальним. Протектор погано працює при розгоні та гальмуванні, а при переборі швидкості можливе затяжне занесення. Зате на асфальті знову хороші показники у всіх випробуваннях.

Dunlop SP Winter Sport 400
Наявність шипів: НІ
Малюнок: спрямований

Ця швидкісна гума створена спеціально для країн із холодним кліматом. Протектор розроблений із застосуванням комп'ютерного моделювання. Малюнок складається з зигзагоподібних глибоких ламелей. Тесту Dunlop SP Winter Sport 400 нам знайти не вдалося.

Federal Himalaya WS1
Наявність шипів: НІ
Малюнок: спрямований

Цього року в Росії з'явилися недорогі зимові шини з Тайланду Federal Himalaya WS1. Однак на низьку ціну клювати не варто - експерти "Авторевю", які протестували ці шини, стверджують, що на Federal слизько їздити і по льоду, і по снігу. Щоправда, на асфальті "гума" поводиться краще, особливо при переставці з гальмуванням, але, швидше за все, хоч раз за зиму загород все ж таки захочеться виїхати... Загалом, що тайцю добре, російському смерть.

Goodyear Ultra Grip Extreme
Наявність шипів: Є
Малюнок: спрямований

Експерти журналу "За кермом" відзначають чудове зчеплення Goodyear Ultra Grip Extreme з асфальтом при гальмуванні. Журналістам з "Авторевю", навпаки, зчеплення цієї "гуми" з чистим покриттям здалося середнім, зате дуже сподобався гальмівний шлях на льоду. В одному журналісти обох видань виявилися одностайними – шини Goodyear Ultra Grip Extreme хоч на тестах і не блищали, проте в результаті не завалили жодного з випробувань на різних видах дорожнього покриття. А така надійність дорого коштує.

Gislaved Nord Frost 5
Наявність шипів: Є
Малюнок: спрямований

Цього року думка двох авторитетних російських видань, які публікують власні шинні тести, про цю покришку розійшлося.

У рейтингу "Авторевю" гума Nord Frost посіла третє місце з кінця, обігнавши лише чеський Barum (як і Gislaved входить до концерну Contienental) та китайський Kingstar. Шина швидко спливає на снігово-водяній каші і, незважаючи на шипи, що дісталися від ContiWinterViking 2 з "діамантовою" головкою, різко йде в замет на льоду. До того ж, вона нишпорить у колії на засніженій дорозі. З плюсів "Норд фросту" журналісти "Авторевю" відзначили лише невисоку галасливість та задовільну поведінку на асфальті.

З іншого боку, експерти журналу "За кермом" за результатами проведених цієї весни випробувань поставили Nord Frost у своєму рейтингу на четверте місце. Цю гуму випередили тільки Continental ContiWinterViking 2, Michelin X-Ice NORTH та Nokian Hakkapeliitta 5 . "Зарулівцям" дуже сподобалася курсова стійкість на засніженій дорозі, поперечні зчіпні властивості та розгін на снігу, а також зчеплення із чистим асфальтом при гальмуванні.

Минулого року на випробуванні газети "Авторевю" Nord Frost 5 посіли четверте місце, поступившись ContiWinterViking 2 . Обидві шини набрали однакову кількість балів. При цьому про п'ятий "Норд фрост" говорилося, що він має високі зчіпні властивості на льоду, але програє на снігу, а також демонструє низький рівень шуму і хорошу керованість на сухому асфальті.

Gislaved Soft Frost 2
Наявність шипів: НІ
Малюнок: спрямований

Друге покоління шин Gislaved Soft Frost - новинка сезону 2007-2008 - у першому ж російському тесті показало дуже добрі результати. Третє місце у класі нешипованих шин дісталося "Софт Фрост 2" від газети "Авторевю". Новинка поступається у гальмуванні на льоду двом лідерам цього випробування, але різниця в результатах становить лише 1-2 відсотки. Найкраще "Гіславед" веде себе на снігу: автомобіль не помічає колії та нерівності. Єдиний недолік – гальмування на сухому асфальті, "м'який протектор не може забезпечити високого рівня уповільнення".

