Готування, зварювання легкосплавних дисків

Багато автовласників мотивують свій вибір на користь штампованих сталевих автодисків тим, що легкосплавні литі колеса надзвичайно не «люблять» ями — можуть тріснути та розколотися, а потім ще й великі складнощі з ремонтом.

Насправді легкосплавні автомобільні диски справді чиняться трохи складніше, оскільки відновлення їхньої цілісності має свою специфіку. Багато станцій обслуговування, якщо беруться за такі замовлення, то можуть не знати всіх тонкощів процесу. Тому для кращого розуміння даної специфіки необхідно торкнутися особливостей легкосплавних дисків, зрозуміти, що і як слід робити, щоб не просто не зіпсувати, а повернути конструкції робочий стан.

Ушкодження легкосплавних дисків

Литі «легкосплави» не деформуються — вони тріскаються, розколюються та лопаються. Тому при відносно щадному ударному впливі може утворитися тріщина в тій частині, на яку припала велика частина енергії. Якщо удар був сильнішим, то в процесі огляду коліс водій може зовсім відшукати відколи, які відсутні кромки. У цьому сенсі молекулярна структура литих коліс подібна до вуглецевої сталі, яка стає твердішою за рахунок зниження пластичності.

Ковані диски пошкоджуються інакше завдяки волокнистій структурі матеріалу, якої домагаються особливим методом виготовлення (гаряче штампування та загартування). Подібно до сталевих дисків-штампувань, від удару у них порушується геометрія. Тому шансів на повноцінне відновлення у кованих коліс більше, ніж у литих. Але знову ж таки, багато залежить від компетентності та професіоналізму ремонтників.

Особливості ремонту легкосплавних литих дисків

Легкосплавний матеріал має унікальну структуру. Якщо сталь можна нагрівати, і вона від цього не втратить фізико-механічних властивостей, то зі сплавом із алюмінію або магнію слід бути акуратнішим, щоб не порушити його молекулярні ланцюжки. Тому що від цього може погіршитись міцність.

У будь-якому випадку самому несталевий диск грамотно відремонтувати у вас не вдасться. Вихід - звертатися туди, де можуть запропонувати зварювання або рихтування литих коліс, наприклад, за допомогою такого обладнання, як дископравильні стенди та верстати.

Готування легкосплавних дисків

Під рихтуванням маються на увазі процеси близькі до тих, за допомогою яких домагаються відновлення геометрії сталевих коліс. Однак тут вона має свої нюанси. Перше - шанси на успіх є лише в тому випадку, якщо пошкодження не сильне, не глибоке і не велике. Більш точно повідомити ступінь втрати здатне бортування. Друге - литі диски при рихтуванні не піддають температурній обробці, так як ця процедура недоцільна. Третє – перед прокаткою для усунення грубих порушень форми рекомендується метод вигинання в окремих точках. Четверте — рихтування дисків має на увазі більше ручних маніпуляцій.

Як би там не було, рихтування легкосплавів, зокрема «лиття» - дуже трудомісткий процес, який у гіршому випадку може обернутися марно витраченим часом і грошима.

Зварювання легкосплавних дисків

Навіть виробники колісних виробів литого типу не радять особливо сподіватися на можливість їхнього повноцінного ремонту, особливо за допомогою зварювання дисків. Тим не менш, таке вирішення проблеми також практикується, і якщо внутрішню структуру матеріалу регенерувати не вийде, то сплавити частинки металу моноліт шляхом аргонного зварювання можна. Також можна акуратно приварити відсутні фрагменти, що підходять за розміром.

Фахівці радять таким чином чинити тільки не глибокі пошкодження, оскільки цей метод скоріше спрямований на відновлення зовнішньої цілісності і деяке продовження життя ще не сильно покаліченим колесам. «Зварені» автодиски вже не відрізнятимуться заводськими характеристиками та перевагами. Отже, після ремонту — лише щадна експлуатація і, звісно, жодних ям.

Підбиваючи підсумки

Отже, якщо з вашими легкосплавними дисками все ж таки трапилося нещастя, то візьміть до уваги такі моменти:

• У разі не сильних пошкоджень коліс підійдуть рихтування та зварювання дисків, проте користуватися такими виробами, як новими, буде вже неприпустимо;
• Якщо довіряти ремонт, то тільки досвідченим компаніям, і по можливості виключити процедури, пов'язані з термообробкою дисків;
• Якщо пошкодження сильні, має сенс купити нові легкосплавні диски;
• Ковані диски свідомо міцніші, а в разі чого — і на порядок ремонтнопридатні.