Як правильно підібрати сталевий диск

Колесні автодиски вибирають, виходячи з того, наскільки вони підходять для конкретного автомобіля. Дізнатися ступінь відповідності критеріям поточної колісної конфігурації можна, уважно вивчивши різні позначення, нанесені спеціальним маркуванням на диски. Так найпростіше: зрозуміти, що стоїть зараз (наприклад, було встановлено на заводі) і підшукати точнісінько відповідний за розмірами аналог.

Втім цей варіант може і не бути доступний з різних причин. Тоді найбільш розумне рішення — дістати запорошений посібник з експлуатації вашого транспортного засобу, де також буде вказано, диски якої конфігурації допустимо або рекомендується монтувати.

Особливості підбору за розміром та геометрією

Форма та величина різних частин колісного диска безпосередньо визначає, наприклад, чи встане він на маточину автомобіля, і, якщо встане, то як виглядатиме збоку (наприклад, при позитивному або негативному ET).

Підбирають колісні диски за такими параметрами, як:

• Ширина диска;
• Монтажний діаметр диска (його ще називають діаметром посадки шини);
• Кількість і геометрія кріпильних , PCD;
• Виліт (ET) диска;
• Діаметр ступичного отвору (DIA);
• Наявність та специфіка хампів.

Діаметр кола диска в дюймах (як і ширина) — найзрозуміліший, але водночас архіважливий параметр, оскільки саме від нього залежить, які покришки можна буде встановлювати на колеса. Деякі автовласники, які віддають перевагу низькопрофільній гумі, прагнуть забезпечити стильний вигляд коліс за рахунок дисків з великим діаметром. На практиці не слід перевищувати рекомендований виробником максимум, адже інакше можна швидко вивести з ладу підвіску. До того ж, зниження профілю шини за рахунок додаткових дюймів сталі — це не зовсім те, що збільшення діаметра легкосплавного диска.

Рекомендованим параметром PCD слід керуватися через те, що навіть незначна різниця в мм може призвести до биття. Щільне та правильне кріплення гарантовано лише у разі повної відповідності необхідним параметрам т.зв. «розболтування».

Параметрами ET, тобто. Вильоти керуються для того, щоб визначити, чи диск візуально втиснутий всередину колісної арки (при позитивному ET), або навпаки - випирати з неї (при негативному ET). Недооцінювати виліт не можна, т.к. від нього залежить знос підвіски та підшипників маточини.

Параметр DIA при підборі важливий не менше, тому що на маленький ступичний отвір диск просто не налізе, а для монтажу на велике знадобляться кільця-перехідники.

Зрештою, під час підбору враховуються виступи на зовнішній поверхні диска або, як їх ще називають, хампи. У принципі, безкамерна будова для сьогоднішнього дня — норма, тому і більшість моделей дисків за умовчанням обладнано хампами.

Що слід пам'ятати, вибираючи «штампування»

Слід зупинитися і на деяких моментах, якими відомі сталеві штамповані диски. Говорячи про це, важливо пам'ятати, що колеса зі сталі істотно відрізняються від легкосплавів, яким притаманні легка вага та інші переваги.

Сталеві автодиски мають більшу масу в силу особливостей свого матеріалу, а значить при їх експлуатації досягти такої ж маневреності автомобіля, як на легкосплавних дисках технічно дуже складно. Однак їх об'єктивно простіше і менш затратно лагодити. До речі про «витратність» — сталеві диски, звичайно ж, завжди на порядок-другий дешевші за литі, не кажучи вже про таку розкіш, як ковані колеса.

Щодо невисока ціна може говорити про те, що «штампування» не завжди виконане так само якісно і точно. Справа в нюансах технології, що дозволяє виготовляти таку продукцію. Проблема в тому, що незначні візуальні огріхи в геометрії можуть обіцяти зайвим клопотом при балансуванні на шиномонтажі.

Також потрібно пам'ятати: сталь боїться корозії, отже, має схильність до того, щоб іржавіти в тих місцях, де різні камені, що траплялися в колеса, та інші тверді предмети, раніше зіпсували зовнішнє покриття. Уникнути процесу догляду за купленими дисками навряд чи вдасться, але можна полегшити собі завдання, якщо при покупці звернути трохи більше уваги лакофарбовому покриттю дисків — воно не повинно мати огріхів, що говорять про недоброякісне фарбування.

Відмінний варіант покриття штампувань - порошкова фарба, але такі диски можуть виявитися трохи дорожчими. Дешевші моделі з простим емалевим покриттям.

На закінчення

Насамкінець наведемо кілька моделей дисків, які на сьогоднішній день залишаються досить популярними у наших автовласників...

... і наведемо середні розцінки (для прикладу було взято довільний прайс однієї з київських фірм) щодо ремонту сталевих штампованих дисків. Зверніть увагу: ця продукція не тільки більш придатна до ремонту, а й сама реконструкція менш витратна для бюджету!