Gislaved Soft Frost 3
Наявність шипів: НІ
Малюнок: спрямований

На нешипованих Soft Frost комфортно їздити по льоду та снігу - протектор з класичною "ялинкою" щосили чіпляється за льоду та снігову колію. На швидкості з'являється тенденція до занесення, але повернути контроль над автомобілем просто. Крім того ці покришки відмінно гальмують на слизькій поверхні: в ході тесту "Авторевю" у Gislaved був зафіксований найкоротший гальмівний шлях на снігу.

Але не єдиним снігом живий Gislaved - на асфальті ці шини теж демонструють відмінне зчеплення з дорожнім покриттям. Правда, на сухій дорозі Soft Frost працює середньо, зате на мокрій - на тесті "Авторевю" для зупинки цим покришкам знадобилося на 6,5 метрів менше, ніж престижнішим ContiVikingContact 5 .

Hankook Winter i-PIKE (W409)
Наявність шипів: Є
Малюнок: спрямований

У торішньому тесті газети "Авторевю" корейські шини опинилися на одному з останніх місць у класі шипованих, залишивши на хвості тільки покришки Barum Norpolaris і китайського суперника Kingstar W411. Вони показали найкращий результат на сніжно-водяній каші, але рятували на льоду. Також виявилася "незадовільною" керованість на асфальтовій, слизькій та засніженій трасі. Мабуть, єдиною втіхою є нагорода "Nordischer Schwan", отримана шинами у Швеції за екологічно безпечні компоненти.

Michelin X-Ice North
Наявність шипів: Є
Малюнок: спрямований

Шина Michelin X-Ice North з'явилася три роки тому, але досі займає високі місця у порівняльних тестах. У Росію вона поставляється без шипів і шипується в підмосковному місті Давидово на заводі Michelin.

У тесті газети "Авторевю" 2006 шини Michelin X-Ice North набрали однакову кількість балів з моделлю Nokian Hakkapeliitta 5 і стали лідерами випробувань. Але експерти газети "Авторевю" присудили Michelin перше місце за те, що вони менш галасливі.

Через рік газета "Авторевю" провела черговий порівняльний тест зимових шин. Michelin X-Ice North та Nokian Hakkapeliitta 5 знову зустрілися на полігоні Test World у Фінляндії. Але цього разу Michelin X-Ice North посіли друге місце у рейтингу, а рівень акустичного комфорту у обох моделей став рівним.

За результатами проведених цього року випробувань тесту газети "Авторевю", "Ікс-айс" знову поступився пальмою першості п'ятої "Хаккапеліітте". Експерти дійшли висновку, що на льоду X-Ice North небагато, але програє фінській "гумі". Крім того, цього разу вони виявилися шумнішими за конкурента.

Свою версію випробувань пропонує журнал "За кермом". Michelin X-Ice North посіли у 2006 році третє місце, розділивши його з шинами Kleber Kapnor 5 . Nokian Hakkapeliitta 5 у цьому випробуванні виявилася поза конкуренцією. Через рік у "За кермом" знову протестували шипований "Мішлен" та його суперників. На цей раз четверте місце. Експертам видання не сподобалася курсова стійкість на засніженій дорозі, прохідність у глибокому снігу та рівень шуму.

Зате цього року в рейтингу журналу "За кермом" Michelin X-Ice North знову повернувся до трійки лідерів, правда, все ж таки поступившись першим місцем Hakkapeliitta 5 . За інших переваг, журналісти "За кермом" вважали, що це "гума" з невеликим запізненням реагує на повороти керма при їзді асфальтом. Ще одна претензія - "Ікс-айс" шумний.

Michelin X-Ice
Наявність шипів: НІ
Малюнок: спрямований

Нешипований варіант шин Michelin з іншим, в порівнянні з моделлю X-Ice North, малюнком протектора надійшов у продаж раніше шипованого варіанта - восени 2004 року, але досі утримує лідируючі позиції в порівняльних тестах. Згідно з минулорічним випробуванням газети "Авторевю", майже у всіх видах тестів покришки продемонстрували середні результати і стали першими в гальмуванні на мокрому асфальті. У підсумку – п'яте місце серед нешипованих шин.

