Чи потрібно шипувати зимові шини?

Суперечки на тему «чи потрібно шипувати зимові шини» серед самих автовласників тривають з того часу, як на ринку з'явилися перші моделі, що надають таку можливість. Чужий досвід із приведенням реальних фактів експлуатації шипованих покришок, звичайно, сам по собі може значно вплинути на особисту думку про таку гуму. Але, які б не давалися поради, не можна забувати, що, зрештою, вибір безпосередньо залежатиме лише від того, що Ви хочете отримати в результаті.

У чому ж об'єктивні переваги та недоліки шин із встановленими шипами? Погляньмо на це питання очима прихильників та противників ошипування.

Як один з головних аргументів останні часто називають загальне зниження комфортабельності, так як колесо, додатково «підковане» металевими шашками, створює відчутніше більше шуму, ніж нешиповане - і це особливо відчувається при виїзді на розчищений від снігу асфальт. При цьому шум – лише наслідок втрати колишньої плавності ходу: той рівень динаміки, що притаманний фрикційним моделям, у разі встановлення шипів можна досягти лише у високоякісних брендових моделях, наприклад, топової продукції таких гігантів, як Мішлен або Нокіан.
До того ж, для міста з його розчищеними до асфальту дорогами потреби в шпильках немає. Шипи сточуються об асфальт, швидше випадають з гнізд і керованість авто в такому «взутті» тут часто набагато гірше, ніж у фрикційних покришках. Шипи - це обережність, якщо доводиться часто роз'їжджати в тій місцевості, де ситуація під колесами дійсно непередбачувана і внаслідок заморозків тала вода перетворюється на кірку непрохідного льоду. Безумовно, на такому покритті нешипованим колесам буде дуже непросто і є сенс задуматися про підвищення зчіпних властивостей шини за допомогою відомої процедури.

Враховуючи, що зима – не літо, і дорога в цей період більш небезпечна (ніж не дозволяє особливо поліхачити), то замість швидкісного комфорту, на думку прихильників ошипування, все ж таки краще віддати перевагу безпеці. Але і тут не все так однозначно, як здається на перший погляд.

По-перше, якщо ставити шипи, то лише якісні. Як показує практика, дешевий однофланцевий шип вкрай ненадійний і покришка з такою ошипуванням в ожеледицю практично безсила. Багатофланцеві хоч і коштують дорожче, але в плані зчеплення з льодом результат цілком виправдовує кошти. Ефект від неякісних шипів на льоду дорівнює ефекту найгірших представників фрикційних шин-«липучок», тому якщо вже братися шипувати, так робити це грунтовно.

По-друге, заводське обшипування за якістю виконання безумовно найкраще. Це не означає, що потрібно спочатку шукати тільки шиповані варіанти - при хорошому якісному монтажі шипи будуть також міцно сидіти в гніздах, як би покришка вже була «підкована» на заводі виробника. У цілому, ключове правило тут таке: робити все якісно, ​​і позитивний результат зведе нанівець сумніви в правильності рішення шипувати гуму.

Нарешті, кілька слів про те, чому краще їздити на суто фрикційних шинах, ніж залишати нешипованими ті покришки, які спеціально для цього призначені. Справа в тому, що при упорі на можливості металевих зчіпних елементів, якими буде оснащена шина, виробники приділяють менше уваги ламеля і з метою більш щільного кріплення шипів, роблять відведені під них блоки твердіше, що не найкраще позначається на загальній еластичності покришки. Жорстка гума навколо отворів допомагає утримувати шип у нормальному положенні, але якщо шипа немає, то ця твердість тільки шкодить зчепленню з дорожнім покриттям.