Прокат сталевих дисків

Колесні диски мають властивість ушкоджуватися внаслідок ударного зіткнення. Викликати його можуть вибоїни, ями чи навіть необережне «торкання» з бордюром. Найгірше те, що крім погіршення суто естетичних властивостей, ще більше страждає якість водіння. На погнутих і підкорених сталевих дисках колесо може бити, керувати автомобілем убік, і навіть стати причиною розгерметизації покришок.

Як чинять штамповані автодиски

Усунути «травми» сталевих дисків можна кількома методами, серед яких:

• Прокатка дисків — цей метод має на увазі вплив на диски, що обертаються, спеціальних роликів і пресів для розрівнювання погнутих країв і вдавлювання «гриж»;
• Редування дисків — цей комплекс ручних маніпуляцій націлений на виправлення грубих порушень форми в окремо взятих місцях.

Важливо помітити, що якісно керувати автомобільними дисками здатний не будь-який майстер. Прокатка ж, як максимально автоматизований процес виправлення форми, є більш поширеною послугою, яку вам охоче нададуть, можливо, навіть на найближчій станції обслуговування.

Устаткування для ремонту сталевих дисків

Як уже було сказано, прокатка автоматизована, тому практично все залежить від дископравильного верстата, на якому вона здійснюється.

Власники шиномонтажів можуть запропонувати клієнтам, зокрема, відновлення цілісності автодисків на механічних дископравильних верстатах. Ремонт за допомогою такого технічного обладнання відбувається за рахунок тиску на деформований автодиск 4-6 роликів для прокатки.

Можливий також підхід із використанням гідравлічного верстата для прокатки сталевого диска. Тут ключову функцію виконують не звичайні ролики, а т.зв. гідроциліндри. Їх «плюсом» є те, що вони дають можливість виправляти криві форми, на відміну від рядових механічних дископрав, які займаються більш «тонкою реставрацією» - усувають еліпсність, невеликі локальні деформації, радіальне та осьове биття. Гідравліка зазвичай встановлюється в ролі додаткового оснащення там, де вже встановлені механічні дископрави.

Гідромеханічний верстат поєднує особливості двох перших. Насамперед за його допомогою домагаються вправлення грубих порушень форми, спеціально використовуючи при цьому гідроциліндр. Потім виконується прокатка та витяжка обох частин підкореного диска роликами, що виконують більш тонку роботу.

Особливості прокатки

Сам процес обробки сталевого диска на будь-якому з перерахованого вище обладнання приблизно однаковий. Спочатку на валу фіксується ваше підкорене залізне колесо, міцно затискається болтами, нагрівається для підвищення пластичності, потім на нього по-різному зі швидкістю приблизно 12-15 оборотів за хвилину впливають преси і прокаткові ролики. Слід окремо сказати про останні, вірніше про те, що пов'язано з принципом їхньої роботи.

Фахівці відверто кажуть, що після закінчення пари-трійки прокаткових циклів ваші автомобільні диски будуть вже не такі витривалі до тих навантажень, на які розраховувалися під час виготовлення на заводі. Справа в тому, що під навантаженням роликів полиці дисків стають тоншими.

Сама процедура прокатки диска, якщо мова про одне колесо, займає від 15 хвилин від півгодини. Але точніший час вам вкажуть майстри на місці, коли проведуть попередню діагностику на своєму устаткуванні, точно зрозумівши, з якого рівня проблемою доведеться мати справу.

До речі, за результатами діагностики буде визначено й загалом доцільність прокатки на наявному устаткуванні. Як вже було зазначено, для важких деформацій доведеться записуватися туди, де є відповідний дископравильний верстат необхідного профілю дії.