Тоді ж другого місця Michelin X-Ice удостоїлися у тесті журналу "За кермом", у категорії "нешипи". Шини зайняли останнє місце під час перевірки зчіпних властивостей на асфальті, але набрали високий бал на льоду. Швидкість і час розгону у "Мішлен" виявилися середніми порівняно з однокласниками.

Michelin X-Ice 2
Наявність шипів: НІ
Малюнок: спрямований

Нова покришка Michelin X-Ice 2 за результатами тесту журналу "За кермом" стала третьою серед нешипованих шин. Експерти особливо відзначили відмінну прохідність глибоким снігом і високу курсову стійкість на всіх зимових типах поверхні доріг.

Журналістам з газети "Авторевю" найбільше сподобалося, як другий "Ікс-айс" поводиться на асфальті - і за зчіпними властивостями, і за курсовою стійкістю він обійшов більшість конкурентів. З недоліків було помічено лише дуже хороша керованість на льоду .

Michelin Alpin A3
Наявність шипів: НІ
Малюнок: спрямований

Для підвищення зчіпних властивостей Michelin Alpin A3 на мокрій дорозі гумову суміш було додано. . . соняшникова олія . Минулого року німецький клуб ADAC присудив шині друге місце і рекомендував їх до покупки. Випробувачі відзначили в "Мішлен" посередні зчіпні властивості на льоду та на сухому асфальті. Зате шина виявилася меншою за інших схильна до зносу, продемонструвала майже ідеальний опір коченню і стала однією з тихих у тесті. Лідерство в цьому тесті дісталося нешипованій Bridgestone Blizzak LM20.

Цього року "Альпін" за результатами випробувань ADAC виявилася четвертою. При цьому на сухому асфальті ця "гума" проявила себе в абсолютному заліку краще за всіх конкурентів, але в інших, більш зимових "дисциплінах" продемонструвала середні результати.

Nokian Hakkapeliitta 5
Наявність шипів: Є
Малюнок: спрямований

Nokian Hakkapeliitta 5, мабуть, найвідоміша шипована шина у світі. Багато компаній при розробці своїх моделей, спираються на досвід фінів і використовують «Хаккапеліїту» як зразок . Головним нововведенням у порівнянні з Hakkapeliitta 4 стали ламелі "ведмежий кіготь" та шип з чотиригранним корпусом.

Головними суперниками п'ятої "Хаккі" в останніх тестах виступають Michelin X-Ice North, і боротьба за перше місце ведеться зі змінним успіхом. Описані вище "баталії" на тестах газети "Авторевю" дозволили вийти вперед Michelin X-Ice North у 2006 році, але через рік у тесті тієї ж газети "Авторевю" ситуація змінилася з точністю до навпаки. Nokian Hakkapeliitta 5 змінила "Мішлен" на п'єдесталі пошани.

У 2006 році Nokian Hakkapeliitta 5 здобула перше місце в тесті журналу "За кермом". Минулого року видання ще раз перевірило характеристики фінської шини. Цього разу їй дістався другий рядок, а французький "Мішлен" - третій.

Але фіни так просто перемогу не віддають, і цього року "Хаккапеліітта" була визнана найкращою зимовою покришкою за результатами випробувань обох видань.

Nokian Hakkapeliitta RSi
Наявність шипів: НІ
Малюнок: спрямований

Hakkapeliitta RSi розроблена спеціально для автомобілів, оснащених антиблокувальною системою гальм (ABS), антипробуксовувальною системою (TC) та системою стабілізації (ESP).

Минулого року газета "Авторевю" відзначила відмінну керованість автомобіля у шинах RSi на льоду та на снігу. Але на сухому асфальті нешипована "Хаккапеліїта" демонструє надто "м'які" реакції, а при виконанні маневру "переставка" шини дозволяють автомобілю ковзати більше, ніж очікує водій. Підсумок - третє місце.

Позаторік тест зимових нешипованих шин, проведений газетою "Авторевю", виявив відразу двох переможців: Nokian Hakkapeliitta RSi та Continental ContiViking Contact 3 .

Nokian Hakkapeliitta R
Наявність шипів: НІ
Малюнок: спрямований

Модель Hakkapeliitta R – наступне покоління вже відомої російським покупцями нешипованої Hakkapeliitta RSi. Прогрес не стоїть на місці, і нова гума отримала ламелі з внутрішніми порожнинами, які як насоси відкачують воду з плями контакту.

Журналістів "За кермом" ця покришка вразила тим, що змогла забезпечити мінімальний гальмівний шлях як на слизькій поверхні, так і на асфальті. А головним мінусом цієї шини вони визнали високу ціну.

За результатами своїх випробувань журналісти "Авторевю" згодні з тим, що фрикційна "Хаккапеліітта" добре працює на слизькому покритті, але до поведінки на асфальті вони мали претензії. М'який протектор ковзає і при екстреному гальмуванні, і при аварійному перебудові, і на трасі керованості.

Nokian Hakkapeliitta 4
Наявність шипів: Є
Малюнок: спрямований

Hakkapeliitta 4, незважаючи на наявність пізнішої моделі, продовжує випускатися до сьогодні. Ціни на цю шини нижчі, ніж на "Хаккапеліїті 5", особливо у великих розмірностях. Виготовляється Hakkapeliitta 4, як і Hakkapeliitta 5, у Фінляндії та в Росії. До появи наступного покоління, Nokian Hakkapeliitta 4 була лідером у тестах шипованих шин. Перше місце у тесті журналу "За кермом" за 2004 рік говорить саме за себе. У 13 вправах з 18-Hakkapeliitta 4 показала найкращі результати на тлі конкурентів. Невеликі зауваження експерти висловили лише з приводу курсової стійкості на асфальті.

Goodyear UltraGrip Extreme
Наявність шипів: Є
Малюнок: спрямований

Ця шина в 2007 році прийшла на зміну успішній моделі UltraGrip 500. При цьому малюнок протектора змінився кардинально. В результаті торішнього тесту газети "Авторевю" "гума" UltraGrip Extreme зуміла посісти лише п'яте місце серед шипованих шин.

Цього року покришка повторила попередній результат. Найбільше журналістам сподобалися зчіпні властивості "Ультрагрип екстрім" на крижаній дорозі. Але при русі по снігу та асфальту шина показує середні результати.

Експертам "За кермом" UltraGrip Extreme теж, загалом, сподобався. Вони оцінили високе зчеплення на льоду та снігу, а також короткий гальмівний шлях на асфальті.

Goodyear Ultra Grip 7
Наявність шипів: НІ
Малюнок: спрямований

Шина Ultra Grip 7 створена для використання в умовах "м'якої" європейської зими. Підтвердження тому – порівняльний тест газети "Авторевю". Goodyear Ultra Grip 7 виявилася передостанньою у списку шипованих і нешипованих шин. Найгірше поводяться шини на гладкому льоду, та й у решті випробувань нижчі оцінки.

Pirelli Winter Carving
Наявність шипів: Є
Малюнок: спрямований

У буквальному сенсі "ріжуча" сніг шипована шина Pirelli Winter Carving (carve - вирізати, висікати англ.). ) Зроблена з гумової суміші ACT (Adaptive Compound Technology), що змінює свою жорсткість в залежності від температури навколишнього середовища. Шина створювалася за участю фахівців компанії Volvo і проходила випробування на шведському позашляховику XC90. На думку фахівців газети "Авторевю", шини підходять для спортивних автомобілів. Щоб домогтися від них якісних показників, потрібно вміти "правильно" керувати автомобілем. Вони підійдуть лише досвідченим водіям, які вміють, наприклад, контролювати занесення автомобіля та користуватися перевагами таких покришок. Звичайним водіям експерти газети радять ставити ці шини лише на машини з електронною системою стабілізації. Тим не менш, на асфальті характеристики Winter Carving проявляють себе якнайкраще.

У 2004 році від журналу "За кермом" "Карвінгу" дісталося четверте місце. У цьому тесті шина показала хороші результати і на льоду, і на снігу, і на асфальті. Журналісти видання також порахували, що Pirelli Winter Carving має відмінну курсову стійкість і невеликий гальмівний шлях на снігу та асфальті. Щодо комфорту та рівня шуму "Авторевю" та "За кермом" зійшлися в думках.

У 2007 році журнал "За кермом" знову протестував Winter Carving, але цього разу лише сьоме місце. Конкуренти дуже досягли успіху в розробці якісних покришок, і тепер, в порівнянні з ними, ці шини дозволяють автомобілю занадто швидко йти в замет на льоду, нишпорити на снігу, рушати тільки в натяг, і "гальмувати гірше за всіх".

Pirelli Winter Carving Edge
Наявність шипів: Є
Малюнок: спрямований

Після модернізації шина Winter Carving отримала приставку Edge. Основні відмінності від попередниці - у зміненій структурі каркаса (протектор складається з двох шарів гуми - м'якого і твердішого) та нових вставок, розташованих навколо заглиблень для шипів. За результатами торішнього тесту шин Winter Carving Edge, проведеного газетою "Авторевю", журналісти зробили висновок, що модернізація не сильно вплинула на поведінку шини на зимових дорогах - гальмівний шлях залишився одним із найдовших. Випробувавши цю гуму, "авторевюшники" зробили висновок, що, як і попередниця, Pirelli Winter Carving Edge підходить в першу чергу для спортивних автомобілів та відповідного стилю їзди. Низьким виявився і комфорт - італійські шини в тесті виявилися одними з найгучніших.

Натомість цього року шина Winter Carving Edge отримала лише захоплені рецензії. Газета "Авторевю" більше не порівнює її з Winter Carving, а навпаки, дистанціює від застарілої попередниці. На льоду "Карвінг едж" посів друге місце за гальмуванням, показав найкращий час розгону та відмінну керованість. На снігу покришки виявляють гарні зчіпні властивості, але при цьому призводять до надмірної повертаності автомобіля. На асфальті, як і слід очікувати від хороших шипованих зимових покришок, Carving Edge демонструє посередні характеристики.

Експертам "За кермом" ця гума теж сподобалася. Правада, вони поскаржилися на пульсуючий шум, який шини видають під час руху по будь-якій поверхні.

Pirelli Winter 210 Sottozero
Наявність шипів: НІ
Малюнок: асиметричний

Розробляючи Winter 210 Sottozero, фахівці Pirelli керувалися тим, що більшість власників міських автолюбителів взимку використовують той самий типорозмір шин, що і влітку. Тому Sottozero в першу чергу – покришки з низьким профілем, для тих, хто і взимку їздить на литих дисках великого розміру.

Минулого року німецький клуб ADAC відзначив хорошу поведінку шини на снігу та мокрій дорозі, але для зледенілих покриттів Winter 210 Sottozero не підходять, до того ж вони сильно шумлять.

Pirelli Winter 190 Snowcontrol
Наявність шипів: НІ
Малюнок: спрямований

Ці шини створені для бюджетних автомобілів із малопотужними двигунами. У Winter 190 Snowcontrol, що виготовляються в Туреччині, як і в моделі Pirelli Winter Carving, застосована технологія АСТ (Adaptive Compound Technology), що дозволяє гумовій суміші змінювати пластичність в залежності від температури повітря. Тест журналу "За кермом", проведений минулого року, виявив одразу кілька недоліків. "Піреллі" погано поводяться як на льоду, так і на снігу, дозволяючи автомобілю йти в замет і вимагаючи від водія акуратних дій кермом. На асфальті поводяться набагато краще, але сильно шумлять і жорстко реагують на дорожні не